叉车门架三维数字化设计

基于Pro/E二次开发技术和VC++6.0程序设计工具,通过叉车门架工程实例,阐述以设计为中心的数字化工程技术的实施方法。在分析不同吨位不同起升高度叉车门架构造特点的基础上,结合Pro/TOOLKIT技术方式,介绍建造三维"模板"模型中,如何运用结构构造"特征"综合,有效简化绘图控制参数和关键函数的编制。并以模块化设计方法,实现叉车门架在设计修改、装配检查的演化过程中,确保零部件的几何构形、力学性能、运动关系满足性能要求。     

水电站30吨缆索起重机起升传动系统故障分析

论文以某水电站30吨缆索起重机起升传动系统故障为例,对缆机起升设备故障情况进行了综述和分析,说明的起重机故障检测的目的和意义,故障检测的项目、原理、缆机工况和故障检测的各项技术指标及所用仪表。在此基础上,对30吨缆索起重机检测故障数据进行分析及判断,确定了避免及减少故障损失的措施和设备改造的方案,并建议了故障处置措施。     

集装箱空间利用最大化需求下的叉车门架创新设计

<正>集装箱作业为叉车使用的常用工况,此种工况大多采用三级门架配置各种各样的属具,且不配置挡货架使用,目的就在于要充分利用集装箱内的空间。而现有门架在对集装箱这类工况进行操作时,货叉架采用分离的主滚轮和侧滚轮,导致货叉架立柱板太高,从而使客户在堆垛最上面一层或者几层货物时,货叉架立柱板会抵到集装箱顶部,导致门架继续起升会损坏集装箱。货物体积越小,集装箱空间利用率越低。针对此问题,通过多次市场调研,对客户的工况进行归纳总结、分析,制定方案、对方案进行CAE分析和试验验证、跟踪客户使用情况,最终使这一问题得以解决。     

基于T-S模型的液压缸模糊故障树分析方法研究

针对液压油缸故障树分析时存在的故障数据获取不足以及传统分析方法的限制,提出了基于T-S模型的液压油缸模糊故障树分析方法,对已建立的液压油缸T-S模糊故障树进行分析﹒分析过程中,采取将底事件的模糊失效率替代为其故障概率的方法,同时将其故障程度用模糊数来表示﹒对液压油缸T-S模糊故障子树进行实例分析,计算并分析所建立的液压油缸模糊故障子树的各故障分析数据﹒     

门架式交通标志的风振系数计算

以一格构式门架为例，提出跨径较大的梁柱式门架的风振系数计算方法。首先进行模态分析，确定风荷载计算是否需要考虑风振系数，根据门架结构的特点，结合风振系数基本理论，推导出梁柱式门架风振系数的简化计算公式。对示例门架的计算结果表明：不考虑风振系数使风荷载取值减小约50％，不能保证门架结构的抗风安全；门架设计规范中风荷载取值不考虑风振系数只适用于传统的跨越半幅路基的小跨径门架。     

叉车主要部件出厂试验设计

叉车出厂前抽样检测主要是对叉车液压齿轮泵、液压多路阀、液压油缸、全液压转向器、门架及货叉等部件进行检测,由此而设计出一套方案对以上项目在检测过程中进行数据采集,数据分析最后形成一个可供相关技术人员评判并能及时作出处置的详细报告.     

