汽车侧滑检验台自动检定装置

设计了一套汽车侧滑检验台自动检定装置,该装置用来取代传统的手动检定操作,使用步进电机施加力作用在滑板上,实现3mm、5mm、7mm的位移,同时根据计量检定规程要求测量滑板移动0.1mm和5mm时的作用力,在测试过程中同时采集侧滑台通过标准串口输出的信号,将二者数据进行比对,结果存入计算机中自动生成检定报告,减小了读数误差和采样误差所引入的不确定度。测试结果表明,该装置很好的实现了设计要求,具有检定效率高,测量精度高等特点。     

轴距与轮距对汽车转向轮偏转角关系的影响

文章建立了汽车转向轮偏转角关系的数学模型;结合重型车型,利用图解分析与弹性系数分析的方法分析轴距与轮距对转向轮偏转角关系的影响特性及影响程度;进而分析了轴距与轮距的变化对汽车转向梯形与双摇臂机构设计的影响;结果证明,文中提出的分析方法对汽车的整体设计具有实际意义。     

汽车检测设备和检定系统解析

以常见的汽车检测设备和检测技术为学习目标,结合实际操作和理论学习,可以使检测者具备汽车检测技术的基本理论和基本技能,了解汽车维修企业常用的检测设备等内容。     

利用超高阶重力场模型检测水准测量粗差的方法研究

当前水准测量仍然是高精度高程控制测量的首选方法,本文针对目前水准测量粗差缺乏有效检测方法这一问题,提出了基于超高阶重力场模型的粗差检测方法．以2个控制网为例展开研究,实验结果表明:1）EGM2008与EIGEN-6c4重力场模型均具有较高精度,应用上述2个模型计算的A、B测区测段粗差显著水平系数K满足三等限差K的比例≥78%,满足四等限差K的比例≥95%,显然高精度地球重力场模型为水准粗差检测提供了可能性;2）该方法应用于水准粗差检测效果良好,水准粗差越大,粗差检测的成功率就越高;3）采用移去-恢复法计算模型正常高后,该方法粗差检测的成功率有所提升．      

基于报童模型的汽车租赁企业最优订购策略

为了提高汽车租赁企业的效益,增强其竞争力,制定一个有效的汽车订购策略成为汽车租赁业的重点研究问题.假设市场对汽车租赁的随机需求服从正态分布,建立汽车租赁企业的最优订购模型,当企业采用最优订购决策时,企业的利润达到最大化.通过算例分析并利用MATLAB运算,验证了模型的有效性和可靠性.     

检定汽车平顺性测试系统的一种方法

一些汽车平顺性的测试设备没有计量检定规范，因而检定平顺性测试系统的计量性能有一定难度．本文提出的系统试验检定方法首先对比两种测试系统的测试结果，进而计算出得值的不确定度．同时文章对汽车平顺性的评价指标表示方法提出了改进建议     

浅析南方平差易的平差模型及应用体会

本文对南方平差易的平差模型做了介绍,并以漳州开发区一级导线网平差计算为例,介绍了对南方平差易在数据处理及平差计算方面的体会。     

基于台架检测汽车滑行距离的修正模型

应用相似理论，选用金龙XML6402汽车，在KDCG-10G和KDCG-3测功机台架上以及实际道路进行滑行距离的对比试验，研究确定了底盘测功机本身的惯性质量和车辆平移质量之比对车辆在台架上滑行距离的影响，获得试验车辆在两种台架上的修正参数分别为0．043和0．053，建立了在室内台架检测车辆滑行距离的修正模型。     

测量平差中平差模型的相互转换

本文应用近代平差理论，导出了五种平差法的计算公式，从特殊到一般地揭示了平差模型计算公式的内在规律，这对于深入理解平整理论．牢固掌握平差计算公式都是很有益处的     

科学分析检定检测形势,努力提高工作有效性

随着我国市场经济的不断深化和快速发展,计量工作在国民经济中的地位和作用日趋显著,计量工作与经济和社会发展更加紧密相连。在经济较快发展的时期,技术进步和创新能力将明显增强,新形势、新任务对计量工作提出了新的更高的要求,因此,做好计量工作对于促进甘肃省经济和社会全面快速健康发展具有特别重要的意义。     

双前桥重型汽车轴间距及操纵稳定性分析

分析了双前桥重型汽车轴间距与轮胎载荷的关系,建立了双前桥重型汽车平面运动微分方程,得到该车型稳态横摆角速度增益和稳定性因素表达式;提出了保证轮胎均载和整车具有不足转向特性应满足的条件;分析结果为双前桥重型汽车轴距合理布置提供了理论依据。     

汽车电动助力转向系统控制策略的研究

在分析电动助力转向系统(EPS)结构和工作原理的基础上,建立了转矩传感器、输入转向轴、输出转向轴及助力电机的数学模型,设计了直线型EPS助力特性曲线。提出了一种带输入信号相位超前补偿的增量式闭环PID控制策略。在MATLAB/Simulink环境下,建立了EPS系统仿真模型,对所设计的控制策略进行仿真。仿真结果表明:所设计的控制策略提高了EPS工作的实时性,可以满足汽车行驶时低速转向的轻便性和高速转向保持较强路感的要求。     

