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<正>盾构机是地铁隧道施工中经常采用的重要设备之一。在使用盾构机施工前,首先要对盾构机进行吊装,吊装时往往采用吊车进行(汽车吊或者履带吊)。由于吊装的构件重量较大(往往在100t左右),并且吊车坐落的位置一般位于车站(基坑)边缘,因此对于吊装的安全性计算式非常重要的。本文,笔者以地铁10#线二期05标段大红门站右线盾构机吊装为例,进行计算。 相似文献
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托架的设计是连续梁成果施工的基本保障,以博阳河特大桥(40+64+64+40)m连续梁的施工为背景,详细介绍了36#墩上的0#块托架的设计与施工工艺。采用有限元软件对该连续梁0#块托架设计进行力学分析与检算,并通过0#块的施工证明了该托架的在15m墩高范围内具有安全稳定、经济适用、循环利用等优点,为类似工程提供了参考依据。 相似文献
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为了研究三通管接头在流体运输过程中的力学性能变化,基于多物理场耦合程序MpCCI,联立结构场分析软件ABAQUS和流场计算软件FLUENT,对三通管接头的力学性能变化进行了流固耦合、流固热耦合数值仿真。结果表明:在相同的流场边界条件下,流固热耦合计算得出管对应部位的应力、位移比没有温度场的流固耦合计算得到的都大了数百倍;在三通管存在尖角以及管接合的区域,应力集中的现象很明显,有温度场时应力集中更严重,应力集中的区域也更大。 相似文献
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采用缆索吊和扣锚系统进行拱肋节段施工的大跨度钢管砼拱桥,一般通过扣索来维持拱肋结构的平衡并利用扣索调整拱形,精确计算扣索索力是保证施工质量和安全的关键。研究以蒙华铁路洛河钢管砼拱桥缆索吊+扣锚系统施工为工程背景,运用MIDAS/Civil及ANSYS结构分析软件对拱肋吊装施工进行有限元模拟分析,利用优化原理,采用正装迭代一次定位法计算各安装节段的索力,通过计算组合工况下的扣锚索力与初始计算的扣锚索力进行比较验证。实践证明此方法计算精度较高,保证了拱肋节段吊装施工的质量和安全。 相似文献
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利用ANSYS中的独立模块对螺线管致动器进行了计算分析,得到了一般螺线管致动器的磁力线分布、磁流密度、电枢磁力等结果,并分析了电磁致动器结构参数、线圈匝数等对磁场分布规律的影响. 相似文献
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叶轮口环对离心泵的性能有着重要的影响,口环间隙直接影响着离心泵的效率。而现有叶轮口环间隙的尺寸及结构影响着密封的效果,导致离心泵整体性能下降。基于此,本文提出一种梯形口环结构,能够有效减少水泵工作中的容积损失,提高离心泵的效率。 相似文献
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