18A型钻塔二级油缸液压起落装置的研制

18A型钻塔的起落,常用的起塔架、羊角架起塔或吊车起塔等方法存在一定的安全隐患,该文针对野外钻机的18A型钻塔,研制了二级油缸液压起落钻塔的安全方法,通过相关技术论证,从18A型钻塔的结构、液压油缸的设计论证,起落装置中二级油缸的同步性等方面取得了理想的成果。该装置通过野外安装施工,实现了18A型钻塔安全起落的目标。     

基于AMESim的液压油缸故障模式模拟仿真研究

液压元件的故障模式分析是液压系统故障诊断研究的基础工作之一。本文以液压油缸伸出过程为研究对象,建立了液压元件的数学模型,得到了液压元件的故障模式,并建立了数学模型参数变动与液压元件故障模式之间的关联关系。基于AMESim建立了液压油缸伸出过程的仿真模型,设置了虚拟测点,并完成了液压油缸回路多种故障模式的模拟仿真,仿真结果可用于故障诊断算法的研究。     

基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用

大力提高交通运输和物流效率是党中央国务院高度重视的一项工作,新型ETC门架系统能够显著提高高速公路计费运营效率,对于提升高速公路系统智能化程度具有积极的作用。新型ETC门架系统有别于传统人工收费模式,具有高效化、智能化、系统化的优势,但由于新型ETC门架系统涵盖了数千台新增设备及其数据,在出现突发问题时需要迅速确定位故障点且维修故障,否则对于高速公路运营数据的分析和正常计费将产生不利影响。因此,高速公路运营数据分析应用,对设备的运行安全进行实时管理,及时有效处理各类问题是值得深入研究的课题。     

贵州新寨河特大桥高墩滑架爬模施工及质量控制

高墩滑架爬模施工技术要求高,质量控制要求严,混凝土设计强度为C50,在不掺粉煤灰的情况下,垂直泵送高达130 m,且当地没有天然中粗砂,只能采用人工砂拌制混凝土.通过对新寨河特大桥高墩滑架爬模施工的现状调查,找出高墩滑架爬模施工存在的质量问题,进行原因分析,制订有效的措施,保证了高墩滑架爬模施工质量.     

一种叉车用整体式倾翻钢管夹的设计与应用

本文分析了一种叉车用整体倾翻式钢管夹的设计及应用。该装置由前架、后架、夹臂、倾翻缸、夹臂控制缸构成。前架通过倾翻缸实现前后倾斜,后架保持静止,夹臂通过油缸控制实现张开与抱拢,既可减轻门架前后倾过程中存在的晃动,又可保证钢管、木材等货物在搬运过程中的稳定性,降低了安全隐患。     

桩架的起架油缸铰座的分析计算

摘 要 本文系统阐述了桩架的基本组成和用途,桩架立柱的起驾方式,根据理论计算出桩架立柱的铰点力大小,并借助MATLAB软件进行运动仿真,找到了桩架立柱起架过程中起架油缸铰点力的变化情况,运用Solidworks软件建立起架油缸铰座的实体模型,结合ANSYS软件进行接触非线性有限元分析,得出了起架油缸铰座与上平台结构在面与面接触的情况下铰座的应力云图,为桩架立柱的铰点确定和起驾油缸铰座的开发和应用提供了依据。     

平衡重式叉车加装属具后实际承载能力核算办法探究

叉车属具能够拓展叉车功能,促进叉车满足更多工况的使用需求,在社会生产中发挥着重要的作用。叉车在加装属具后,由于受到属具自身重量、失载距变化等因素影响,会使得叉车的实际承载能力发生变化,计算出叉车加装属具后的实际承载能力有助于保障叉车安全、稳定运行,一般可以采用稳定系数方法、门架弯曲强度方法以及起升链条安全拉力方法3个方面计算叉车加装属具后的实际承载能力。     

采用简易门架安装遮板施工技术

一种简易门架采用槽钢加工而成,其自身结构稳定,无需配重,人工推着就能前行,小型机具设备可以放在门架上随着门架一同前行,省去了人工搬运,采用此门架进行遮板安装的工艺具有成本低、工艺简单、安装速度快、安全系数高等优点,值得广泛应用和推广。     

具有减振孔和闭死压缩效应的轴向柱塞泵油缸在过渡区压力过渡的微分方程及其数值解

本文在理论上对轴向柱塞泵柱塞缸预升、释压力过程进行了详细地研究,建立了微分方程,并得出数值解。其结果便于在工程上应用。对于了解油缸预升、释压力的物理过程,探讨减小配流噪声和汽蚀噪声的方法,有一定的参考价值。     

