基于进路测试的联锁自动进路测试系统的设计与实现

开发了一套联锁自动进路测试系统,测试项目包括功能测试、性能测试、稳定性测试、精确测试和对不同制式系统的测试,并且收集了出现的问题用例,以能对微机联锁进行重点测试和选择测试,保存完整的测试过程与测试结果,方便回归测试和分析测试结果.对其功能、各个组成部分、实现原理和实现方法都进行了详尽的介绍.     

计算机联锁的进路搜索Petri网模型分析

进路搜索是计算机联锁软件中的重要部分。本文采用Petri网方法,通过对进路搜索Petri网模型的建立、分析、应用以及其可达性的验证,确保了联锁软件可靠性动态行为的正确性,提出了一些改进措施,有利于进一步分析和改进整个联锁系统的可靠性。     

计算机联锁控制系统的进路生成算法研究

提出了一种有效分解车站站场图形的方法．构造出由股道区段组成的子集链．在此基础上进路生成问题转化为变约束条件的优化问题．通过对子集的处理消除了约束条件．给出了适于生成进路的遗传算法．理论分析及仿真实验结果表明给出的进路生成算法的有效性及实用性．     

浅谈计算机联锁系统的维护

本文介绍了计算机联锁系统的概况,重点阐述了系统维护中的一些经验、存在问题和建议,以充分发挥该系统的技术优势,服务于安全生产.     

列车模拟驾驶系统中列车的运行控制仿真与实现

以改进的多质点动力学模型为基础,构建了列车动力学模型,控制列车运行,同时为满足工程分析的需求,加入了改进的混合运行控制策略,优化列车运行。通过对不同列车控制策略进行分析对比,并建立HX3DB型列车实体仿真模型对多质点动力学模型下的列车运行控制策略进行分析验证。结果表明模拟列车运行速度变化平稳,没有明显的速度跳变,所采用改进的混合控制策略节能效果良好,经济适用性高,满足铁路培训和工程分析的要求。     

汽车运行工况的计算机模拟

本文把驾驶员一汽车一环境作为一个系统,提出汽车运行工况计算机模拟研究的方法。根据我们建立的各子系统的模拟模型,编写出汽车运行工况计算机模拟程序,并与汽车道路试验结果进行了对比。汽车运行工况的计算机模拟为汽车运行工况的试验研究提供了新的研究方法。     

基于Petri网的联锁系统进路处理过程建模

本文采用有Petri网对铁路信号计算机联锁系统的进路控制过程进行建模,确保系统逻辑定义的一致性、完整性和精确性,并对所建立的模型进行仿真,以验证所建模型的性质。结果表明该方法在系统设计阶段可以提高系统的安全性和可靠性。     

专用铁路计算机联锁系统运行故障的分析及排除

铁路计算机联锁系统技术成熟，在国家铁路应用广泛，并逐步推广到各企业专用铁路使用。主要阐述了计算机联锁系统在兰州石化公司化工储运厂专用铁路应用过程中，对运行故障的分析和排除。     

采用智能单元式控制台实现计算机联锁系统的人机交互

智能单元式控制台具有抗干扰能力强等特点,是一种可选的计算机联锁人机交互设备.本文在比较控制台与标准计算机设备两种操作方式的优缺点后,提出了与操作表示机实现双通道以太网连接的硬件方案,给出了完整的通信内容及在定时发送、即时发送和心跳检测相结合的通信策略下的异常处理机制和双机切换逻辑.同时采用增加模式切换按钮的方法实现了控制台和鼠标两种操作模式的人工切换和有效隔离.     

