BOT投资模式高校融资方面的应用

目前各大高校已形成基本建设热潮,由于国家在教育方面投入严重不足,银行贷款已成为目前各高校建设资金的主要来源。银行贷款方式在基本满足基础需求的同时,也使高校承担沉重的债务负担。BOT项目融资方式,在企业融资方面有较成功的经验,本文从高校引入BOT投资方式的可行性进行了剖析,阐述了实施思路,同时提出应用BOT模式值得注意的问题,力图使BOT投资模式成为解决高校基础建设资金需求的一条有效渠道。     

高校BOT融资模式的再思考

作为解决公共建设资金不足的BOT融资模式,在一定程度上缓解了高等教育快速发展与办学经费紧张的矛盾,但该模式运行若干年来,高等教育的公益性与企业投资的盈利性之间的矛盾及弊端日益显现.因此,政府主导、高校与企业协商,合理回收BOT项目经营管理权,是促进高校可持续发展的根本举措.     

浅议BOT融资模式在高校后勤建设中的应用

随着高校的连年扩招,后勤建设成为影响高校扩招的最大瓶颈,突出表现在学生的吃、住、活动等场所严重缺乏,后勤建设迫在眉睫。影响后勤建设的关键是资金问题。本文通过对BOT融资模式在高校后勤建设中应用的研究,探索一条新型的可行的融资渠道。     

BOT项目融资模式应用探讨

目前传统的基础设施建设管理模式已经越来越不能满足日益发展的社会经济的需要,政府投资在基础设施建设中也存在浪费严重、效率低下、风险巨大等诸多弊病,成为我国市场经济向纵深发展的一个制约因素。BOT融资模式适用于投资额大、建设周期长、回收见效慢的项目,主要集中于铁路、公路、桥梁、隧道等交通部门,电力、煤气等能源部门以及电信网络等通讯事业。应用BOT项目融资模式对改善我国公共基础设施建设中的"瓶颈"状况有着重要的作用。由于BOT模式出现时间较短,因而在我国的运用中遇到了不少的问题,我们有必要切实分析当前我国融资环节存在的实际问题,针对当前基础建设工程的融资现状,总结出一套适合我国当前经济状况的BOT项目融资模式,以更好地促进我国基础建设工程持续稳定地发展,同时也能给投资者带来较好的收益。     

试论BOT项目融资制度

BOT作为基础设施新型融资方式，其融资的项目具有导向性、有限追索性和信用结构多样化的特征，使其在全球范围内迅速兴起，日益受到金融法律领域的关注。而我国相关的BOT融资立法却存在诸多的缺陷，应当借鉴其它国家的经验，立足本国国情，对其加以完善。     

环保之BOT融资模式

提出了BOT模式的建立与引入方式,并对其前景进行了分析,最后对BOT融资方式发展提出几点建议。     

云南煤炭项目开发的BOT融资模式研究

云南煤炭行业融资渠道狭窄,融资困难,这在一定程度上制约了云南经济的发展,BOT作为一种新型的项目融资方式,能够有效地解决云南煤炭开发的资金困难,加快云南能源供给的步伐。本文分析了在云南煤炭融资中的困难和问题以及云南煤炭行业中运用BOT方式进行融资的客观条件。     

浅谈BOT模式在公路建设中的应用

BOT是英文Build——Operate——Transfer的简称,即＂建设——经营——移交＂。本文重点讨论了公路项目采用BOT方式的原理和应用情况,对公路BOT模式进行了风险分析,并提出在我国公路投资领域BOT模式运作环境的改进方法。     

BOT、TOT融资模式之比较评析——以经济分析法学为视角

BOT融资模式和TOT融资模式是近年来国际上较为流行的吸引外商直接投资的融资方式。主要用于基础设施和基础项目建设。二者虽有相同之处，但TOT模式在建设环节、政府风险、前期成本、产品定价和融资时问方面均比BOT模式更符合效益(效率)原则，更能合理配置社会资源，满足理性主体最大需求。因此，TOT模式相比于BOT模式更为切实有效。在适用BOT、TOT模式融资过程中，应注意正确处理好三个关系，以更为有效合理地推动我国基础设施建设和经济发展。     

BOT融资模式概述

私人资本参与公共部门的基础设施建设并相互竞争的趋势始于上个世纪七十年代。推动这一趋势的因素包括重大的技术革新,债务累累和预算严重拮据限制了公共部门满足日益增长的基础设施需求的能力;国际和当地资本市场的扩大改善了获取私人融资的条件;并且由私人参与竞争的基础设施建设获得成功的国际经验越来越多。迫切需要公共项目产生制度的创新。从而BOT模式顺应潮流正式进入了公共项目的建设。BOT[Build—Operate—Transfer],即建设,经营和移交,是指政府授予投资企业享有一定期限的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润,在特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。     

