城市突发事件下的空间疏散脆弱性研究

城市突发事件发生前最重要的工作之一是应急预案的制定,而合理地对空间疏散脆弱性做出分析则是应急预案的重要组成部分。在分析灾难区域疏散脆弱性的基础上,建立人群疏散的最优群集模型,并运用启发式搜索算法寻找疏散区域的最优群集。最后,利用GIS技术生成了城市突发事件下的空间疏散脆弱性地图,为城市突发事件应急预案的制定提供了技术支...     

地铁网络脆弱性风险评价研究

地铁已经成为民众日常出行的主要方式之一.然而地铁一旦发生事故,将花费大量的人力和物力来恢复运营.因此,为了提高地铁运营的安全性,降低紧急事件后果的严重性,对地铁网络脆弱性的风险因素进行分析.从"人、设、环、管"四个要素构建地铁网络脆弱性评价体系,对地铁网络脆弱性进行分析.以福州地铁二号线为例通过DEA模型评价风险因素,...     

上海地铁M4线修复的深基坑降水应急预警体系

在降水风险识别和因子评估的基础上,将应急预警体系引入到上海地铁M4线修复工程中,介绍了建立应急预警的目的及方法.通过对降水工程设计、施工及运行过程的研究,分析和量化了降水引起地面沉降、基坑变形等对周边环境的影响,并对风险等级进行了评判,建立了应急预警体系,提出了风险防范措施,对类似工程风险防范具有重要指导意义.     

基于安全韧性理念的高校应急管理模型与对策

随着高等教育普及率的提高,高校突发事件应急管理的脆弱性不断暴露,提高高校应急管理能力迫在眉睫.此研究将安全韧性管理理论与高校突发事件的应急管理紧密结合,依据突发事件链理论,构建了以高校突发事件、高校承灾体与安全韧性管理理论为三要素的高校应急韧性管理模型.韧性管理概念下的高校应急管理突破常规,为高校防灾减灾提供新思路.     

论我国突发事件应急法律体系的完善

由于近几年我国频繁发生的突发事件,我国的突发事件应急法律体系建设已取得一些成就。但是,应当看到,我国的突发事件应急法律体系还不完善,还存在一些问题,比如缺少突发事件应急基本法律的设置、中央立法的立法层次偏低、许多立法内容较为原则,可操作性不强等等。文章在分析我国突发事件应急法律体系的现状和存在问题的基础上,就如何完善我国的突发事件应急法律体系提出了建议。     

公共场所突发事件的应急管理研究

我国正处于经济和社会转型时期,国外不稳定因素、国内安全隐患及各种自然灾害,致使公共场所突发事件频发发生。国内外学者对公共场所突发事件的应急管理的研究多集中在应急体系和应急救援过程等方面,对于公共场所突发事件专业性机理和一般性机理的分析相对较少,缺乏体系性的应对机制。本文首先对公共场所的范围进行了界定,以肯德基的苏丹红事件为例,探讨公共场所突发事件的专业性机理,对公共场所突发事件的发生、发展、演化及终结等一般性机理进行了详细研究;最后,在机理分析的基础上,对公共场所突发事件应对机制进行分析和研究,具体包括事前的监控与预警机制、事中的处置与协调机制以及事后的恢复与评估机制。     

突发事件应急管理生命周期研究

本文针对突发事件应急管理的特点,运用项目管理知识体系、生命周期等相关理论,通过分析突发事件应急管理生命周期管理流程,对各个过程进行有效控制,实现突发事件应急管理生命周期管理目标。     

缓堵作用下公路突发事件时空影响范围模型

开展区域公路网突发事件影响范围的分析和研究,对突发事件发生后应急措施的制定和效用评估具有重要的现实意义.基于交通波原理,通过对公路突发事件引起的拥堵传播过程的规律和特点进行分析,将拥堵传播过程划分为不同时区.考虑到下游分流和限速措施对不同时区拥堵传播的影响,结合数学分析的方法,设计了 一个公路突发事件的时空影响范围模型...     

内蒙古烟草行业信息化应急管理的改革与探索

应急管理作为处理突发事件的一种手段,已经广泛应用在社会公共管理的各个领域.信息化应急管理,作为应急管理的组成部分,在处理信息化突发事件中起着关键作用,应急预案的好坏,直接关系到对突发事件处理的效果.通过对信息化应急预案体系的建立和优化,以期提升信息化应急管理的水平和能力.     

基于物联网的非常规突发事件的情报搜集

在对非常规突发事件的应急管理中,突发事件现场的情报起着至关重要的作用。本文结合物联网技术,阐述了物联网在应急领域的应用架构体系,分析了传统对突发事件现场情报搜集的手段和不足,探讨了物联网在突发事件现场情报搜集的关键技术和应用方法。     

应急响应程序时效性评估方法研究

突发事件应急响应效果评估是提高应急响应能力和水平的重要手段。由于突发事件的突发性、机理复杂、信息不完全以及应对具有时间窗口等,多指标综合评估和仿真方法一般难以满足实际的评估需求。为此,采用构造时效性评估函数的方法,既能在不完全信息下借助专家经验进行评估,又能反映应急响应程序中一环扣一环的影响关系。基于前期研究,本研究构造了一种新型的时效性评估函数,构造算例验证了函数的有效性,且使得函数最优性质的分析更简便,为应急准备、应急响应相关决策问题提供理论依据。     

