城市地铁站点设置合理性研究——以郑州地铁1号线为例

针对郑州地铁1号线,我们建立了地铁站点选址模型,建立站点设置评价指标,为了计算备指标的权重,采用了层次分析法、熵权法、模糊综合评价等,对所收集的数据进行了合理的分析利用,同时把熵权与层次分析法获得的权重结合起来,以期望得到更合理的分析结果.然后对紫荆山站进行建模求解,分析其选址是否合理,又从“点一线”这个概念出发层层深入考虑地铰一号线其他站点的设置是否合理.     

基于GIS的城市轨道交通站点供需关系评价——以合肥市地铁1号线为例

在城市轨道交通运营初期,通过建立合理的评价体系,明确现状轨道交通站点供给能力和周边出行需求之间的关系,能够为处于不同营运状态的轨道交通站点周边空间及城市综合交通体系近期发展建设提供相应的建议。本文以合肥市目前已投入运营的地铁1号线为例,研究了沿线23个站点周边2 km缓冲区范围内的交通可达性,以期反映各站点的供给能力;在此基础上,建立合肥市轨道交通空间需求评价指标体系,利用GIS空间分析方法得出各站点的需求度值,结合供需平衡指数和合肥市现状调研的认知评判,分析供需矛盾产生的原因,进而对相应的站点周边空间近期发展建设提出对策和建议。     

地铁通勤条件和站点距离对房租价格的影响——以北京地铁5号线为例

为了研究城市轨道交通对房租价格的影响,对北京地铁5号线沿线房租价格进行了通勤条件的纵向对比和站点距离的横向对比分析,发现越靠近市中心的地铁沿线房租增加的幅度越大,增长的速度越快,在距离市中心10 km以内出现突跃式增长;随住房与站点之间距离的减小,地铁站点周边住房租金增加,在距离地铁站点500 m范围以内,住房平均租金最高,增长速度最快.对于投资房产用于租赁的投资者而言,选择地铁沿线距离市中心10 km以内的房产和沿线周边距离地铁站点500 m以内的房产,可为投资者带来更多的房租增值回报.     

新建铁路客车上水站点布设规划的原则

现行的新建改建铁路的客车上水站点布设的原则通常是依照《铁路给水排水设计规范》按间距确定,合理性有所欠缺.本文从分析影响新建铁路客车上水站点布设的各种因素着手,研究并提出了列车途中用水供需平衡模式,按运行时间和运行距离结合的原则,通过理论计算确定新建改建铁路客车上水站点的布设规划.     

基于热力图数据的轨道交通站点服务区活力测度研究——以深圳市地铁为例

以深圳市地铁为案例, 利用百度热力图, 通过热力平均值和热力离散系数构建轨道站点服务区活力测度体系。结果表明: 1) 深圳市人口聚集具有站点导向, 占深圳市总面积15%的轨道服务区在7—23时集聚全市38%~50%的人口, 呈现夜间少、日间多的人口聚集特征; 2) 测度体系将深圳市166个轨道站点服务区划分为低平衡成熟型、高平衡成熟型、高平衡孕育型和低平衡孕育型, 活力表现与建成环境有关, 成熟型服务区建设强度更高, 低平衡型服务区用地不均衡的情况更严重, 拥有规模性城中村的服务区更易表现出高平衡型特征。基于热力图数据的活力测度能帮助不同类型的轨道站点服务区采取相应的规划策略, 产生更理想的公共交通导向式土地开发(TOD)效益。     

郑州地铁站点分布的合理性评价

合理的站点分布对城市地铁建设起着至关重要的作用。本文通过建立轨道交通站点布设方案综合评价指标体系,对郑州地铁站点分布的合理性进行了评价。     

地铁车辆段站场平面布置优化研究——以深圳地铁13号线羊台山车辆段为例

车辆段总平面布置应根据车辆运用、检修的作业要求和段址的地形条件,和其他生产、生活、办公设施的布局,以及道路、管线、消防、环保、绿化等要求,结合当地气象条件,按有利生产、方便管理和生活的原则进行统筹安排、合理布置.本文分析了地铁车辆段选址原则及站场平面布置控制因素,探讨了车辆段站场平面布置需要解决的问题和达成的目标,并以...     

GIS在地铁监测管理系统中的应用研究

变形监测在地铁施工中有着重要的意义,而变形监测数据处理又是变形监测的关键和核心,它关系到施工的质量和进度,尤其是施工安全。文章介绍了地铁变形监测的意义和一些方法,分析了GIS系统的基本功能、组件技术开发模式,着重对GIS系统设计进行分析解读,探索GIS在地铁变形监测中的应用。     

地铁建设管线综合平衡规划设计——以广州地铁7号线汉溪长隆站为例

管线综合平衡设计使各类管线单项工程设计与施工合理衔接,直接、具体、有效地解决各工程管线彼此协调、避让问题,科学地指导各类管线工程施工的顺利进行。     

地铁流动性与站点商圈商业集聚规模耦合关系研究

轨道交通在城市内部产生巨量的流动性,而流动与商业之间存在密切关系．分析流动与商业集聚的关系,对未来地铁站点及附近商圈的规划具有重要意义．以广州为例,在15个地铁站点进行实地调查的基础上,通过地铁流动性的产生与转换,对地铁流动性因素进行划分．利用主成分回归,构建商业集聚的回归模型分析不同因子与商业集聚之间的关系．并进一步讨论了地铁流动因素、商业集聚的空间耦合．结果显示:（1）除站点类型、站点开通时间外,文中划分的与地铁流动性因素与站点商业集聚都存在相关关系;其中,客流与站点商业集聚相关性最强．（2）从地铁流动性因素对商业集聚影响的角度看,流动性因素主要通过2个因子（地铁客流因子、地面基础设施因子）影响站点商圈商业集聚规模．（3）地铁站点市场腹地、客流量、发展历史等共同构成了地铁客流因子,为站点商业带来客流.（4）站点街道长度、地面公交等因素构成地面基础设施因子,为客流影响站点商业提供了地面物质基础,这2个因子共同影响了地铁商业规模．构建的主成分回归模型综合考虑了各流动要素对站点商业集聚的影响,提高了拟合精度．     

