长株潭城市群园区政策体系初探

长株潭城市群园区政策已初步搭建起法律、法规和政府文件几个层次组成的政策体系,对长株潭城市群园区政策体系制度基础的建立以及政策实施和操作平台的构筑,各方也进行了探索.但目前长株潭城市群园区政策体系仍然存在公共性园区政策及协调性和利益补偿性政策不健全、地缘性园区政策不协调、政策体系的制度安排不完善和政策体系的操作与实施平台不权威等问题.因此,可从完善政策、创新体制、整合资源三方面来完善长株潭城市群园区政策体系.     

高速铁路对中原城市群网络空间结构影响的研究

基于网络分析OD成本矩阵,运用引力模型获得2009年和2022年中原城市群30个城市经济数据,利用社会网络分析法探究高铁对中原城市群网络空间结构的影响.研究发现：(1)伴随高铁线网的不断延伸和加密,中原城市群城市程度中心度呈现上升趋势,城市间组团发展模式更加显著,网络的核心地区由中部向西部呈动态扩展的变化趋势.中介中心度呈现下降态势,其空间分布特征显著,中介城市从郑州和菏泽逐渐向徐兰高铁线的郑州、开封、洛阳和商丘迁移,区域内个体城市中介能力呈现均衡发展态势.(2)高铁建设提升城市网络整体密度,但仍处于弱连接状态.核心-边缘结构逐渐弱化,核心区范围扩大,边缘区范围减小.随着高铁网络推进,凝聚子群结构发生剧烈变化,石武高铁轴线子群成为中原城市群经济联系的核心组团.     

系统化视角的低碳城市群建设路径研究——以长株潭城市群为例

建设低碳城市群有利于发挥城市群低碳技术创新的规模效应,共同治理环境污染、减少资源消耗等问题。低碳城市群建设是一个系统工程,必须实现引导系统、动力系统、支撑系统和保障系统的有机统一。建设低碳城市群是长株潭城市群建设资源节约型、环境友好型社会的重要内容和有效途径。立足低碳城市群建设四大系统,需要创新规划引导、低碳产业发展、低碳技术创新、低碳金融发展、低碳合作、低碳试点和低碳管理七条关键路径。     

长株潭城市群研究现状及展望

长株潭城市群是区域发展的核心增长极、中部崛起的战略支点、全国两型社会的典型示范区,学者们对其研究涵盖领域较广。重点就长株潭城市群历史渊源、城市群发展、城镇结构、土地利用、交通、生态环境、空间范围界定、法制建设及公众参与、新技术应用等的研究进行了综述和展望。认为:长株潭城市群正在中国城市化过程中发挥着举足轻重的作用,我国专家学者应当注重其在国家大战略、大背景下的理论和实证研究,并需要结合地方实际情况进行理论和方法的创新。     

长株潭城市群空间集聚—碎化的测度

在分析长株潭社会经济发展状况和城市群发展情况的基础上,运用碎化指数、均匀度指数和面积均匀度指数对长株潭城市群空间集聚—碎化程度进行测度,结果发现：长株潭城市群及其核心区集聚与碎化均在同时进行,但主要以集聚为主,在此基础上提出了其空间治理的建议。     

长株潭城市群统筹规划利用土地的调控研究

长株潭三市是湖南省经济社会发展的核心区。随着长株潭城市群和区域一体化的建设发展,在协调用地上存在着以下问题:各主城区扩张不够合理,建设用地布局分散失衡;建设用地各主城区不足,周边县市相对宽松;城乡土地利用统筹不够,用地二元结构问题严重;处于不完整产业链低端,土地利用经济效益不高;三地市场存在行政分割,区域发展土地成本较高。为有效解决这些问题,应采取统筹规划利用土地资源的创新举措:一是编制一体化的土地利用总体规划和专项规划;二是成立土地利用调控管理机构,制定全面协调的政策体系;三是适度向重点区域和项目倾斜,优惠政策保障建设用地供给;四是技术和制度并举,积极拓展建设用地空间。     

“长株潭”城市群对外贸易与经济增长关系的实证研究

构建了“长株潭”城市群对外贸易与经济增长关系的计量经济模型,通过ADF检验、协整检验和Granger检验,确定了“长株潭”城市群对外贸易与经济增长之间存在长期关系,建立了误差修正模型对短期动态进行估计．在此基础上,结合“长株潭”城市群对外贸易与经济增长的特点,提出相应的政策启示．     

