DFC在我国汽车产品设计中的应用

描述面向成本设计（Design for cost）的概念以及我国汽车工业的现状,通过对汽车全生命周期的分析,阐述在我国汽车企业中实施面向成本设计的必要性.介绍在汽车设计阶段所需要的成本估算方法,并提出基于CAD/CAPP模型的汽车成本估算框架体系,这将有助于提高我国自主品牌汽车的市场竞争力.     

基于UG的车身检具设计成本估算方法

车身检具的设计成本决定了其成本。论文将车身检具的零件划分为国标件、外购件、公司标准件和自制件,并针对不同性质的零件采用不同的成本估算方法。检具设计成本估算的关键在于自制件成本的估算。初期自制件都被看作是新设计零件进行成本估算,随着检具零件库中零件的不断增加,大部分零件的成本估算将采用基于实例的推理技术进行设计成本估算。最后采用本方法对某车型后横梁检具进行设计成本估算。本文所提的方法主要应用于公司初期。     

基于并行工程的产品成本评估系统研究

为了将产品成本估算引入到产品的并行设计过程中,实现产品成本评估与产品设计的同步推进,达到降低产品成本的目的,论文探讨了并行工程的产品开发过程,提出了在并行工程环境下对产品进行成本估算的方法,即基于产品结构树的快速成本估算法和基于材料消耗的详细成本估算法。研究表明将产品成本评估引入到产品设计中,在产品设计的不同阶段对产品成本进行估算,及时向设计人员反馈产品成本信息,可以保证所设计的产品在满足用户性能需求的同时又具有较高的经济性。     

废旧车辆可拆卸性技术研究

在分析废旧汽车零部件回收再生方案及其回收经济性的基础上,讨论了汽车回收再生的技术方法和策略;并提出了汽车面向回收再生设计及面向可拆卸性设计的基本原则,分析了可拆卸性设计系统模型;指出面向回收再生设计及面向可拆卸性设计是节约资源、降低成本、实现汽车产品绿色化设计及创建汽车工业可持续发展模式的有效手段之一.     

软件成本估算工具的设计与实现

介绍了软件成本估算工具的设计和实现过程。通过该工具可以将现实项目的数据输入估算模型,通过模型的计算得以估算后的成本数值。通过数次与现实成本数据的对比以及对误差的分析,可以进一步对成本驱动因子进行调整,以提高估算的准确性。     

软件项目成本估算的一种方法

软件项目的生命周期包括需求分析、概要设计、详细设计、编码、软件测试、软硬件安装调试、软件培训和软件运行维护等阶段.软件项目的成本估算以整个周期的花费为依据.由于人力资源占据的比重较大,因此项目组成员在开发过程中的工作量及相应支出估算,是整个估算的重点和难点.     

基于类比法的管件成本估算研究

针对当前的成本估算形式,结合类比成本估算法,以企业的生产工艺卡为基础建立产品信息资源数据库,再通过对Pro/ENGINEER的二次开发建立与设计集成的成本估算系统。以管件为例,在设计产品时,应用估算系统对其进行成本估算。     

产品设计中的成本模型构建

以产品的成本组成分析为基础,构建一个由原料成本、零件加工成本和装配成本组成的产品成本模型。采用该模型能在产品的设计阶段对不同的设计方案进行成本估算,从而为企业对新产品设计方案的选择提供依据。文中以液压缸的成本估算为实例,验证了该成本模型的有效性。     

面向软件过程的成本度量和控制方法

基于模块划分和功能分解的成本模型,不能适应软件过程控制的需要,面向软件过程的成本控制的目的是获得稳定的过程生产率,即成本和软件过程的成本驱动因素之间的函数关系是确定的,提出了确定面向成本度量的可复用软件过程的方法,以及成本度量指标的选择方法,利用历史数据该方法可以构造与某类软件过程相关的成本函数,该成本函数可以用于估算,最后尝试将统计过程控制用于软件成本控制,以提高在成本控制方面的过程成熟度。     

基于稳健回归技术的软件成本估计方法

随着软件系统规模的不断扩大和复杂程度的日益加大,人们经常对软件成本估算不足,造成了各种严重的软件危机.本文分析了面向数据挖掘的普通最小二乘法和稳健回归两种回归技术在软件成本估计应用中的准确性,提出了稳健回归的软件成本估计方法.     

基于知识的汽车覆盖件可制造性评价系统

提出了一种基于知识的汽车覆盖件可制造性评价系统结构，研究了实现系统的关键技术．该系统将基于成形工艺知识的定性分析与基于反向法有限元数值模拟的定量分析相结合进行覆盖件的成形性分析，利用成本知识估算覆盖件及其模具的制造成本．其工作流程为：首先，利用基于事例推理／基于规则推理的混合推理技术对覆盖件实体模型进行结构工艺性分析；其次，调用反向法有限元软件模拟成形过程；然后，再次利用上述混合推理技术进行覆盖件工艺方案设计；最后，利用基于事例推理技术和经验公式，估算覆盖件及其模具的制造成本．该评价系统将覆盖件成形性分析和制造成本评估有机结合，在早期设计阶段，就能对覆盖件设计方案快速、全面和比较精确的评价．     

设计阶段影响工程造价的因素分析

工程项目具有投资大、社会效益广、工期长等特点,保证项目建设的顺利实现,造价控制是关键因素之一,其中设计阶段是决定工程造价的重要阶段,工程设计阶段作为工程建设的重要组成部分,设计质量的优劣、设计水平的高低无疑是影响总体工程造价的关键因素。主要介绍了建筑设计阶段与造价紧密联系的几个主要因素,以期使工程造价得到更佳的控制效果。     

设计阶段进行工程造价管理之探索

阐述了工程造价管理与工程设计的关系,针对设计阶段工程造价管理的现状,提出了设计阶段工程造价控制的几点建议。     

浅谈设计阶段的工程造价控制

当前对于建设工程造价的控制,绝大部分是放在建设实施阶段进行,由此所带来的不利之处是只注重施工图预算、结算而忽视了实施前的造价控制;只注重施工而忽视设计;只注重砍价和压价而忽视科学合理的定价;只注重造价控制的形式而忽视其实质.这已不是真正意义上的造价控制,效果不理想.因此,应从工程设计与工程造价的关系入手,控制造价的关键应在设计阶段.     

基于虚拟设计的成本控制研究

分析了在产品设计阶段降低产品成本的必要性,介绍了虚拟设计的优点,并对传统设计和虚拟设计的特点进行了比较,在此基础上探讨了在虚拟设计阶段进行成本控制的方法。     

论设计阶段的造价控制

设计阶段的造价控制是建设项目造价控制的关键环节,技术先进、经济合理的设计对缩短建设工期、降低工程造价、提高投资效益至关重要.充分认识设计阶段造价控制的重要性,严格设计阶段的造价控制,才能有效而合理地控制整个项目的投资.     

浅议如何在设计阶段加强工程造价的控制

论述了在设计阶段对工程造价进行控制的重要性，并提出了设计阶段加强造价控制应采取的措施，包括优选优化设计方案、大力推广标准化设计和推行限额设计等。     

设计单位工程造价控制途径初探

工程造价管理贯穿于整个基本建设过程,并发生在不同单位,但设计单位是控制工程造价的关键,本文分四个方面论述了设计单位控制工程造价的途径。