计算机联锁系统中冗余CAN总线接口的研究

论文通过对计算机联锁系统中冗余CAN总线接口多种实现方式的研究和比较。提出了CAN总线收发器的热冗余方式较冷冗余方式有适应性强，主控器干预少以及自适应切换等优势，所以应用价值更高。     

列车接发与调度模拟实验系统中信联闭的研究

在分析模拟系统特点和铁路信联闭的功能需求基础上，研究了在列车接发与调度指挥模拟实验系统中用软件完成车站联锁和区间闭塞的实现方法，着重论述了适用于模拟系统的通用联锁逻辑算法     

计算机联锁系统的通信可靠性研究

分析了计算机联锁系统中存在的3部分通信及其对联锁系统的不同影响,描述了通过相互隔离的网络结构,避免不同通信间的相互干扰以提高通信的可靠性,并具体阐述了通过容错技术、软件处理提高联锁系统内部通信的可靠性.     

计算机联锁系统操作表示机双机热备的实现

操作表示机是计算机联锁系统中关键的人机界面设备,硬件上利用继电器组成的逻辑电路,实现双机热备的倒机逻辑控制和设备接口电缆的动态切换.同时提供人工切换手段;软件上采用TCP/IP协议完成主备机之间的数据同步和操作信息的传送,并控制继电器电路完成自动切换,从而实现了操作表示机双机热备.     

铁路信号计算机联锁系统的联锁逻辑变换

分析了铁路信号计算机联锁系统中流通的信息 ,将其分为涉安信息与非涉安信息两大类 ,并进一步提出当使用逻辑变量来表达涉安信息时的“安全侧逻辑状态”与“危险侧逻辑状态”。阐述了变换联锁信息表达形式的重要性 ,给出了根据故障 -安全原则实现安全逻辑变量的 2种表达形式。最后介绍了在研究实践中总结出的安全逻辑变量变换方法及其实效     

列车追踪运行仿真系统的研究与实现

列车追踪运行仿真系统将不同闭塞制式下的追踪列车间隔算法应用到cBTc仿真系统中,并在该系统平台上,分别模拟了不同闭塞制式（固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞）下列车追踪运行.对最小追踪列车间隔时间进行了验算,得出了3种闭塞制式下最小追踪列车间隔时间的计算结果.仿真结果表明固定闭塞的最小追踪列车间隔时间最大,准移动闭塞次之,移动闭塞最小.     

基于ECA规则的计算机联锁故障诊断系统研究设计

分析计算机联锁故障诊断系统的主动性需求,结合数据库在计算机联锁故障诊断系统中的作用,提出基于主动数据库的系统设计.对主动规则的原理和执行进行分析,给出基于主动规则-ECA的故障诊断系统的设计和运行机制.并运用ECA规则,以定时服务与数据更新和系统故障告警两事件动作为例进行设计.     

区域计算机联锁系统通信网络的设计

区域计算机联锁系统的通信网络是一个非常重要的环节,直接影响系统的工作性能与安全。在分析其基本构成的基础上,进行了网络通信结构的设计,通过分析双网和环网的利弊,提出了一种跳网的设计方法,采用动态冗余的网络结构,重构时间<50ms,极大提高了系统网络的可靠性,对实际工程建设具有重要的指导价值。     

电气化干扰对计算机联锁系统的影响和防护

分析了电气化铁道的电磁干扰对计算机联锁系统产生的影响，结合目前的现状和有关测试数据，重点讨论了对电源和地电位升等干扰的防护措施，并提出了电磁兼容性设计的基本要求．     

计算机联锁系统的故障-安全防护措施

铁路信号设备自动控制系统目前广泛采用了计算机联锁技术,要求计算机联锁系统具有继电联锁的故障-安全的功能,是铁路部门一直致力于研究的主要课题。本文就双机热备、三取二、二乘二取二计算机联锁系统的工作方式及安全性进行了分析。     

MCIS计算机联锁系统在铁法矿区铁路车站的应用

阐述了MCIS计算机信号联锁系统的主要功能、性能及特点。重点从安全性、实用性和便捷性等方面进行阐述。实践证明，计算机信号联锁系统的应用，有利于保证铁路运输安全，减轻了工人的劳动强度，值得推广应用。