城市群港口结构研究--以环长株潭城市群为例

合理确定城市群港口的定位,构建与城市群发展水平相适应的港口结构,可有效促进城市群的发展。以环长株潭城市群为例,采用基尼系数、区位商以及聚类分析法,分别对城市群港口的空间结构、职能结构和层次结构进行定量分析,并论证了港口结构与依托城市的国民生产总值、产业分工以及港口综合基础条件的紧密联系。研究结果表明,环长株潭城市群港口可按综合能力分为两类：一类是作为城市群港口核心的岳阳港和长沙港,应定位为运输大宗散货和集装箱为主的现代化综合性港口;另一类是作为地区重要港口的衡阳港、常德港、株洲港、湘潭港、益阳港和娄底港,定位为运输散货和件杂货为主的综合性港口。     

“长株潭”城市群循环经济与对外贸易协同发展研究

以循环经济为基础发展对外贸易,是湖南省处理生态环境与经济增长之间关系的核心、有利于改善商品进出口结构、有利于突破绿色贸易壁垒等贸易保护主义的限制.本文分析循环经济与对外贸易协同发展的现状、问题以及原因,提出了相应的对策,为"长株潭"城市群可持续发展提供参考.     

长株潭城市群经济社会发展的政府营销策略研究

长株潭城市群的经济社会发展既面临着中部崛起和＂两型社会＂建设的重大发展机遇,又面临着全球城市集群化浪潮下其他城市群的激烈竞争。因此,长株潭城市群必须充分运用其在政府营销方面所具备的优势和机遇,克服自身的劣势和面临的威胁,结合自身特色制定政府营销策略,来指导政府营销活动,促进长株潭城市群经济社会的快速发展。     

环长株潭城市群建设用地扩张时空特征及其质量分析

探讨城市群建设用地扩张及其质量特征,对于构建高质量的城市群空间结构具有重要价值。以环长株潭城市群为研究对象,利用Landsat TM/ETM遥感数据,运用扩张强度指数、协调度模型和Tapio弹性脱钩模型对其建设用地时空演变和扩张质量进行多尺度分析,并运用Theil指数对其扩张质量的区域差异进行分析。结果表明：1)2000―2020年,环长株潭城市群建设用地面积持续扩大,阶段性特征显著,且空间分异格局明显。2)城市群整体建设用地与人口间的协调关系总体上处于不协调状态,但协调度的提升态势明显;都市圈尺度的人地协调关系的优化提升快于城市群整体。3)城市群整体建设用地与经济的脱钩关系总体上属于弱脱钩类型,且呈趋优趋势;都市圈尺度的脱钩耦合关系明显优于城市群整体。     

长株潭城市群生态系统服务供需时空分异分析

以长株潭城市群为研究区,基于2000—2018年的土地利用数据,选取生境质量、食物供给、碳储量三项生态系统服务,综合运用InVEST模型、空间自相关方法来量化分析县域尺度上城市群生态系统服务供需的时空演变特征及平衡关系。结果表明:1)2000—2018年城市群生态系统服务供给整体下降3.6%,其中12个县市区的供给呈现小幅增长,11个县市区供给出现减少,总供给量呈持续下降趋势。空间分布呈现“中间低、四周高”的特点,低供给区、较低供给区分布在长沙、株洲市区,较高供给区与高供给区在空间上的变化较大。2)2000—2018年城市群生态系统服务总需求增长201.2%,总体呈现增长态势,其中宁乡县、浏阳市和炎陵县的需求具有“先减小后增长”的特点。在空间上具有明显的空间差异,表现为三市市区的需求较为集中,而外围县市区的生态系统服务需求较小。3)2000—2018年城市群大多数县市区生态系统服务供需关系趋向恶化,尤其是高盈余地区数量明显减少。2000年,高盈余区有宁乡县、韶山市、湘潭县和炎陵县,至2018年,仅炎陵县是高盈余状态。     

“反规划”理论在环长株潭城市群规划建设中的应用

"反规划"是一种新的城市规划方法,强调首先从规划和设计非建设用地入手,而非传统的建设用地规划.在其理论指导下,首先规划设计环长株潭城市群的非建设用地,以构建良好的、具有连续性的生态基础设施.通过评价城市群综合承载力,引导建设用地规划,并在此基础上组织城市群空间布局与产业发展,形成有益于可持续发展的城市群形态.     

