探地雷达检测铁路道床翻浆冒泥时频域特征分析

为研究铁路道床翻浆冒泥病害探地雷达图像的识别,通过在标准铁路轨道上设置翻浆冒泥至道砟面和未至道砟面两种病害模型,研究两种翻浆冒泥病害随时间和含水率变化的时域及频域特征。通过时间域和频域的A扫描数据对比及B扫描数据分析得到:翻浆冒泥至道砟面时在剖面图和时间域波形上形成强反射并能轻易分辨,而未至道砟面反应相对微弱;道床翻浆冒泥使频谱中的特征频点幅值减弱,频域幅值变化百分数在道床翻浆冒泥中显著高于时间域的变化。这两个结论说明在识别探地雷达铁路路基道床翻浆冒泥病害时,应同时结合频域特征点的变化来判断。     

论铁路路基翻浆冒泥病害与发生机理

根据研究地质雷达图像的判释方法,在完成的沪宁线和东陇海线大量地质雷达探测的结果上提出翻冒通道的概念,揭示翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路翻冒通道的发育和分布型式确定其翻浆冒泥病害分类的方法,应用该方法给出了沪宁线18段共4000多m长的翻浆冒泥和下沉外挤病害线路的地质雷达检测结果,为整治设计提供了依据.图3,表1,参6.     

北黑铁路路基翻浆冒泥成因及整治

分析了北黑地方铁路路基翻浆冒泥的成因,提出了整治措施。     

线路翻浆冒泥病害及整治措施的探讨

通过对线路翻浆冒泥病害发生机理的分析，将其发展过程分为4个阶段，提出了不同阶段采取的不同整治措施。     

铁路基床翻浆冒泥病害成因的细观机理分析

基于朔黄铁路基床填料动力响应特性试验数据,建立PFC2D饱和粗颗粒土动三轴数值模型,选用线性黏结颗粒接触反映粗颗粒土的黏结特性,从细观力学和几何学角度研究翻浆冒泥病害形成的细观机理。结果表明:该数值模型能较好地反映粗颗粒土的动力响应特性。振动荷载通过改变土体颗粒与颗粒之间的接触荷载,破坏颗粒间的黏结键,形成自由颗粒和孔隙,造成基床软化,并最终形成翻浆冒泥病害。围压和土体颗粒间黏结作用越小,试样越容易发生软化,形成翻浆冒泥病害,基床强化应从改善基床表层和道床的围压状态以及提高颗粒间的黏结强度两方面采取措施。     

浅议铁路既有线膨胀土路基翻浆冒泥的处理方法

针对铁路既有线膨胀土地段常见的翻浆冒泥病害,对膨胀土的特性进行分析并结合工作、学习经历,综合提出各种处理膨胀土路基翻浆冒泥病害的方法,并结合铁路工务工作管理现状,论述各种处理方法的经济适用性,从而得出针对不同情况整治翻浆冒泥病害的适宜方法,以便于更好地解决该类病害,确保列车运行安全。     

浅谈公路翻浆的治理

本文叙述了孙吴县公路翻浆的原因和治理方法。     

一段铁路路基翻浆冒泥的整治

青町—芦岭支线铁路,全线正线长度80.2公里,由于工期短,施工质量没有达到铁路技术管理规范要求,开通使用不久,铁路路基冒土翻沙,发生翻浆冒泥。随着铁路运量的不断增加,路基翻浆冒泥现象更加严重。特别是K30+500～K33+500地段轨面变化快,维修养护困难,轨道不平顺,直接影响行车安全和铁路运输工作的正常开展。针对这种情况,我们在对路基病害进行调查分析的基础上,找出了成因,采取办法控制了病害的产生和发展,恢复了铁路路基的技术状态。一、铁路路基翻浆冒泥的成因通过调查研究发现,翻浆冒泥与自然条件、动力作用、设备标准、维修质量等方面…     

浅谈路基翻浆的成因和防治

翻浆是我国北方公路常见的病害之一,翻浆主要是由病害所造成,本文通过对翻浆的形成,以及影响翻浆的主要因素的论述,说明了在治理翻浆中,要因地制宜,结合当地实际采取相应的治理措施。     

