柴油机排气污染的分析及其控制技术

对柴油机和汽油机进行了比较,分析了柴油机排气污染的特点,阐述了柴油机NOx和PM的生成机理,通过图形分析指出柴油机排放控制的主要对象、难点及解决的思路.还介绍了燃料改进、增压中冷、四气门废气再循环、排气后处理等排放控制技术.     

基于FB4105防爆柴油机排气歧管性能分析研究

该文基于FB4105防爆柴油机排气管路中造成排气阻力的成因进行分析,通过对排气歧管结构进行分析,建立数学模型和虚拟三维物理模型,为计算机流体动力学的分析提供理论基础,通过合理的数据分析对排气管路安装方式,尺寸和结构进行优化,有效地降低柴油机排气背压高,减少管路中出现排气紊流而造成的回压现象的出现,以保证柴油机稳定工作的可靠性。     

铁路发电车柴油机排气系统的一点不足分析

本文通过分析目前铁路主型康明斯发电车排气系统管路布置中存在的不足及可能危害,提出一种妥善的解决方案,可明显减少废气涡轮增压器的故障率.     

铁路发电车柴油机排气系统的一点不足分析

本文通过分析目前铁路主型康明斯发电车排气系统管路布置中存在的不足及可能危害,提出一种妥善的解决方案,可明显减少废气涡轮增压器的故障率。     

长冲程节能抽油机的分析与应用

以加快浅层超稠油开采效率为前提,把浅层超稠油开采过程作为一个系统来分析研究,重点论述浅层超稠油开采中抽油机的设计解决方案。实现小型机的长冲程、低冲次,实现大泵大排量深抽,提高排液速度,充分地高效利用在注汽时建立的注汽热焓,保证地面集输油的温度,延长稠油生产周期。通过解决目前在稠油开采工艺中,抽油机设计和使用中存在的不足之处,延长机杆泵抽油设备的系统使用寿命,使之具有适应稠油开采工艺特点,同时也适用于稀油井和稠油水平井上,对油田产能建设的理论研究和实践运用,提高经济和社会效益具有重要意义和深远的影响。     

关于节能环保轻型单缸柴油机的设计分析

随着近年来科技的发展和在单缸柴油机设计方面的运用,传统的单缸柴油机因存在结构陈旧、污染严重以及耗能大等问题已不能满足新时期人们的需求,在国家鼓励运用环保技术促进机械产品升级的大背景下,环保节能轻型单缸柴油机的设计与应用已势在必行,基于此,该文从技术开发的状况入手,为新时期节能环保轻型95型柴油机的创新设计进行了积极探究分析,以期能为业内同仁提供有益的参考。     

柴油机水下排气冷却消音器的选材分析

本文介绍了柴油机水下排气冷却消音器的结构方案,分析了其工作条件和可能的失效形式。从抗蚀性、允许海水流速、力学性能、传热效率、工艺性及成本几方面对可能选择的三种材料(Cu-Ni合金、抗海水腐蚀不锈钢、钛及钛合金)进行了分析比较,提出了冷却消音器的初步选材方案。本文对热海水腐蚀工况下的材料选择具有一定参考意义。     

基于FLUENT的柴油机排气歧管内流场的数值模拟

建立了柴油机排气歧管的计算流体动力学(CFD)模型,应用Fluent软件分析各歧管分别排气时,排气管内的流动特性,通过计算各支管流量的均匀性以及流场的流通性来衡量排气歧管设计的好坏.数值模拟结果表明各支管分别排气时的进、出口质量流量较为均匀,流场中的气体流动基本顺畅,没有明显的旋涡存在,但一些区域动压较大.为减少能量损失,对排气歧管进行了结构改进,改进后的流场数值模拟结果表明动压较大区域有明显改善,流速分布更有利于排气.因此,通过CFD技术研究歧管结构形状对流场的影响,能够为优化排气歧管的结构设计,减小流动阻力,改善排气效果提供理论依据.     