滨江区旅游资源整合研究--以长株潭城市群湘江西岸为例

以国内外比较成熟的滨江区旅游资源整合开发经验为借鉴,通过对长株潭城市群湘江西岸区域旅游资源的现状分析,以区域旅游资源整合开发的原则为指导,分别从旅游产品、旅游形象、旅游政策三方面对该区域旅游资源的整合开发提出有针对性的对策和建议,为＂两型社会＂建设背景下该区域旅游资源的可持续开发提供决策依据。     

长株潭城市群乡村振兴与新型城镇化耦合协调度评价

城乡二元结构在一定程度上阻碍了城乡融合发展,实施乡村振兴战略和新型城镇化战略是促进城乡融合发展的必然要求.以长株潭城市群2005—2020年面板数据为基础,从乡村振兴和新型城镇化两个方面选取30个评价指标,构建耦合协调度评价模型;采用熵权法计算指标权重,并分别对长株潭城市群三市乡村振兴、新型城镇化发展水平以及两者的耦合协调度进行了评价和建议.结果表明：(1)长株潭城市群三市的乡村振兴发展水平呈上升趋势,总体发展态势良好,市域间有差异;(2)三市的新型城镇化发展水平显著提高.区域上,长沙市新型城镇化发展水平高于其他两个市;(3)三市的乡村振兴与新型城镇化两大系统耦合度稳中有进,两者都处于高水平耦合状态,耦合协调度逐年上升.最后,为推动长株潭城市群乡村振兴与新型城镇化协调发展,应坚持农业农村优先发展,缩小城乡差距;坚持强省会战略,推进长沙作为省会的带动辐射作用;并以长株潭为核心,带动湖南省城乡协调发展.     

高速铁路开通对长江三角洲城市群网络空间结构的影响研究

高铁开通提高了区域可达性,促进了要素流动,从而对区域产业发展和空间结构产生了重要影响。长三角城市群作为我国经济最发达、高铁密度最高的地区,研究高铁开通对其空间结构的影响具有重要的理论和实践意义。本文以长三角城市群26个城市为研究对象,通过构建城市间经济联系强度矩阵,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群等方面研究高铁开通其网络空间结构的影响。研究结果表明,高铁开通对长三角城市群网络空间结构起到了一定的整合优化作用,进一步完善高铁网络建设将有助于实现长三角城市群均衡发展。     

长株潭城市群资源环境与经济系统协调发展研究

在文献综述的基础上,根据指标构建的科学性、系统性等原则,构建了城市群资源、环境与经济系统协调发展的综合评价指标体系。通过三大系统协调发展评价模型的引用,利用主成分分析法赋予了指标的权重,并以长株潭三市为例进行了实证研究。结果表明：长沙、株洲、湘潭三市资源环境与经济系统得分值总体上是上升的,特别是三市经济系统的得分值;三市环境子系统得分值曲折上升;三市资源子系统得分值中长沙与株洲明显上升,但是湘潭市的起落较大;长沙市正要走向良好协调;株洲正走向初级协调;湘潭市正走向基本协调。三市各自都面临有较突出的问题。大力推进体制创新,寻求资源节约型、环境友好型“两型”社会的新路子,走新型工业化道路,从而实现长株潭城市群资源环境与经济系统的高度协调发展。     

长株潭城市群核心区交通演变研究

长株潭城市群是我国两型社会综合试验区,其核心区是区域发展的中坚力量.交通是城市之间沟通的桥梁,是城市群社会经济活动的纽带.借助GIS技术手段,对不同时代长株潭城市群核心区的交通运输方式进行探究.在不同时间段,不同的交通方式对社会经济的发展起主导作用,并且交通方式由过去的单一交通线演化为现代交通网络.     

加快“长株潭”城市群信息化建设的对策研究

分析了城市信息化的内涵，探讨了“长株潭”信息化的现状和存在的问题。由此提出了加快“长株潭”区域信息化建设的对策。     

长株潭城市群空间模式分析

长株潭城市群是湖南省经济社会发展水平最高的地区。从人口规模、产业集群、城镇规模与体系结构、资源特色四个方面概述了长株潭地区发展现状,并从优化城镇结构、提升交通区位、产业集群优化与协作角度进行了探讨。结合同类研究成果,运用地理元胞自动机的原则与方法,提出了长株潭城市群空间结构模拟的技术流程与思路方法,并提出了元胞转换规则的一般获取方法,为下一步开展基于元胞自动机的城市群增长模拟研究奠定了基础。