G.M.(n 1个顶点)的同胚类个数的计算公式

所谓“图式流形”即将一个图的每个顶点都换为流形 ,把每个边都换为相应流形与单位闭区间的拓扑积。本文所论“图式流形”,是将顶点都换为圆周 ,把每个边都换为管 ( S1 × I)。管与圆周“衔接”时 ,映射度规定为 1或 - 1。我们把原来的图称为该图式流形的缩影。把缩影为 f的图式流形简记为 G.M.f .对于本文所论及的这类图式流形 ,可规定边的符号 (正号或负号 ) ,它取决于其两端的映射度 (相同或相异 )。已经证明 [1 ] ,将某个顶点圆改变方向 ,是一个同胚变形 ,且相当于把与该顶点 (圆 )相关联的所有边改变符号。且称此同胚变形为顶点的…     

反演变换图解法

在生产实践中,热风管路及其它输送气体或液体的管路,在它们的拐弯处或由主干线通往分配管路的连结部分,我们经常遇见环面管和锥、柱面管相交的结构,这种结构是由钣金工下料焊接而成。为了得到准确的环面、锥面、柱面展开形状,应当求出这些曲面间的相贯线。本文将通过分析如图1所示在分配管路的连结处园环面和斜椭园锥面交线的求法,以介绍一种新的反演变换作图法。     

电容滤波器波形解析及ū_D的近似计算

<正> 在图(1)所示电路中,设U_2=U_(?)cOsωt (1)aU′_2=U_(?)cOs(ωt+π) (1)bur 为 D_1、D_2的导通电压;U_0为考虑到二极管内阻时导通状态下的管压降,则实验表明图(1)所示电路(或桥式整流电容滤波电路)的工作波形如图(2)所示。对此波形也可作如下近似的定量描述.     

采用局部-整体映射模型的壁板铆接变形预测

针对现有壁板铆接变形预测方法预测精度低、计算周期长的问题,提出了一种采用局部-整体映射模型的壁板铆接变形预测方法。依据壁板装配工艺流程分析,确定了引起壁板铆接变形的主要原因;结合增扩自由度法,解决了壁板铆接体-壳连接建模中的应力不协调问题,并用于构建壁板铆接局部-整体映射模型;基于局部-整体映射模型,将钉孔周围复杂的应力应变状态传递到壁板整体薄壳模型上,实现了壁板铆接变形预测。计算结果表明:在十钉铆接结构中,与全实体动态铆接模型相比,单钉的平均计算时间从55min降为15min,变形分布与大小基本相同;某壁板变形预测结果与实验结果相比,测量点的最大变形值偏差为0.062mm,平均偏差为0.01mm,相关性系数为0.898。该模型显著提高了计算效率,且具有有效性,为进一步铆接变形的控制研究提供了理论依据。     

请注意改正"见图×所示"这类错误

在一些科技书刊中,经常可以看到这样的行文:“……见图×所示”“……见表×所示”等。这种句子是不对的,因为它把“如图(表)×所示”和“见图(表)×”这2种说法(或说这2种结构)套在了一起,造成结构混乱。修改的方法委有简单:选用一种结构即可,如说成“见图(表)×”,或者说成“     

热水供暖系统堵塞的分析解决

1　概况省属某单位一七层住宅楼 ,其采暖系统型式为上供下回单管顺流式 ,如图 1所示 ,该工程于 1995年 8月竣工验收后交付使用 ,然而进入采暖期后该楼采暖系统的几组立管Ｌ11、Ｌ12温度与设计要求相差很大 ,这严重影响到七家住户的两个卧室的采暖 ,所以在以后的几个采暖期到来时 ,住户意见就非常大。图 1　采暖系统图1 .供水干管 ;2 .阀门 ;3 .排气阀 ;4.立管 ;5 .散热器2　已采取的措施建设单位曾多次组织设计和施工单位对事故进行分析。设计方认为图纸设计没有问题 ,而施工方认为是按图施工 ,也不存在问题。但施工方还是采取了以下措施 :…     

闸晶管的模型分析

闸晶管是电力电子技术中的关键器件,有关闸晶管的分析有许多讨论方法。本文以图论方法讨论它的模型。 闸晶管可以用图1所示的两个晶体管来等效代替,按照Kron的建议。[1],每只晶体管可以用两只线圈代替,其接法如图2所示。图3是它的“图”。     