汽车主销内倾测量精度分析及校准仪器

为解决四轮定位仪测量主销内倾的精度问题,建立了精确的内倾测量模型.分析了主销内倾与传感器测量角间的非线性关系以及主销后倾变化等因素对主销内倾测量精度的影响.讨论了测量误差的分布趋势,当主销倾角大于10°时线性模型测量误差大于10′.针对无法校准主销倾角测量结果的现状,提出了在汽车纵横两平面内主销倾角独立生成的检定原则,研发了精度达到30″的四轮定位仪校准装置.试验表明:四轮定位仪测量主销内倾存在零点误差和线性度系统误差.当受检四轮定位仪主销倾角为15°时,其测量误差为18′,且系统误差随主销倾角增大而增大.试验结果与理论值相符.     

汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统

以专家系统基本原理为基础,结合汽车车轮侧滑检测的特点,应用Foxpro和VisualC 语言进行了汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统的开发研究,并从知识库的设计、推理策略、解释机制和人机接口等方面进行了论述。结果表明,系统在汽车车轮侧滑检测的应用中,不仅能给出侧滑量,而且能给出相应的车轮定位参数的调整范围以及维修建议。     

汽车自动巡航系统智能控制策略

为了在汽车巡航控制中实现车距控制,在汽车模型及其工作原理的基础上,建立了基于模糊控制理论的基本控制策略和利用神经元修正的车距智能控制的方案,并设计了模糊控制和单神经元的控制策略,以基本的模糊控制和神经元修正模块组成车距控制控制器,根据汽车行驶的目标距离和实际距离之间的偏差和速度大小来调接控制参数,采用神经元控制对模糊决策得出的输出控制量进行加权修正。仿真结果表明了所设计的智能控制策略的可行性和有效性。     

基于Web技术的汽车变速器轴承校核系统应用开发

为了解决汽车变速器轴承载荷分析复杂、校核计算过程繁琐、精确度低的问题,以某轿车的两轴变速器结构为基本形式,在Microsoft Visual Studio 2005.NET开发环境下,运用ASP.NET技术与C#语言相结合的方法,开发了基于Web技术的汽车变速器轴承校核系统.系统内存了各档位轴承受力模型,通过对所需校核模型的选择,可方便地确定轴承的当量动载荷,完成所选轴承的寿命校核,并为变速器系列产品的自主开发创造了方便快捷的条件.     

汽车催化器工作过程的非稳态数值模型

针对现行催化器数学模型的缺点 ,考虑了工作过程的非稳态基本特征和催化过程与排气管中气体流动的相互作用 ,提出了改进模型 .该模型由一传热子模型和一流动子模型耦合组成 ,分别用有限差分法和特征线法求解 .计算结果表明 ,模型能正确地预测催化器工作过程及各参数变化规律     

单室模型的最佳给药方案

药物剂量和给药间隔时间的确定是临床给药方案设计中的关键问题。给药剂量过小无药效;剂量过大容易引起药物中毒。药物动力学用房室模拟人体,把给药后药物能迅速在周身各部位达到动态平衡的整个机体视为一个房室。针对单室模型的最佳给药方案问题,首先利用常微分方程建立"静注+静滴"的联合给药数学模型,在上次滴注与下次滴注初始剂量相同且等于首剂量的条件下确定重复给药体内药量的表达式;然后构建用积分来表示药量在人体内积蓄程度的目标函数,采用最优化方法,确定给药时间间隔、首次剂量、滴注时间和每天滴注次数等参数,进而得到使体内的毒素积蓄最小、安全有效的最佳给药方案。最后仿真结果表明,该方法可行有效。     

汽车综合性能检测设备选型准则与模型

分析了汽车综合性能检测设备的使用特点、市场供应与设备生产厂家等实际情况,遵循企业设备选择包括费用效率等在内的一般性原则,提出了由检测规范性、适应性及反映费用效率等要素组成的检测设备选型准则体系,进而利用AHP方法,构建了检测设备选型决策模型,并付诸实际运用。结果表明,该模型可以协助技术人员把复杂的决策问题定量化,选择出最佳设备,实现检测资源的最佳配置,提高检测系统的费用效率与服务水平。     

TerraSAR-X几何校正及辐射定标模型

Terra SAR-X图像的几何校正和辐射定标对于获取地面目标高精度地理位置信息和辐射特征具有重要意义。采用距离-多普勒间接定位模型和仿射校正模型进行SAR影像几何校正,同时完成地形辐射校正并对辐射定标精度进行验证。距离向和方位向上达到了约0.3 m和0.4 m的几何定位精度;相对辐射定标精度优于0.3 d B,绝对辐射定标精度为0.22 d B,所以该模型能达到方法较高的精度且简单快捷。