轨道交通站点周边土地利用优化分析——以上海轨道10号线五角场站为例

面对城市化进程加快带来的城市交通需求迅速增长和城市布局的重新调整,分析了引入以公共交通为导向的发展(TOD)模式的必要性.轨道站点地区作为TOD模式的重点区域,其内部土地利用的优化对于城市的可持续发展具有重要意义.以上海轨道10号线五角场站为例,利用基于TOD理念的多目标决策模型对站点周边用地进行了优化研究.结果表明:目前的居住用地、行政办公用地及商业金融用地的开发强度相比TOD模式提倡的高密度仍有一定的差距,开发潜力较大.     

基于出行成本和运营成本的接驳城市轨道交通社区公交站点布设研究

接驳城市轨道交通的社区公交可有效解决乘客出行"最后一千米"的问题,社区公交站点的合理布设需要统筹兼顾乘客出行成本和企业运营成本.在候选站点中,将乘客的步行时间和在途时间作为乘客选择站点候车的影响因子,并将乘客的站点选择行为转化为该站点被选择的概率,以乘客的步行时间成本、候车时间成本、在途时间成本和企业的运营成本最小为目标,以步行距离、满载率、发车频率和站间距为约束建立多目标优化模型,采用遗传算法求解.最后通过仿真实例,给出了优化的发车间隔和站点布设方案,验证了模型和算法的合理性和可用性.     

郑州地铁1号线制动系统简析

介绍郑州地铁1号线1期工程车辆制动系统中的电制动和空气制动作用原理及实施过程,较详细地描述空气制动中的气路执行过程。     

科技工作者状况调查站点的网络化治理探究——以苏州市科协调查站点为例

科技工作者状况调查站点是中国科学技术协会为服务基层科技工作者而专门设置的组织机构.文章通过对苏州市科学技术协会调查站点的实证研究发现,该站点在网络化治理过程中表现出结构扁平、关系弱联、治理有效的特点.其网络化治理经验表现为:网状结构形成信息倍增效应,网络化平台提升信息报送效能,考核与动态调整保持系统开放性,非正式网络促进信息交流与知识共享.与此同时,调查站点仍然存在组织性质模糊、缺乏独立性、权责不对等等问题,这制约了调查站点功能的进一步发挥,未来需要明确界定科技工作者调查站点的组织属性,理顺和优化科技工作者调查站点管理制度,以提升站点的治理效能.     

地震CT在岩溶精细探测中的应用与探讨——以深圳地铁14号线为例

因场地条件限制和干扰因素较多,地震反射、电法等地球物理探测手段在城市岩溶探测中很难实施。利用地震波CT(computerized tomography)层析成像技术对深圳地铁14号线进行岩溶精细探测,将获取的井间地震波初至走时进行反演,并对数据处理与分析进行研究,最终获取地下介质内部波速结构,并以此判断岩溶发育状态。实验结果表明:地震CT层析成像技术能较好查明基岩面起伏形态,并能以小于1 m的分辨率精细探测地下岩溶发育规模,其探测结果与钻孔资料高度吻合。该方法的成功引入为城市轨道交通岩溶探测提供了可行性方案,其探测成果可作为重大工程建设可靠的地质参考依据,具有较好的科学意义和推广价值。     

西安地铁1号线区间特殊地段施工风险评估

利用模糊层次综合评判方法建立西安地铁1号线地铁半坡-纺织城区间特殊地质情况施工评估分析模型,并利用该模型对地铁施工安全影响较大的风险因素湿陷性黄土和地裂缝进行分析评估,得出其危险事件发生的概率和各基本事件的重要度,针对计算风险等级系数制定该工程事故的技术预防措施.根据地铁隧道工程项目自身特点,对风险进行控制和管理.     

面向警务GIS的地图优化表达方法研究——以南京市警务GIS为例

在调研与总结地理信息系统中地图表达方法的基础上,进一步分析了警务GIS对地图表达的特殊要求,并以南京市警务GIS为例,从地图色彩设计、符号设计、注记设置和分级显示等方面进行了面向警务GIS系统的地图表达方法的优化设计.实践表明,优化的地图表达方案,可以有效地提升系统的使用效率与应用价值.     

南京地铁软服务建设的调研报告——以地铁一、二号线为例

近年来,南京地铁的年客运量连年攀升,越来越多的人们选择地铁作为他们的日常交通工具,地铁软服务这一名词也越来越多的被提及并受到关注。本次调研立足于地铁管理者的角度,对南京地铁的主要消费群体通过问卷法,面谈访问法等方法进行了分析,并提出多关注学生群体需求及为常常处于疲劳状态的乘客提供调节心情放松精神的服务,如笑话卡、报刊借阅等建议。     

基于GIS的土地整治适宜性评价——以岑巩县为例

本文选取贵州省黔东南州岑巩县为研究区域,因地制宜地建立了评价指标体系与评价标准,运用网格法划分评价单元,选定适合于丘陵地区的影响因子作为参评因子,在GIS技术支持下,建立土地信息的空间和属性数据库,借助GIS强大的缓冲区分析、DEM地形分析、叠加分析和空间插值运算等空间分析功能,运用层次分析法(AHP)、加权指数法对岑巩县进行土地整治适宜性等级的综合评定及潜力分析,为贵州丘陵区土地资源合理开发及优化配置提供参考。