TLJ900T架桥机低位拼装运梁车驮运顶升

TLJ900架桥机由天业通联重工股份有限公司与铁道建筑研究设计院联合研制,属国际领先机型,TLJ900架桥机主要用于时速200～350 km铁路客运专线20 m、24 m、32 m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设工程,能与运梁车配合完成箱梁的架设作业。架桥机的拼装有高位拼装和低位拼装,其中TLJ900架桥机的低位拼装运梁车驮运顶升适用于在有路基和过隧道等情况下,在京石梁场得到了有效的验证,通过低位的拼装和运梁车驮运,最高效的进入架梁状态,从而保证工期的实现。架桥机除了能够进行标准架梁作业外,还能满足首末跨架设,曲线架设,变跨架设,跨连续梁、结合梁、连续钢构等,既有桥梁架设,简支变连续架设等工况的施工。     

200t50m双导梁架桥机下坡架设小半径曲线桥施工技术

通过介绍保阜高速14标段圣水村大桥利用邯郸北恒工程机械有限公司生产的200t50m双导梁架桥机架设小半径曲线桥施工技术．为类似桥梁的过孔及架设提供参考。     

高邮黄渡大桥55mT梁架设施工技术

55m大跨度T梁,设计长、宽比严重超标,横向刚度极小,稳定性差;单片梁达170t,制梁场距桥跨近450m。架桥机自重200多吨,对运、喂、架梁方案进行了论证,对架设实施过程作了介绍,为今后其他该类T梁架设提供借鉴实例。     

城际铁路750吨预制箱梁架设技术

结合昌九城际铁路施工实际,从750t预制箱梁的设备选型,架梁工艺及关键技术,架梁工效分析等几个方面,综合介绍了城际铁路箱梁架设技术,为同行和城际及客运专线箱梁架设施工提供参考。     

浅谈JQJ200架桥机跨营业线铁路架梁的实施要点

跨营业线架梁具有确保安全、准时交点、尽量减少封锁点数等要求特点。本文通过济广高速上跨京沪铁路三、四线架设35m箱梁实例介绍了跨营业线铁路架桥机带梁过孔和梁体架设的施工要点,对类似工程具有借鉴价值。     

襄渝二线胡家沟大桥梁部施工造桥机架梁要点简介

ZQJ64m专用移动支架造桥机采取边拼装边拖拉的方式施工，拖拉到位后，再下落5．8m的高度就位后开始架梁。由于曲线半径为1600m，所以造桥机和混凝土梁须同时扭转24cm才能架梁，架完一孔后，造桥机中、后支点再扭转45cm，使造桥机可一次拖拉到位，然后造桥机中、后支点再扭转93cm以达到架梁状态。     

架梁便桥搭设施工方案

0．概况达成扩能引入成都枢纽相关工程SDK0＋641．6西江河特大桥和SDK3＋201石家沟大桥下部工程已基本完成，两座大桥具备架梁施工条件。根据现场施工条件，西江河大桥、石家沟大桥均从石板滩向重庆方向架设。桥梁架设拟采用架桥机架设，梁车存放在石板滩大修段D1、D2道。拆除既有D5道安全线车档，将线路向左侧拨移，铺设架梁便线至西江河0#台尾．需在K20＋129．3框架左侧搭设架梁便桥。     

高速公路跨越既有线架梁施工技术

结合得大高速公路-跨京包铁路立交桥箱梁架设施工实际，介绍在既有铁路营运线上进行架梁的工作程序、安全要求及箱梁架设施工工艺．可供今后类似工程借鉴和参考。     

利用汽车吊架设上跨既有铁路的公路箱梁施工

本文简要的介绍了利用起吊能力适中的汽车吊架设一上跨既有铁路的公路桥箱梁的方案、相关检算、架梁前准备工作、架梁作业等，以及取得的相关好的施工效果。该项施工技术值得借鉴并推广。     

100t 40m双导梁架桥机大坡度曲线公路桥下坡架梁施工技术

通过介绍阿尔及利亚东西高速M5标段桥利用秦皇岛通联公司生产的100t40 m双导梁架桥机架设PK17+428大坡度下坡曲线桥的技术,为类似桥梁的过孔及架设提供参考.     