基于GPR的城市道路地下病害差值检测方法研究

地下工程施工对道路路基破坏产生的地下空洞等病害是导致城市道路路面坍塌事故频发的主要原因,探地雷达(GPR)以其无损、快捷以及浅层高分辨率的优势被广泛应用于道路地下病害检测中。针对目前GPR技术在地下病害一次性检测中存在的环境干扰严重和检测精度低的问题,提出了一种基于差值检测的道路地下病害检测方法。首先通过差值检测算法对配准后的不同时相雷达图像进行差值处理,识别出变化区域即病害可能出现区域,然后利用改进的核匹配追踪算法,识别并提取道路病害特征。根据回波波组形态、振幅和相位特性、吸收衰减特性等方面特征,初步建立地下病害属性划分标准,进而将不同种类病害分级以指导施工修复。对北京四环路部分路段进行应用实验,结果表明:该检测方法有效提高道路地下病害的检测精度至80%。该方法可实现道路病害检测由一次性检测技术向周期性监测技术的转换,为保障城市道路和地下管线安全提供有效的技术支撑。     

浅谈道路翻浆产生的原因及处治方法

本文针对道路频繁出现翻浆问题,分析翻浆产生的原因及处治方法。     

基于GPR反射波信号多维分析的隧道病害智能辨识

随着我国隧道工程建设的快速发展,由隧道病害引发的隧道质量和安全问题越发常见.通过地质雷达探测隧道病害对于减少隧道质量和安全问题具有十分重要的意义,为了提高病害探测的效率及可靠性,基于雷达反射波信号多维度分析,提出一种隧道病害智能辨识的新方法.根据反射波信号时域、频域及时频域分析结果提取病害信号辨识的6个典型特征,利用支持向量机算法对典型特征的训练构建病害信号的二分类模型,实现了病害水平分布范围的自动辨识;再依据病害信号的第一本征模态函数分量振幅包络计算病害深度分布范围,最终实现隧道病害的智能辨识.结合某隧道回填层雷达实测数据对智能辨识算法的性能进行评价,与人工辨识结果的对比表明,该智能算法对于病害的辨识能力较强,病害的识别率高达100%,但辨识结果中同时存在少量误判,准确率达78.6%,满足工程应用的需求.该算法可用于隧道工程各类地质雷达探测数据中病害的智能辨识,而对于其他领域的地质雷达探测数据,本文研究成果亦可为不同类型探测目标智能辨识算法的设计提供可行思路.     

浅谈隧道渗漏水病害成因及治理方法

论述了隧道渗漏水对铁路行车的影响,通过丰沙上行16号隧道病害整治工程实例,分析了渗漏水的原因,介绍了具体施工过程与技术标准。     

几种路基病害的预防与治理

本文主要介绍了路基的常见几种的病害类型，分析了路基病害产生的原因提出了这几种病害的预治理和养护维修方法。     

混凝土路面的常见病害及治理

在大量现场调研的基础上,根据混凝土路面常见病害的变形与形态特点,把混凝土路面 的常见病害划分两大类、七小类,分析了各种病害的形成原因,据之提出针对性的治理措施,并对 施工工艺进行了探讨.     

浅谈铁路曲线病害的防治

对曲线进行综合养护,是预防曲线病害的有效措施。曲线病害一旦发生,应在加强综合养护的基础上,积极予以整治,防止病害进一步发展。     

几种杨树病害发生规律与防治方法

本文针对茎点茵溃疡病、杨树球二抱溃疡病、细菌性溃疡病、黑斑病等四种病害的发生与流行规律作一综述,并针这几种病害的颓防治理提出了具体措施,以期望对日益发达的杨树生产有所参考。     

试析公路隧道病害的成因与防治

以某公路隧道工程病害治理为例,探讨了公路隧道病害的成因也防治办法,并就注浆、设仲拱等公路隧道病害综合治理方法加以介绍.     

论公路沥青路面的早期病害与治理

公路沥青路面的维护对于延长公路使用的寿命和保障交通安全有着十分重要的作用。但是由于当前交通压力逐渐增加,公路的沥青路面保养措施不到位导致很多地方的公路出现病害,影响交通的正常运行。公路沥青路面的常见病害如果不及时治理不仅仅会造成交通事故的出现同时也会造成一定的经济损失。该文主要是对当前公路路面的早期病害进行分析,就如何治理提出合理的建议。