船舶下水模型实验研究

本文提出了船舶下水馍模型验的相似准则，设计制作了试验测量装置，给出了模 型测试结果，并同实船下水测量数据进行了分析比较。结果表明，应用本文提供的模 型下水试验技术研究船舶的安全下水，具有实用价值．     

4810厂船坞下水滑道渗漏帷幕固结灌浆治理

船坞滑道是轮船滑人海中的通道,贯穿厂房内外,在船坞滑道中间设置船坞闸门用于隔断船坞内外海水,以便进行轮船制造。本厂新建船坞于2003年末交付使用,投入使用后发现船坞闸门内海水倒灌,影响船坞内正常作业和使用。经过现场调研,发现造成海水倒灌的原因是船坞坝底毛石、坝后块石堆积、滑道底板毛石垫层透水形成通道。     

小型船舶整体吊装下水工艺

船舶下水是船舶建造过程中一个非常重要的环节,方式多样各异。船舶整体吊装下水方式作为一个非常规的下水方式,主要是根据船厂坞期安排及自身的吊运机械设备的吊运能力应运而生,是比较经济、适用的一种下水方式。此种方式不占用船坞或船台,在吊机覆盖的地面区域即可实施。该文根据小型船舶整体吊装下水的实施案例,通过对下水前的方案设计、策划、下水吊装工艺等,介绍船舶整体吊装下水的原理、方法及流程工艺,探讨整体吊装下水作为小型船舶下水方式的可行性及优越性。     

船舶下水后滑板回收的工艺设计研究

以福建某船厂2万吨级斜船台船舶下水为例,考虑到船舶下水后滑板回收困难,针对这种船台设计一套辅助工装,使滑板回收速度更快、更安全,且操作简单,人员投入少。实船下水结果显示,辅助工装有助于快速回收滑板,此工装也可用于其它类似船台船舶下水后的滑板回收使用。     

江扬集团滨江船厂干船坞围堰监测分析

江扬集团滨江船厂干船坞围堰安全稳定是干船坞基坑渡汛施工的一项重要保证，在南围堰进行了加固设计的情况下，结合现场施工分别堰体地下水位，分层沉降，分层水平位移及表面位移进行了5个月的全过程监测和监控，根据监测结果，及时预报了险情并提出了加固处理措施，实践证明，围堰的加固和监测对安全渡汛和保证基坑施工发挥了重要作用。     

船舶避碰辅助决策支持系统研究

在海上交通工程最新研究成果的基础上,提出了一种船舶避碰辅助决策支持系统的解算方案,并对决策支持系统的关键问题进行了阐述,包括危险度计算,知识的表示,推理程序的设计等。     

船舶主机气囊隔振系统参数优化设计

本文将气囊隔振元器件利用在船舶主机隔振系统中,建立了主机隔振系统的模型,应用遗传算法对隔振系统的几何参数进行了优化。     

船舶纵向下水弹性计算方法和结构安全性

为保证船舶下水过程中的结合安全，提出了一种船舶弹性下水计算方法，考虑船体的弹性弯曲，船底结构局部弹性变形，墩木与滑道的弹性压缩，用有限地方法计算任一下水位置时船体的姿态和变形，通过系列计算了可预报下水全过程中船体总弯曲力矩，切力及每一对支墩反应的数值与变化，并进而实现船体总强度与局部强度的校核，文中介绍了一个计算实例并对下水安全性进行了讨论。     

近海船舶航行辅助显示系统设计研究

为了方便船舶驾驶人员更好地观察航行态势,提出一种基于云计算的近海船舶航行辅助显示系统。利用船载摄像头拍摄航行环境,对航行数据进行采集;利用改进的YOLOv3算法,检测航行环境中的船舶;结合增强现实技术,将船舶航行姿态及AIS数据信息叠加到航行视频环境中。实践表明,开发的船舶航行辅助显示系统可为船舶驾驶人员、岸基工作人员提供简洁、有效的航行环境信息。     

