基于知识的集装箱船中剖面结构设计CAD系统

介绍了基于知识的集装箱船中剖面结构设计ＣＡＤ系统。该系统采用基于框架的层次知识库结构，应用规范知识、专家经验知识以及典型结构横剖面资料作为知识库的知识，系统由ＡｕｔｏＬＩＳＰ、ＶＣ＋＋语言混合编制而成，最后提供了的一个中剖面结构设计实例。     

简述集装箱和集装箱船

集装箱是一种具有足够强度，便于周转使用的标准化运输设备流动小货仓。集装箱船是指把大小不一，包装多样，换装不便的货物装入标准化的大型集装箱，并将集装箱作为货运单元实现从一地的门，货运站或堆场到另一地的门，是货运站或堆场的一种现代化运输工具。本文从各自的类别加以重点介绍。     

3000TEU巴拿马型集装箱船设计探讨

围绕一艘３０００ＴＥＵ巴拿马型集装箱船设计中提出的主尺度确定、船型和快速性、稳性和装载等若干问题进行探讨，给出了可供参考的解决问题的途径．     

集装箱船中剖面结构基于知识的计算机辅助设计系统

在船舶结构初步设计阶段,极需一种专家系统针对所选船型的中剖面进行自主构思,按某一船级社规范确定其构件尺寸,并进行结构优化,以便及时提供有关报价资料,文中介绍了集装箱船中剖面生成基于知识的计算机辅助设计系统,及其基本原理,开发过程,并给出２５００ＴＥＵ集装箱船的运算实例和可变纵向件优化结果。     

2750 TEU集装箱船体结构振动分析

减振降噪在船体设计中越发显得重要.以2 750 TEU集装箱船为例,分别阐述了总振动、自由振动、强迫振动以及局部振动的分析过程,计算了整船的固有频率与激振频率.本文计算方法为同类船的设计与振动分析提供了依据.     

集装箱船舶箱重的优化分布

依据数学规划的原理，本文提出了集装箱船舶箱重在船舶纵向和垂向上优化分布的数学模型及其求解方法，为船舶配箱提供了必要的定量依据。     

大型集装箱船的极限重心高及其对设计配载的应用

在大型集装箱船的设计中，保证稳性是个重要的问题．研究表明，计算极限重心高曲线是个有效的方法．它不仅可用于进行稳性的分析和校核，而且也可用于大型集装箱船的配载，以提高其载箱能力．通过实例对有关方法进行了说明和讨论．     

集装箱班轮航线配船优化决策研究

分析了集装箱班轮船线配船的内容及要求，引进性规划方法建立了航线船问题的数学模型，并优与船方案的选定进行了探讨。     

1700 TEU集装箱船甲板大开口强度分析

采用美国船级社（ABS）规范所规定的有关方法，对沪东造船厂建造的1700TEU集装箱实船进行了甲板大开口强度的分析和评估，其中包括纵向甲板板条的合成应力和舱口角隅的疲劳强度评估，并与采用德国劳氏船级社（GL）规范所算得的结果进行了分析比较，讨论了这两个船级社在集装箱船甲板大开口强度简化计算方法中所规定的有关主要参数对大开口强度评定结果的影响。     

大型重载集装箱船倒拖出港的可行性研究

利用船舶操纵模拟器来模拟试验研究新的引航技术，主要研究了大型重载集装箱船从张华浜码头拖尾航出港的可行性。     

集装箱船舱口角隅的应力集中及其结构形式

建立了集装箱船舱口角隅应力集中有限元分析的简易立体计算模型，讨论角隅的应力集中分布情况及其影响参数，设计了４种能有效降低舱口角隅应力集中的结构形式，从实用角度，以较优结构模型用相似准则函数理论推导出计算舱口角隅应力集中系数的经验公式，对同类角隅的应力集中预测与船舶检验和设计有一定的指导作用。     

多目标成本下的集装箱船快速配载

为实现集装箱船的快速配载,在保证集装箱船结构强度和稳定性前提下,引入甲板下集装箱区配载问题(CSPB-DL),建立整数规划模型,设计相应的启发式算法,对实际集装箱(具有3个重量等级和4个目的港)进行配载,得到配载图.利用GAMS软件检验该配载方案的优化程度.结果表明,该配载方法在平均14 s内可使94％的集装箱成功实现配载,并使90％以上的集装箱实现最优配载,配载成本趋向最小.     