老龄高速柴油机排气高温的因素分析

老龄高速柴油机时常到排气温度过高．是颇令轮机人员头疼的故障之一。这一故障得不到根治会导致各种连锁故障的颠繁出现。本文针对这一问题分析其老龄调整机产生这种故障的原因及对策。     

顾氏系统与其他系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面的计算比较

以有效压力提高到２．５ＭＰａ的ＭＡＮＢ＆Ｗ６Ｌ５８／６４柴油机为对象，将集配气与供油正时控制于一体的顾氏系统，与改善高增压柴油机低工况性能的其他措施如变截面涡轮、相继涡轮增压及放气系统进行了理论计算和比较．结果表明，顾氏系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面优于其他３种方案．     

在立铣上加工凸轮轴的研究与实践

介绍通过改变立铣与分度头联接齿轮传动比,并进行分度,从而完成凸轮轴加工过程的一种新的工艺。     

WD618.44柴油机排气凸轮的改进设计

本文针对原WD618．44柴油机配气机构存在的问题，设计了新的排气凸轮，应用后效果良好．已取得较好的经济效益。     

基于磁记忆技术的船舶柴油机曲轴裂纹动态监测

为了对曲轴疲劳破坏进行预警,防止疲劳断裂的突然发生,研究了基于金属磁记忆检测技术的柴油机曲轴动态监测.这样可以避免机损,降低事故损失,进一步保障船舶安全航行.     

降低4135G柴油机排放污染的实验研究

通过在一台4135G柴油机上的实验,寻求在保证经济性前提下,通过改变喷油正时及压缩比降低NOx排放的同时,又不致造成排气烟度大量增加的技术调整方法。     

汽油机凸轮型线改进设计

应用配气机构模拟计算软件AVL-TYCON对国内某四缸汽油机配气机构进行运动学、动力学分析.结果显示,原机配气机构存在的进、排气门升程丰满系数较低,进排气凸轮与挺柱间的最大接触应力大等不足.本文根据其不足之处,通过重新设计进、排气凸轮型线,解决了原机配气机构存在的问题,提高了配气机构的可靠性和寿命,而且提高了充气效率和发动机整机性能.     

基于深度极限学习机的柴油机尾气排放预测

准确预测拖拉机等柴油机械实际工况污染物排放在排放清单建立和区域污染物排放控制方面具有重要意义。基于拖拉机不同运行状态下发动机转速、油耗、燃烧比、CO、HC、NOX和PM等实测数据作为数据源,建立深度极限学习机(Deep Extreme Learning Machine,DELM）的预测模型,并对拖拉机怠速、行走和旋耕等基本工况下的污染物排放进行预测。为进一步评估DELM预测模型的适应性,将其与支持向量机(support vector machine, SVM)和前馈神经网络(Back propagation neural network, BPNN)模型进行对比分析。结果表明,1）DELM模型在预测排放时间序列方面具有一定优势,其预测拖拉机在怠速、行走和旋耕3种状态下的NOX、HC、CO和PM排放均方根误差均值分别为5.269×10-5、5.195×10-5、5.135×10-5和2.795×10-5。2）DELM模型与SVM和BP对比发现,DELM模型在鲁棒性以及适应性方面的优势显著。3）DELM方法的较高的准确度和泛化性,为基于发动机状态数据预测移动源尾气排放提供思路和方法。     

基于压力重构法的柴油机气缸压力实时计算方法

介绍了基于傅里叶级数的柴油机汽缸压力重构法的工作原理,给出了傅里叶系数计算方法.以某型四缸柴油机为例,建立了不同油门开度和转速下傅里叶系数的二维查询表.建立了柴油机单缸压力和四缸压力实时计算仿真模型.对油门开度为100%,转速为1500rpm时柴油机汽缸压力进行了仿真计算.仿真结果表明:采用压力重构法可实现柴油机汽缸压力的实时计算,当傅里叶级数取为16阶时,汽缸压力的计算精度可以满足工程计算需要.     

非线性约束在柴油机缸径与活塞行程优化设计中的应用

柴油机的结构及工作参数均为非线性变化关系,活塞行程与气缸直径的比值（S/D）将直接影响柴油机的热负荷与散热面积.文中以最小散热面积为目标函数,建立了中、高速柴油机S/D为变量的优化设计数学模型;同时,在非线性约束条件下,利用序列二次规划法（SQP）在Matlab软件系统上进行优化计算.以国产135系列和4102Q系列柴油机为实例进行对比分析,结果与实际情况相一致.     

船用低速柴油机排放控制与对策

从柴油机排放物生成机理出发，为满足IMO的控制要求，探讨了柴油机运行管理中控制排放的实用控制技术。     

柴油发动机排气净化措施及其效果分析

从控制柴油发动机的废气排放出发,介绍了柴油发动机排气净化处理控制技术,并对其效果进行分析。