干船坞气控式卧倒门的起卧动力特性

气控式卧倒门的卧倒与起浮是通过调控空气操作舱的进出气流量实现的，先前的研究者们所关注的主要是其静力学特性．影响其起卧性能的主要动力要素有波浪与水流的作用、潮位变化的影响、潮汐舱出水孔与出气孔孔径大小和空气操作舱水气相互作用等本文针对后两项主因，通过编制软件，用数值模型方法描述卧倒门的起卧曲线．结果表明，无论是卧倒还是起浮，卧倒门的运行时间都随着水位的上升而缩短；对于同一水位，随着调节水舱的浮舱变大，卧倒越来越慢，起浮得越来越快．     

高压旋喷技术在干船坞防渗工程中的应用

在干船坞的设计施工中,高压旋喷技术被广泛应用,科学、合理、经济、可行地确定技术参数,并严格按确定的施工工艺精心组织施工,达到防止渗漏的目的。     

基于Excel-VBA的大型船舶纵向下水计算通用程序设计

对大型重载船舶进行下水计算及其安全性研究时,需要考虑船体局部结构强度问题.利用船舶下水的弹性计算方法计算了船体在下水过程中的局部受力,校核船体局部结构强度能否满足下水要求;并以Excel软件为基础,利用VBA设计开发了适合于大型船舶下水计算的通用程序.实例计算表明,该通用程序在大型船舶下水分析方面具有较强的通用性和实用性,同时在与其他软件进行数据交互方面,也具有很强的通用性.     

复合土钉支护技术在某造船厂干船坞中的应用

本文将针对江苏某造船厂干船坞应用水泥土搅拌桩复合土钉支护结构,并以其中的1号干船坞为例对复合土钉支护结构的内部整体稳定性进行完整的全面的计算分析。     

船坞牵引(定位)小车-缆绳-船舶系统动力响应分析

船坞引船系统作为船坞的重要组成部分,其性能直接关系到船舶能够安全进出船坞。基于MMG模型理论,构建了船坞牵引(定位)小车-缆绳-船舶系统的动力学方程。通过数值计算,模拟了船舶在不利海况条件下进坞运动过程的动态响应,以及缆绳张力的变化情况。重点研究探讨了牵引缆绳长度、牵引绞车启动加速时间以及牵引速度等因素对牵引缆绳受力的影响。仿真结果表明,牵引缆绳张力作为船坞引船系统的主要外载荷,一方面为船舶进坞运动提供动力;另一方面为限制船舶横向位移提供主要作用。适当加长缆绳长度、延长绞车启动加速时间以及降低绞车牵引速度,可显著改善引船系统所受载荷情况。     

船舶柴油机废气热源干衣室的设计

本文阐述一种利用船舶柴油机废气余热作为热源的干衣室,论述其工作原理和基本结构,并给出其设计和计算方法。这种干衣室利用船舶柴油机废气作为热源对空气进行加热,利用热空气加热对洗涤后的衣物进行干燥,较传统的电热式干衣室与热泵式干衣室更加节能环保。最后,指出目前热泵式干衣室研发过程中应注意的一些问题。     

船坞码头工程项目质量控制体系研究

本文以TQM思想和ISO标准质量体系为基本框架构建质量管理与保证体系,按现代质量管理的科学理论与系统方法,结合南通中远川崎公司船坞码头工程建设实例,对施工阶段工程项目质量管理与控制进行研究与探讨。     

船坞泵站泵装置模型优化试验研究

对船坞泵站泵装置进行了模型试验,讨论了水泵参数换算、试验结果及误差分析等问题,研究了导流方案与悬空高度对泵装置性能的影响．为提高泵装置性能,将原出水管道虹吸下降段及出口管径设计成渐扩管．试验结果表明,在悬空高度hp=0．76D0时,各种工况下进水流态平顺,流道内无涡带发生,水泵运行平稳,装置效率可提高0．5％-1．5％．     

船舶柴油机推进装置的计算机辅助建模

本文论述柴油机推进装置动态特性的线性模型。该模型的建立采用阶跃响应的实验研究方法,根据装置输出量(轴转速)对偷入量(油门位置)的响应数据进行回归分析,从而求出状态方程,输出方程以及差分方程中的诸参数。回归拟合计算是在Wang—2200计算机和TRS—80微型机上用扩展BASIC语言编写程序,由此完成模型识别和参数估计。