一种小型门式起重机门架

介绍了一种适合于室内冶金钢厂轧制线上吊运板坯的小型起重机。特别涉及门式起重机的门架,其门架结构主要是两根主梁、四根门腿、四根端梁、两根连接梁组成两对独立的门架部件,通过上下两对销轴及八套连杆部件使两对门架部件组成支撑承载小车的整体门架,完成一种铰接结构连接。     

起重机控制监视系统的探究与展望

起重机计算机控制监视系统,实现了起重机运行监视管理．整体监控管理、CMS业务箱量查询管理,CMS故障查询管理实时监控管理是上海浦东国际集装箱码头有限公司在起重机计算机控制监视系统中着重要建设的部分,该模块是整个系统中的基础与核心,主要包括大车动作监视系统,大车系统,小车系统,起升系统、俯仰系统．供电系统、联锁系统．吊具系统以及PLC模块通信状态监视系统等。实时监控管理业务总体流程。起重机运行监视管理将对起重机设备的整机运行状态进行实时监控,包括大车,小车,起升的位置,速度,电流,电压以及风速等信息,并且实时显示起重机在工作过程中的吊箱过程;同时将该起重机的最新故障实时、动态的显示出来,根据故障的轻重,进行分类显示。在故障发生时,将发生的最新故障记录在数据库中,同时将该最新故障发送到起重机管理系统网络中的远程CMS,以最快的方式通知技术人员及维护人员进行故障检测。     

双排抗滑桩与门架抗滑桩的有限元分析对比

对于滑坡推力很大的大型滑坡,常可能需要采用两排或两排以上抗滑桩进行治理。为合理确定滑坡推力在各排桩上的分布形式或大小,计算各排桩的实际受力和变形,采用ABAQUS有限元软件,建立了双排抗滑桩和门架抗滑桩治理顺层滑坡的三维数值分析模型。通过在桩—土间设置库仑摩擦接触面模拟桩—土相互作用,用滑带岩土体强度折减方法来施加滑坡推力,探讨双排抗滑桩和门架抗滑桩的受力情况,对二者的位移、内力、桩身土压力分布进行了对比分析,研究结果表明,后者的位移、内力明显小于前者,说明门架抗滑桩受力更为合理,是更值得推广的抗滑支挡结构形式。     

随车起重机支承油缸翻转机构设计

现在一般的运输车,经改装加强后,安装上随车起重机,就成了一种载货随车起重运输车。随车起重机是一种全液压折叠式起重机,起重机臂由液压缸带动进行伸缩动作和变幅。由于这种吊机没有配重,需设计成带伸缩腿式的底座增大支承点的距离以达到自身平衡的目的,并在伸缩腿上有支撑作用的支承油缸将吊机安完稳固地支承于地面,以便于安全作业。作业完成后,需收回到底座下面去,且不能超过汽车容许的最大宽度。有些底盘在安装随车起重机的位置,正好有轮胎在下面,支承油缸就不能完全收回,在遇到这种情况,需将支承油缸旋转180度,使支承油缸在大梁上面,从而避开轮胎的位置。使支承油缸旋转的方法通常有全手推式和液压推动式两种。其中手推式因需用双手推动,在支承油缸较大时,存在不能推到180度的转角,在放下来时,靠油缸自重向下方旋转,存在安全隐患。本文就液压推动方式进行研究,提出了一种设计方案。     

利用AutoCAD构造机械油缸产品设计系统

在AutoCADR1 3　for　Windows及其应用软件基础上 ,结合机械油缸产品的设计特点和用户的实际需要 ,隐藏掉与油缸设计无关的功能操作 ,增强或增加了一些与油缸设计相关的功能操作 ,构造了一个油缸专用CAD系统。