集装箱船弯扭极限强度的相似模型分析

根据薄壁结构理论,推导船体弯曲相似和扭转相似的模型设计条件,提出骨材和板材分别等效的方法来解决弯扭相似的冲突问题.以某集装箱船为研究对象,建立弯扭相似优化设计的数学模型,基于多岛遗传算法将非可行域的设计改进为可行性设计,利用非线性有限元法,计算模型与实船的纯弯曲、纯扭转和弯扭组合荷载作用下的船体极限强度,从而验证了模型与实船的相似性,并利用相似模型推算出实船的弯扭极限强度.     

大型集装箱船雷达阴影扇形区域假回波的研究

传统的雷达阴影扇形理论不完全适用于大型集装箱船甲板货箱引起的雷达阴影扇形区域，以及在该区域内假回波的表现，为此对这一特殊现象作了深入研究与讨论，对在雷达阴影扉形区域回波的表现和性质，以及间接回波的识别等方面，提出了自己的见解，在理论和实践上都有参考价值。     

集装箱船舶配载方案评价的Hopfield神经网络模型

将人工神经网络技术应用于集装箱船舶配载方案评价,建立了集装箱船舶配载方案评价的Hopfield神经网络模型．该模型首先建立配载方案评价指标与标准类别体系（即配载方案的级别,如优,良,＊＊＊,以标准类别为记忆模式,将待评价方案作为联想回忆的噪声模式,当网络达到平衡点时其lyapunov函数达到极小值,对应待评价方案的类别等级．此方法为集装箱船舶配载方案优选提供了一种实用的模型．     

肥大型集装箱船波浪诱导载荷研究

结合特定航行区域波浪散布图,采用三维势流理论在频域内对肥大型集装箱船(L/D<5,C6=0.856)进行随机波浪载荷长期预报,并与相应规范计算值进行比较,为合理选取波浪诱导载荷提供依据.     

珠江水系江海直达集装箱船技术经济论证

根据西江船道航距短、水深小的情况,考虑变吃水的运输方式,综合分析近年来相近的江海直达集装箱船技术性能,以船长（Ｌ）,船宽（ｂ）,吃水（Ｔ）及航速（ｖ）作为变量来进行船型方案的组合,选用净现值,内部收益率,投资回收期,必要运费率和综合经济指标作为衡量船型方案的标准,用网格法对船型方案进行二次优化,通过分析计算,最佳的船型方案为：Ｌ＝９６ｍ,ｂ＝１７．５５ｍ;Ｔ＝５．０ｍ;ｖ＝１１ｋｎ。     

2 750 TEU集装箱船下水计算与滑道改造

以2750TEU集装箱船为例,研究了纵向滑道船舶下水的计算方法。通过研究发现目前的滑道对线型瘦削的集装箱船下水存在安全隐患,并就滑道如何改造进行了分析研究。     

集装箱船在垂向弯矩和水平弯矩联合作用下的极限强度

用简化方法对集装箱船进行了垂向弯矩和水平弯矩联合作用下的极限强度分析。通过对船体在不同弯曲角度时极限强度的系列计算,得到极限弯矩的相关曲线。发现,由于集装箱船剖面的非对称性及屈曲引起的非线性使得结构构件拉压性能不同,相关曲线是非对称的。根据6艘集装箱船计算结果的统计分析,对适用于集装箱船的相关公式提出了建议。