高速公路突发事件安全应急响应能力评价模型

为评价高速公路发生突发事件后快速回归正常通行状态的能力,采用定性与定量相结合的方法,建立安全应急响应能力评价模型。首先分析高速公路突发事件安全应急响应能力的影响因素,提出考虑关键因素的高速公路突发事件安全应急响应能力模型。然后构建反映安全应急能力水平的评价模型并进行等级划分,从而确定高速公路安全应急响应水平。最后通过案例来论证提出的安全应急响应水平模型和评价等级模型是可行有效,并有助于相关部门改进制约安全应急响应能力的关键因素,提升高速公路的安全应急响应水平,真正保障高速公路通畅和安全。研究表明:准确评估高速公路管理机构对高速公路突发事故的应急响应能力,不仅能评估出对高速公路应急相关资源的配备能力,还能评价相关部门对突发事件的应急调度水平。     

面向非常规突发事件的应对方案序贯决策

针对非常规突发事件具有突发性和不可预测性等特点,在借助救灾专家判断偏好的基础上,应急决策者需要根据阶段性的处理结果和突发事件的演化趋势动态地调整救援方案.首先构建数学模型,详细分析动态博弈框架下应急管理中应急决策者与突发事件之间的序贯博弈过程.通过有限次序贯博弈获取未来应急资源的需求信息,形成资源调度的最优方案,为应急决策人员在突发事件爆发后应急救援资源的调度提供决策支持.最后通过具体的算例分析,探讨了运用序贯博弈模型生成最佳调度预案的方法.     

海上通道突发事件应急方案选择

为确保海上通道突发事件应急响应的及时有效,针对应急响应过程中的方案决策问题,在案例推理方法思路的基础上提出一种两阶段相似度匹配的应急方案选择方法.首先,分别建立海上通道突发事件类型特征因子与情境特征因子体系.其次,在现有相似度计算方法的基础上,采用广义相似度,将不同数据属性进行统一,寻找与目标事件相似度最大的案例,从而确立目标事件的应急方案.最后,运用该方法对实际海上通道突发事件进行实例分析.研究结果表明,该方法具有可行性与有效性,可以在充分借鉴以往应急工作经验的基础上,较好地解决缺乏有效应急预案的海上通道突发事件的应急方案选择问题.     

一种基于脆弱点依赖图的脆弱性评估方法

为弥补目前网络脆弱性评估系统比较简单、评估结果不全面不准确的不足,提出一种基于脆弱点依赖图的网络脆弱性评估方法,并在该评估方法基础上开发出相应的评估系统.该方法吸收了通用弱点评价体系(CVSS)的优势,同时与目标网络的脆弱点依赖图很好地结合起来,可对网络脆弱性做出一个客观评价.在计算过程中,该方法将脆弱性可利用性和脆弱性影响分开计算,并与实际目标网络中的脆弱点依赖图相结合,从而使得计算值更有参考和实用价值.     

江浙沪地区H7N9禽流感事件中的脆弱性与康复力影响因素

2013年春季在我国发生的H7N9禽流感事件,是一次公共卫生领域的恶性突发事件,在全国产生了严重的影响。研究和评估该事件的脆弱性与康复力,对于我国突发公共卫生体系的建设具有较大的借鉴意义。本文选择江浙沪地区感染H7N9禽流感的病例为研究对象,从承灾体脆弱性以及响应主体康复力的角度分析、审视我国突发性公共卫生事件的管理体系,以期探求改进我国公共卫生疫情处置的最佳途径和方法。     

基于电网结构和物理过程的脆弱性评估新模型

本文结合电网稳定运行时的结构脆弱性和受到袭击时的线路容量变化率,建立了电网线路的脆弱性评估模型.该模型综合了电网结构脆弱性的评估方法和电网受到袭击时物理过程的分析方法,克服了传统模型的不足,更加全面地分析了电网故障,得出更加精确的分析结果,为电网脆弱性评估和电网运行维护提供了重要依据.最后,通过算例仿真验证了该模型的正确性和有效性.     

从两起突发事件看应急处置职能整合

本文通过对比分析突发事件处置过程,基于管理基本要素和法约尔管理行为要素理论,构建突发事件应急处置分析框架.在分析框架的基础上,以"8·12"天津港爆炸事故、"11·3"金沙江白格堰塞湖事件为例,从应急决策规划与组织指挥、应急救援组织与协调和舆情管控与引导等维度进行解析.结果表明:在应急管理部组建之后,突发事件应急处置职...     

基于SWOT分析的处置突发事件应急投送能力建设

在运用SWOT方法分析我军应急投送能力建设优势、劣势、机会和威胁的基础上,结合处置突发事件对于应急投送能力的需求,提出了我军应急投送能力建设的战略选择,为处置突发事件应急投送能力建设制定正确的战略决策提供了可靠的依据.     

基于卡尔曼滤波的交通突发事件影响范围预测研究

根据交通突发事件的影响范围来制定有效的应急管理方案对减少交通突发事件对城市路网的影响具有重要的意义.首先根据卡尔曼滤波算法,对交通突发事件影响时间进行预测,再基于交通波理论,对交通突发事件引起的交通波波速、排队长度等给出相应的计算方法和步骤,提出了交通突发事件影响范围的确定方法.通过示例路网计算分析,验证了该方法的可行性和实用性.