浅谈大秦线接触网防雷现状和改进方案

为保证大秦铁路接触网运行的高可靠性,在分析接触网防雷措施的基础上,结合我国电气化铁路现状,提出了大秦线接触网系统防雷措施的优化方案。     

电气化铁路接触网技术改造

本提出了高速电气化铁路接触网在提速的情况下，采用高张力、预弛度的弹性单链形接触悬挂(有条件的地区最好采用双链形接触悬挂)、适当缩小吊弦间距，运用整体弹性补偿吊弦等技术方法对既有线扣新建线路进行技术改造，以改善接触网的弓网关系扣提高受流质量。     

浅谈变配电系统的防雷

介绍了雷电的种类,雷击的危害,采取的相应防雷装置种类、防雷措施等。     

电气化铁路接触网故障分析及防范措施

近年来,电气化铁路遍及各大运输繁忙干线,因接触网弓网故障发生频繁、修复困难、故障范围大、停电时间长、严重干扰运输而愈来愈引起全路各部门的普遍关注。本文分析了接触网发生弓网故障的主要原因,提出了防范措施。     

降低高铁接触网雷害的研究

接触网雷电过电压严重威胁电气化铁路牵引供电的可靠性,大部分雷击都有可能引起接触网绝缘子闪络.在雷害多发区段采取有效的防雷措施能降低接触网雷害.在接触网上装设避雷器是降低雷害的措施之一,避雷器在雷击比较密集的地点采取增设的安装方式可以取得很好的防雷效果.     

接触网分相设置探讨

通过对国外有关资料的研读,概要介绍和分析接触网分相的基本类型,并通过比较分析,总结各类型分相适用范围。     

电气化铁路接触网绝缘性能的实践研究

结合同煤集团四台沟电气化铁路110 kv牵引变电所及接触网供电设备故障跳闸率对煤矿电气化铁路定量装车点的接触网设备结构及污染情况进行了系统分析,研究出了提高重污区接触网设备绝缘性能的技改方法,并附注实践取得了良好的效果。     

电气化铁路接触网除冰装置

本期新开栏目“发明达人秀”，是一个专门为小发明家及科技爱好者开办的栏目，无论您的作品是否获奖，只要是原创发明都可以拿到我们的秀场show出来。每期由读者评出一个发明小擂主，每期擂主将获得参加年度评选的参赛资格，年末由读者及专家评选出“年度达人”，可获得本刊为您提供的精美奖品及证书。欢迎大家踊跃采稿!     

山区电气化铁路水害后的接触网抢修

该文以1997年、1998年、2005年鹰厦线和2005年外福线电气化铁路三次水害对接触网造成的破坏为例，介绍了水害后的接触网抢修原则、抢修方案及抢修中线路与供电恢复的配合问题。     

电气化铁路接触网拉出值检测技术浅析

在电气化铁路运输中，接触网是一种特殊的供电线路，接触网投资大，事故多，设备质量要求高，必须配备先进的检测手段及其检测。而拉出值又是接触网众多参数中的一个很重要技术参数，从数据采集、数据传输、坐标确认、数据处理4方面对利用接触网检测车测量拉出值的技术及原理进行了分析和阐述。     

关于CTQ系列接触网支线故障智能切除装置防雷方式的探讨

介绍了CTQ系列接触网支线故障智能切除装置的结构原理、性能特点、实践应用,针对此装置安装在户外现场的实际情况,探讨了对直击雷和感应雷的防护措施。     

高速电气化铁路接触网上部施工探讨

目前,我国高速电气化铁路已进入跨越式发展阶段,这对弓网关系、电力机车受流质量提出了较高的要求。采取接触网上部结构综合因素考虑、一次到位施工方法,可以很好地达到该目标。本文结合胶济铁路电气化工程施工实际,简要说明接触网上部结构该施工方法的特点及优点。     

电气化铁路接触网整体吊弦安装技术

整体吊弦技术在国际上已经广泛应用于高速的接触悬挂,在国内起步较晚,它是高速铁路发展的必然手段,也是一项关键技术。本人经过多年的施工实践,并形成了一套行之有效的施工方法。     

电气化铁路接触网故障分析及防护措施探讨

电气化铁路有着传统铁路没有的优势,比如营运成本低,各种资源能够被有效的利用.电气化铁路的动力全是电力.在电气化铁路系统中,信号系统,公务系统以及供电系统都是不不可缺少的,有些动车组自身没有发电设备,这种情况下,车内的一切需电设备都需要从接触网上取电,所以一旦接触网断电就会在经济效益等方面产生不可估量的损失.本文首先全面阐述接触电网故障的原因,然后进一步提出了防护措施.     

电气化铁路接触网悬挂吊弦计算

根据接触网设计特点及机车运行时的弓网关系要求,针对接触网悬挂安装后的实际工作状态,提出了接触网锚段关节悬挂调整线形选择方案,通过对接触线索微段受力分析,采用二次抛物线过渡是比较理想的选择,并对其线形特征方程的有关参数进行了物理意义上的解析。同时基于"悬链段"理论,利用静态力学计算原理,阐述了一套接触网吊弦计算的解决思路和方法,工程实例验证,计算安装测试结果能满足线路试验及运营要求。     

高速电气化铁路接触网线岔布置技术探讨

线岔是关系行车安全的关键设备之一。本文介绍了较为常见的几种接触网线岔形式,对其优缺点进行了较为详细的分析。并提出了相应的施工原则及调整方式。     

浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施

近年来，我国电气化铁路迅速发展，从1958年宝成铁路电气化改造拉开我国电气化铁路建设的序幕，到目前我国电气化铁路里程已近2．6万km。接触网作为电气化铁路三大元件之一，其重要性不言而喻，而弓网故障亦成为影响接触网安全运营的首要因素。主要分析了接触网弓网故障产生的原因，并根据多年经验，从加强接触网日常检测的角度，提出了预防弓网故障的措施。     

电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的探讨

本文重点分析了电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的相关问题,以保证各项工程施工的顺利进行。     

35kV输电线路防雷措施的研究

为了减少雷击对输电线路的伤害,将线路避雷器安装在输电线路的易击段,可以提高线路的耐雷水平。针对35kV输电线路中间地带无架空避雷线的情况,采用在易击点和线路两端挂装有机复合绝缘交流无间隙金属氧化物避雷器的防雷措施。本文对于输电线路防雷问题的解决具有借鉴意义。     

电气化铁路工程中接触网方案的设计及实践研究

目前,我国列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车三种,其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大,速度快、能耗低、效率高等特点,使用电力牵引的区段,运输能力明显提高,运输成本大为降低,同时,机车性能、工作条件等较内燃机车更好。是我国铁路牵引动力今后的发展方向。