空冷器在汽轮机乏汽冷却中的应用分析

本文描述了在汽轮机乏汽冷却中空冷器的组成及运行工艺过程,并讨论了空冷器与水冷器相比在汽轮机乏汽冷却中应用的优缺点。     

ZFB-100型负压薄膜蒸发器问世

玉环县农林局环保设备厂研制成功的 ZFB-100型负压薄膜蒸发器,是一种主要用于电镀废水处理的新型环保设备。去年12月由浙江省环境保护局主持在杭州通过了技术鉴定。该产品设计新颖合理,以水射器形成负压,使水射器和冷却器水合用,不需配备机械真空设备,具有结构紧凑、效率高、能耗     

蒸发式乏汽凝汽器换热性能的实验研究

建立了蒸发式乏汽凝汽器性能测试平台,研究了喷淋水量及管间风速对蒸发式乏汽凝汽器换热性能的影响,结果表明喷淋水量存在最佳范围为0.4~0.5 L·m-2·s-1,且在实验研究范围内,凝汽器换热性能随管间风速的增大而增强.并在选定的喷淋水量和管间风速条件下研究了管内蒸汽通量对蒸发式乏汽凝汽器换热性能的影响.     

空冷机组乏汽余热回收供热改造的可行性研究

介绍了空冷机组乏汽余热回收技术的工作原理,对CK50-8.83/0.37型空冷机组的改造方案进行了可行性研究,进一步阐明了同煤大唐热电公司乏汽余热回收供热改造的必要性、可行性、安全性和经济性.     

八边形逐级吸能梁的设计与优化

研究了一种八边形截面逐级吸能梁结构的设计与优化方法.建立了八边形逐级吸能梁的有限元模型,通过台车试验验证了模型的有效性.采用均匀试验设计方法制订并进行了一系列不同壁厚的八边形逐级吸能梁碰撞仿真,利用仿真结果建立八边形逐级吸能梁的耐撞性回归方程,并进行了回归分析.利用遗传算法,以八边形逐级吸能梁壁厚为变量,对该吸能梁耐撞性进行多目标优化设计,获得一组耐撞性较好的八边形逐级吸能梁设计方案,并将优化方案用于车架耐撞性改进.仿真及试验结果表明,该八边形逐级吸能结构变形吸能均匀,能够更好地达到碰撞安全性要求.     

工厂热水系统温度参数确定

采暖设计手册中热水采暖一般有两种不同参数的介质温度供选择高温热水采暖介质的温度为90~130低温热水采暖介质的温度为70~95 但机械地采用70~95 参数或简单的按一个给定供回水温差来确定热水采暖参数是不对的应随着热水采暖系统热负荷的大小热用户的分布密度网路的作用半径用户系统内散热设备的形式及热力管道的敷设方法等因素的变化而变化因此在确定了网路的计算给水温度以后应该对每个具体的热水采暖系统进行经济分析以确定其经济的网路计算回水温度1 设计回水温度的确定本文涉及的是炼油厂冷凝水系统的乏汽和加热蒸汽乏汽的余热利用问题…     

重整热工系统乏汽回收装置的运行效果分析

呼和浩特石化公司连续重整装置2012年11月开工投产，新设计的热工系统乏汽回收装置主要是回收除氧器除氧过程中外排的蒸汽，冷凝回收后作为除氧器的进料除盐水，经过2年的运行，除氧水中溶解氧严格控制在工艺指标范围内，目前该装置运行状况良好，产生了良好的经济效益与环境效益。     

基于多孔介质模型的电厂凝汽器汽侧流动特性

针对凝汽器管束区的分形及其分布阻力特性,建立基于凝汽器管束区乏汽流动多孔隙率的多孔介质模型,并分析管束区乏汽的速度、流量及压力的变化.研究结果表明:在均匀管内换热条件下,该结构类型的凝汽器中的凝结效果主要取决于管板外边界附近的冷却管束的换热,而且上管束区域的冷凝效果比下管束区的冷凝效果差;在空冷区中,对称分布的高动压区使得流入空冷区中的乏汽转向流入凝结管束区中,一方面避免了工质直接通过排汽口排放的损失,另一方面,该动压区所处的位置以及动压随负荷发生变化,尤其是在240 MW负荷附近的工况条件下变化显著,将导致排气口带走更多的工质.     