BOT模式项目融资的风险研究及其管理策略

BOT作为近年来逐渐兴起的一种融资模式,正在越来越多的运用于各国的基础设施建设中。由于BOT项目的特许经营期限长,受政策、法规等外部因素的影响较大,因而存在多种风险。所以,对BOT项目的风险进行研究和管理是非常有必要的。本文对BOT项目的风险划分和风险管理策略进行了定性分析和探讨。     

基础设施建设项目融资中的BOT

资金投入量大、建设周期和投资回收期长的基础设施建设 ,藉传统融资手段解决建设资金会遇到一定的困难 ,BOT方式是较为理想的现实选择。由于BOT方式涉及政府、投资者、贷款银行、承包商和原材料供应商等多方的利益 ,所以被认为是对东道国和投资商的“双赢”。目前 ,我国需着力化解相应的矛盾 ,从而更好地利用BOT方式融资     

采用BOT融资 促进经济发展

基础设施是国经济发展的先决条件。它具有建设周期长,资金投入量大,回收期长的特点。只依靠本国政府和国企业出资建设是远远不够的,因此,世界上许多国家都非常重视在基础设施建设中引进外资,采用ＢＯＴ融资模式,加快基础设施建设,为国民经济发展提供必需的先决条件。为此,本文拟就ＢＯＴ资的必要性及其对我国经济发展的影响谈一点浅见。     

基于BOT和ABS的高速公路ABOT新型融资模式

近几年我国高速公路发展迅速,总里程已跃居世界前列.为解决高速公路建设的资金缺口问题,出现了BOT(Build-Operate-Transfer)和ABS(Asset-backed securation)融资模式,此在一定程度上解决了高速公路建设短期资金缺乏的困难.分析了此类融资模式的特点,提出了新型ABOT(Asset-backed securation and Build-Operate-Transfer)融资模式,并对这种模式的特点做了探讨.     

BOT融资项目中的风险分析

随着我国经济的持续快速发展,人民生活水平的不断提高,人们对各种配套的基础设施需求日益增加。然而,我国现阶段政府用于基础设施建设的资金相对紧张,各类项目建设的融资途径需求多元化。BOT是一种新型的项目融资模式。风险问题是BOT项目的核心问题。BOT项目的风险分为系统风险和非系统风险。前者包括政治风险、法律风险、金融风险、或有风险;后者包括完工风险、生产风险等。风险分配是BOT项目风险管理的基础。深圳沙角B电厂是我国首次使用BOT融资概念建设的基础设施项目,它采用了有效的风险管理机制,成为发展中国家实施BOT项目的典范     

BOT商业模式在风景园林领域的应用

风景园林领域BOT模式简介作为一种市场化的融资方式,BOT（BuildOperateTransfer）模式目前被广泛应用于如城市污水、垃圾处理等基础设施建设领域。在风景园林领域应用的还不是非常广泛,但在我国已经有许多尝试,如园林绿化BOT项目、旅游景区BOT项目等。     

电力建设项目TOT—BOT融资模式及风险防范

在电力建设项目运作过程中BOT与TOT是两种应用比较广泛的融资模式．本文拟以TOT、BOT以及衍生出来的TOT—BOT（包括a、b两种模式）融资模式的操作方式以及应用过程中的风险防范进行一下系统分析及阐述。     

高校基建项目实施BOT 模式初探

随着我国高校办学规模的迅速扩张,高校后勤设施建设资金的短缺成为阻碍高校发展的“瓶颈”。将部分后勤设施的建设推向社会,采用BOT模式筹集建设资金,成为解决高校后勤设施建设的有效途径。本文分析了高校基建项目BOT模式运用中存在的问题,并提出了相应的解决措施。     

高速公路BOT项目融资的风险及规避

BOT是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。文章阐述了高速公路BOT融资项目的优势,分析了高速公路BOT融资项目的风险及风险规避措施和方法。     

经济欠发达地区高校融资问题初探及思考

近年来高等教育市场供求矛盾日益突出,一方面高校为适应大众化教育的需要,另一方面为满足广大学生及学生家庭、企业等用人单位对人才的需求,就需要扩大办学规模,引进高职称、高学历人才,改善办学条件,提高办学质量和办学效益,这都需要大量的资金投入.但是长期以来政府对高校的投入不多,高校自身积累能力不强,扩大办学规模的资金"瓶颈"矛盾日益突现,在经济欠发达地区,这种矛盾更为突出.本文结合笔者工作院校的实际情况,对在经济欠发达地区的普通高校的几种可行的融资方式进行了阐述,特别是对于高校基础设施建设的BOT经营模式进行了较详细的论述和分析.