半空心铆钉自冲铆接的工艺参数及铆接质量的判定

自冲铆接是在板料和铆钉之间形成连接而不需要预冲孔的新工艺，探讨了检测自冲铆接质量的直接试验法和观测法，并在原有观测法的基础上提出了补充意见．开展了模具设计、铆钉尺寸选择及二者与板料匹配等方面的研究，提出了模具设计的依据和方法．同时进行了自冲铆接效果的试验研究，结合自冲铆接试验结果，分析了模具、铆钉以及板料的材质性能等卤素对铆接质量的影响．研究和试验分析表明，自行设计的半空心铆钉和模具可以获得良好的铆接质量，可作为模具设计的参考和依据．     

新型化学建材——塑料中空阳光板

经过几十年的飞速发展,塑料建材已成为继金属、水泥、木材之后的第四种主要建材。塑料中空阳光板是一种新型建筑材料,它以其与众不同的特点获得广泛应用。 1 结构与应用 塑料中空阳光板(以下简称阳光板)是以聚碳酸酯经挤出加工而成型。这种板可根据不同用途,加工成不同的断面结构形式,图1所示即为两种断面结构。     

集洗、甩、煮、烘于一体的全自动洗衣机

本发明提供的全自动洗衣机,是在一个机体内不但能用水流进行一般的洗涤,而且还可以煮沸洗涤物,煮后无须用手洗,且能自动烘干。 图1是实施例的外观立体图; 图2是图1所示洗衣机的纵断面图; 图3是图2中的A—A线断面图; 图4是动力传递装置的放大断面图; 如图1所示,在洗衣机本体(30)的上面,可     

2A10铝合金气动锤铆机理与试验研究

为提高铆接工艺质量,通过自主搭建的气动锤铆试验平台,以2A10铝合金半圆头铆钉为研究对象,探究气动锤铆动态塑性变形的铆接干涉量和铆接头剪切强度随铆接时间的变化规律,进一步分析铆钉镦头的微观组织结构(变形纹理、晶粒晶界).研究结果表明:铆钉镦粗变形后,干涉量沿着铆钉钉杆呈现不均匀分布,本次试验得到的干涉量的合理范围是5%～7%,铆接试样均是铆钉在两连接板处被剪切破坏;镦头的主要变形都集中在主次剪切带上,剪切带宽度约200μm,剪切带附近的晶粒被拉伸成细条状.     

移动式防盗报警器

一种新型的、由传感器和报警电路组成的报警器试制成功。其特点是传感器上、下两端为U型金属壳,中部为玻璃管,它们构成一个封闭体,该封闭体内设有一细弹簧,细弹簧上端固定在上U型金属壳的内表面上,细弹簧的下端焊有锡头,锡头正好位于下U型金属壳内。上、下U型金属壳分别通过导线接入报警电路。报警器的传感器结构示意图如图1;电原理图如图2所示。     

双管推挽超音频偏磁振荡电路探讨

在盒式收录机教科书中,给出的双管推挽偏磁振荡原理电路如图1示。图中,振荡变压器B_1的次级线圈L_4与电容C_4、C_5,抹音磁头线圈L_E等组成谐振选频回路,决定偏磁振荡信号的频率。但厂家生产的收录机实际线路中,往往在B_1的初级线圈两端并联一电容器C_6,组成另一个谐振回路(如图1中虚线所示)。本文的目的在于说明两个问题:(1)图1给出的双管超音频推挽振荡电路可否等效为图2所示的集基耦合多谐振荡电路?(2)在具有两个谐振回路的双管推挽振荡电路中,偏磁振荡的频率如何决定?两谐振回路各自有何作用?     