汽车车身碰撞性能的有限元仿真与改进

在碰撞仿真理论的指导下,以某型号小客车为研究对象,建立了整车正面碰撞有限元模型,并按照国家汽车安全法规CMVDR294的要求进行了整车正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果取得了较好的一致。根据仿真计算结果,对发动机罩及其铰链进行结构和材料两方面的改进设计,改善了发动机罩的变形吸能模式,在此基础上,为了更全面评价整车结构的耐撞性能,建立了整车偏置碰撞有限元模型,进行了偏置碰撞的数值模拟分析,计算了车身变形及其吸能特性。根据仿真计算结果,对前纵梁和前轮罩进行结构改进设计,提高了其吸能能力。     

办公采暖系统汽改水的工业化应用

对公司办公采暖用工业蒸汽的现状做了系统分析。结合各用能单元的现状布局,设计出用乏汽换热水暖的改造工艺流程图,并进行换热机组选型和安装施工。汽暖改水暖投入运行后达到预期的效果。     

热泵机组的实际节能效果

吸收式热泵技术已开始在电厂得到实际应用,这种技术具有经济性、可靠性、污染少等诸多优点。大同煤矿集团大唐热电有限公司利用热泵机组进行乏汽回收,该工程采用了全新的设计理念,提高了热泵系统回收热量的能力,大幅度降低了机组供热期的煤耗。对该工程的设计和实际试运情况进行讨论,对节能效果进行计算、比较、分析,肯定了热泵机组节能效果的同时,也提出了一些设计中存在的不足之处,为热泵机组进一步合理设计及应用提供了依据。     

轴流式强制循环泵的选型设计

分析泵流量太小的原因，提出选型设计参数的确定方法，并介绍了吸对流以道的改进设计方案密封型式的选择。     

某斗轮式挖泥船水下泥泵吸入性能的研究与改进

对某斗轮式挖泥船水下泥泵吸入性能进行了研究,提出了该船目前存在的缺点和不足.对刮泥板和集泥挡板进行了改造设计,并对改进前后的体积增加量进行了计算对比.同时对水下泥泵装置的吸泥管管口接头结构进行了改进,并对改进前后的结构进行了阻力计算与比较.改造后挖泥浓度有了很大提高,有效吸泥区增加了10°左右,局部阻力损失减小了55.2%-88%,大大地提高了工作效率,而且对工况适应性更强.     

蒸汽噴射制冷設备的設計

用蒸汽噴射制冷設备作为空气調节系統的冷源,不論在基建費用及經常运轉費用方面均較氨冷冻机来得經济,因此近年来它已渐为有关工业部門所重視。本文主要对該設备的工作原理;蒸发溫度、冷却水溫、工作蒸汽压力对噴射系数的影响;主要构件如主蒸发器、噴射器、輔助噴射器、冷凝器等的設計作了探討。因篇幅关系,对該設备在运轉和試車中的注意点和設計中几个問題的討論暫从略。     

气吸式排种器充种室种面调节装置的设计

为了提高气吸式排种器的充种效果及排种质量,在分析气吸式排种器结构和基本工作原理的基础上,设计了充种室种面调节挡帘,并改进了充种室结构。试验证明,该结构设计合理,能够有效改善种室内种子群结构,提高充种效果。     

基于流路设计的斜隔板引流喷射换热器研究

为提高原油加热等壳程蒸汽冷凝换热工况的换热效果,本文基于流路设计提出了一种斜隔板层间引流喷射型换热器,并采用数值模拟方法进行分析.分别探究了斜隔板倾角、进口流速、层间引流喷射、换热单元层数对换热性能的影响,获得了换热器综合性能(JF因子)与倾斜角、进口流速的经验关联式.结果表明:壳程斜隔板结构能够提高换热器的JF因子,且倾斜角和进口流速的适当增大有利于换热器性能的提高;多段引流喷射能利用进料气引流上一层的乏汽,提高上层乏汽热品位;斜隔板引流喷射结构放大效应小,有利于工业生产.     

氧化铝生产蒸发工序能耗分析

为降低氧化铝生产蒸发工序的能耗,对测试结果误差进行修正;应用热分析和(煳)分析方法研究四效蒸发器-三级闪蒸器系统的用能状况.研究结果表明:蒸发系统的热效率仅为15.39％,其中Ⅳ效蒸发器的热效率仅为7.23％,其他单元热效率较高;Ⅳ效蒸发器的热损失主要是外排的冷凝水和乏汽带走大量的热所致;蒸发系统的(炯)效率仅为19.51％,其中各效蒸发器的(炯)效率均较低而(炯)损失率均较高,是提高系统(炯)效率的关键因素,因此,应加强乏汽和冷凝水的余热回收利用,并优化或改进蒸发器的操作参数和预热器使用方式.     

碳纤维在吸波材料中的应用

综述了吸波材料的设计要点,碳纤维在吸波材料设计过程中的发展现状,碳纤维吸波材料的最新进展,提出了碳纤维吸波材料的研究方向.     

吸排罐车吸入管系统的设计拓展

冶金行业现在多用吸排罐车运送除尘灰。该文利用流体力学原理,对影响吸排罐车除尘灰吸入管设计的几个关键影响因素进行了分析,通过吸入性能的计算,得出吸排罐车输灰中吸入管的配选设计方法。     

使用旋转漫射器的相干光学信息处理

提出一种使用旋转射器的相干光学处理系统。这种系统具有抑制相干噪声的优点。讨论了系统的空间相干性和相干测量。给出图象边缘增强和图象消模糊的实验结果。