大跨度跨河预应力混凝土T梁场内运输及架设施工

通过对该型梁体的捆绑方式、梁体垂直度控制、防止梁体侧向弯曲、梁体运输、架梁、架设完成后的临时固定等问题进行深入研究,提出了多项技术创新措施,总结出了一整T梁套运输及架设施工工艺,有效防止了梁体侧向弯曲,保证了梁体运输安全及架设质量.     

公跨铁50mT梁先简支后连续施工方法

50mT梁在目前公路简支连续梁中长度和重量均居榜首,跨铁路架设更是施工难度大,技术要求高,安全上必须确保万无一失,本文简要介绍既有线50mT梁先简支后连续及架设施工方法,着重阐述了简支连续梁的体系转换及架梁的施工工艺、质量和安全保障措施。     

山区公路20m小箱梁架设技术

山区架梁条件颇为受限，本文阐述了处在53°斜交状态下的梁体是如何成功完成角度转化，设计适用的临时墩，安全、便捷的完成箱梁架设任务。     

SLJ900/32流动式架桥机技术改进的研究

通过对SLJ900/32流动式架桥机结构及施工工艺的研究,提出了能够提升设备性能的适应性技术改进。将架桥机的辅助支腿由主梁的前端改为主梁的中前端,由折叠形式改为非折叠形式,从而使设备的性能和安全性得到很大的提高。新型SLJ900/32流动式架桥机实现了辅助支腿在不拆卸、不折叠的情况下即可运梁、过孔、架梁(特别是末孔架梁),且在架梁过程中无需桥面临时落梁,规避了不同梁跨架设时桥面临时落梁对已架梁顶板损伤风险。     

低速铁路小半径曲线混凝土轨枕及P60kg/m钢轨探索

广东地方铁路有限责任公司管辖的坪木线、黄格线修建于民国期间和50年代末,设计标准低,最小曲线半径为190m,最大坡度达19‰。目前只有8kmP60kg/m轨,100kmP50kg/m轨,其余均为P43kg/m,小半径曲线均铺设木枕。由于木枕使用寿命短、维修成本高、安全难以保证,为提高运输行车安全,降低工务线路维修成本,拟用国铁下道的轨枕和钢轨再用料对小半径曲线线路进行改造的试验研究。     

小半径竖曲线简支梁桥预拱度和矢高设计计算

通过对一个小半径竖曲线下40m简支T梁预拱度和竖曲线矢高的分析计算,说明小半径竖曲线上大跨度梁桥设计时,应综合考虑曲线矢高和预拱度对结构构造的影响。     

大跨度钢桁斜拉桥钢梁架设方案优化

南广铁路郁江特大桥主桥结构形式为（36m＋96m＋228m＋96m＋36m）双索面斜拉钢桁连续梁桥,钢梁架设方案原设计为从主墩对称向两侧架设钢梁,经过对工艺、工期、成本的综合论证,确定采用从边跨向中跨架设的方案。     

架桥机在某跨河桥梁箱梁吊装工程的运用

合肥市淮南路跨板桥河桥设计3跨35 m长先简支后连续预制小箱梁,共计57片,箱梁就近预制,采用DF50/160Ⅲ型架桥机架设,架桥机在已完成好的路基上拼装,运梁通道平整,采用轮胎式运梁炮车喂梁.箱梁用汽车吊直接从存梁场吊装至运梁炮车.架梁顺序为从南侧边跨至中跨再至北侧边跨.单体吊装重量120 t,整个吊装施工速度快,安全性高,对跨河桥梁箱梁吊装工程具有一定的参考价值.     

军用器材拼装双导梁架桥机施工技术

利用“六四”式军用梁“、六五”式军用墩等战备器材组装的架架桥机具有组装灵活,组件重量轻,桥机自重轻,架梁方便轻快,一次性架设边梁的特点。本文就架桥机的设计、加工和组装过程做以简介。     

900T提运架一体机不同工况下主机与导梁协同工作的分析

变位平台式900t运架一体机作为一种新型的高速铁路架桥设备其在穿隧道架梁、小桥架设、设备转场、设备掉头及设备成本上占有绝对优势.文章对900T提运架一体机不同工况下主机与导梁的协同工作进行分析.