我对实验小灯座的改进

现在中、小学实验室里使用的小灯座都是只有两个接线柱的,如图1所示。这种小灯座有什么缺点呢?当我们将两只这样的小灯座连接成串联电路(如图2所示)或并联电路,并用一只电压表来分别测量小灯泡L1、L2两端的电压时,就很     

C6140(П型)普通车床床身静、动态特性研究及结构改进

一、“刚度等效”折算原理 本文所采用的“空间平板组合结构”程序中,各板是作为“平面问题”处理的,因而各板只能承受平行于板面且不沿厚度变化的面力,并当而不能承受垂直于板面的法向力,即垂直于板面的弯曲刚度为零。对于П型横隔板普通车床,由于床身上必须开有排屑孔和清砂孔,床身横截面变为不连续П形开口结构,因此水平向弯曲变形计算误差必然很大,甚至无法计算,为此,设想是否可将床身前后两块垂向纵板的实际抗弯刚度等效折算到水平方向上来,折算方法举例如下: 对于如图 1所示的上下开口的典型结构,当两端在水平向简支并受有水平外载力…     

论膜片弹簧取代圆柱螺旋弹簧成为离合器压紧弹簧之必然性

1　导　　言离合器作为传动装置 ,在汽车上是不可或缺的 ,它的性能如何 ,直接影响汽车的使用性能。目前汽车多采用圆柱螺旋弹簧作为离合器压紧弹簧 ,但随着汽车工业的发展 ,一种新型结构的离合器———膜片弹簧离合器应运而生 ,其压紧弹簧是由薄的弹簧钢板冲压制成。2　膜片弹簧性能分析2 1　膜片弹簧的结构特点膜片弹簧的结构形状如图 1所示 ,它由弹簧钢板冲制而成。从图中可以看出 ,膜片弹簧在结构形状上分成两部分 ,在膜片弹簧大端处为一完整的截锥体 ,象图 2的样子。它的形状象一个无底的碟子 ,与一般机械上用的碟形弹簧完全一样 ,故称…     

包含正圈的复符号非异性极小禁用圈链

研究轴元复符号模式圈链矩阵（即所有元素都是来自{0,±1,±i},且其伴随有向图中所有圈的邻接结构为一条路的复方阵）的复符号非异性禁用结构,给出两端都是正圈的极小禁用轴元圈链阵的特征刻画.     

热声谐振管的实验研究

以氮气为工质进行了热声谐振管的自激振荡实验 ,通过实验对热声谐振管的起振温度差、自激振荡频率和压力振幅进行了研究 ,研究结果表明 ,热声谐振管的自激振荡频率随着驻波管长度的增加而减小 ,当驻波管长为 2 .2 7m时 ,振荡频率为 65.8Hz;当驻波管长为 3 .77m时 ,振荡频率为 4 2 .1 Hz;热声谐振管的振幅随着回热器两端温度差的增加而增加 ,实验中达到的最大压力振幅为充气压力的 4 .95% ;回热器两端的起振温度差受到充气压力的影响 ,实验中当充气压力为 4× 1 0 5Pa时起振温度差最小 .     

各向同性均匀有限长管本征振动研究

研究各向同性均匀有限长管在不同端边界条件下的本征振动是利用本征函数展开法求解各向同性均匀有限长、半无限长及无限长管瞬态响应问题的基础.利用弹性动力学理论对两端为应力自由、刚性及刚性滑移边界条件任意组合的有限长管本征振动进行详细分析.分析结果表明,当管两端皆为刚性滑移边界条件时,可获得扭曲、纵向及弯曲振动的本征函数;当管两端皆为应力自由或刚性边界条件,或一端为应力自由而另一端为刚性边界条件,或一端为刚性滑移而另一端为刚性边界条件时,只能获得扭曲振动的本征函数,而无法获得纵向及弯曲振动的本征函数;当管一端为应力自由而另一端为刚性滑移边界条件时,只能获得平凡解.     

汽车车架全铆接总成装配及检测

各类汽车的基础件———车架 ,是由几十种钢制散件总成装配而成的框架式结构件 ,目前国内外车架的总成装配工艺 ,基本上采用了以下三种方式 :(1)车架散件利用工装定位压紧 ,点焊连接组合 ,铆焊接而成 ;(2 )车架散件采用冷铆与焊接结合 ,组装成形 ;(3)车架散件利用工装定位压紧 ,全部采用液压冷铆连接 (以下简称全铆接 ) ,组装不允许点焊连接 .以上三种总成装配工艺 ,首属全铆接车架的强度高 ,柔性刚度好 ,减震性能有所改善 ,此种车架一般适用于档次较高的各类乘用车及载重车的安装配套 .本文就全铆接车架的总成装配工艺及检测方式的实施 ,进行一定的阐述及总结 .