大型及超大型油船总体振动分析方法研究

通过引进双梁模型和推导出的三梁模型对大型油船的总体振动特性进行了分析研究；同时将多梁模型与常用的单梁模型、经验公式进行了比较。结果显示，多梁模型在分析大型或超大型油船总体振动方面较单梁模型有较好的实用价值，特别是在高阶振动时有更好的逼近。这为大型船舶总体振动预报提供了一个实用的方法。     

超大型浮式结构物概念设计

21世纪,人类将全面的步入海洋经济时代,面对这一前景,超大型浮式海洋结构物的设计建造就成了热潮。超大型海洋浮式结构物由于尺寸巨大,用途各异,都是从概念上进行设计研究。从维护和使用角度的出发,其结构必然是模块化的,该研究主要研究超大型浮式结构物的模块类型和模块间的连接方式,针对半潜式模块和弹簧连接定位装置,根据超大型浮式结构物的特点对模块和连接器进行概念设计,给出一种模块间的垂向定位方式,并设计一种横向连接装置。此研究对今后超大浮式结构物的概念设计有一定的参考价值。     

油船重量与容量

本文对ＤＷ＝３～１０万吨原油船船型尺度特征做了扼要介绍。鉴于１９７３年国 际海协（ＩＭＣＯ）＊＊防止船舶造成污染公约及其１９７８年议定书引起油船的主尺度、 重量与容量及货油区域结构形式的变化，作者在搜集国内外油船资料的基础上，考虑 了我国油船船令和船员数与国外的差异，建立了估算油船空船重量与容量统计公式。 给出了与此相关的统计数据和曲线。并按文中的统计公式对五万吨级原油船的重量与 容量做了计算。其结果表明接近国外水乎．又符合我国实情。 这些统计公式、数据和曲线可供船舶设计者进行原油船方案设计用．可作为油船 初步设计计算机系统中确定主尺度的有关数学模型．     

大型油船结构尺寸直接计算方法达国际先进水平

由我院一系戴仰山教授等人承担的“大型油船结构尺寸直接计算法”研究,日前通过国家鉴定,经过在大连造船厂的多艘油船的计算考核表明,该系统计算结果可靠、优化效果明显、适用范围广泛,设计速度快,各项性能指标均已达到了九十年代初国际先进水平.船舶结构直接计算方法是当前国外船级社正在大力开发的船舶结构设计的先进方法.它不仅可以考虑船舶实际营运条件的特殊要求.弥补按规范设计带来的缺陷和不足,而且可以最大程度地减轻船体重量,对于超规范的、超大型及新型船舶结构在无章可循的情况下也能给出合理的尺寸.     

广船国际：创新立潮头、管理促发展“承上启下”展现华南造船新气象

2008年3月28日，广州中船龙穴造船有限公司首制船、华南地区船舶建造史上所承造的最大型船舶——中海30．8万载重吨超大型油船（VLCC）在广州中船南沙龙穴造船基地正式开工了。中船集团、宝钢集团、中国海运三大巨头正式签订龙穴基地造船项目合作意向书。这标志着国家三大造船基地之一的龙穴造船基地已初具规模，广州乃至华南地区不能建造10万吨以上船舶的历史正式结束。     

船舶机舱综合监控系统可靠性分析及设计

根据现代轮机监控的发展方向，结合超大型油船机舱综合监控系统，从可靠性的角度分别论述了系统中硬件、软件和网络的设计，并给出了高可靠性的机舱监控系统的网络拓扑结构和相应的软件功能组成。这一设计思想将体现在即将建造的3000t级海上巡逻船的机舱综合监控部分。     

油船电网三相不平衡补偿

在油船电网中,三相负荷随时变化,产生三相不平衡,给电网带来了一系列的问题.针对油船三相不平衡负荷补偿原理进行深入研究,提出补偿算法,并且设计了三相不平衡和无功功率补偿的综合系统.仿真结果和模拟运行表明,此方法是可行的.     

我国战略石油储备量预测及储油船容量确定

针对我国情况，用灰色理论预测近期国内石油消耗的水平，以能确立一个合理的战略石油储备量规模．根据储备量规模及我国造船厂的建造能力，确定了超大型海洋浮式储油船的容量，并提出了系泊系统的设计方案．     

VLCC概念设计系统

阐述了超大型油船舶型论证软件－“ＶＬＣＣ概念设计系统”的系统设计和软件功能。该系统不仅能针对ＬＣＣ作船型优化设计、船型多方案技术经济变值分析及模糊综合评排序、敏感性分析、航速预报、而且能支持具有船型设计经验的用户设计出综合技术、经济性能优良的船型，从而为超大型油船概念设计提供了一种功能完备、先进实用的技术手段。     

油船安全科学管理之我见

油船作为一种重要的运输工具,被广泛运用,并显示出了重要的作用.由于油船是专门用于油料运输的船舶,而油料又属于易燃易爆物品,一旦发生事故不仅损失大,伤亡惨重,而且还会严重污染大片水域.所以油船的安全能否安全得到保障,笔者认为关键是要抓好以下6个方面的管理.     

大型油船的剪切强度校核

阐述双壳体、具有中纵舱壁的大型油船重点实施剪切强度校核的部位和校核的方法以及剪力修正的计算公式.通过选取一艘大型油船剪切强度校核的实例,说明在大型油船装载和卸载中应该注意隔舱装载可能对船体强度造成的损害.为编制大型油船的装卸载工艺提供相应的数据.     

大型油船的合理装载过程

本文根据大型油船的总布置特点和使用特点对其装载问题进行了理论分析,得到了用于分析和建立油船合理装载过程的数值计算方法;一并开发了相应的计算程序。文中还以我国的24000吨油船为例,求出了该船的合理装载过程。此外,还通过计算验证了油船现行装载方法中的“统装过程”的合理性。     

油船舷侧局部结构冗余度研究

为研究油船舷侧局部结构的破坏机理,建立冗余度评估方法,预报油船舷侧局部结构失效后的安全性。基于冗余技术的并行原理,在三舱段分析模型的基础上,进行油船舷侧局部结构失效路径判断,并基于后屈曲理论和非线性有限元方法,应用储备冗余度因子作为结构冗余度的表达形式,对油船舷侧局部结构冗余度进行研究。结果表明：初步得到油船舷侧局部结构的失效路径符合实际,其中舷侧横框架失效,会随即引起舷侧结构整体失效,需要引起关注;目标船的舷侧局部结构冗余度计算结果不满足要求,与本文失效路径判断结果一致。     

油船水下破舱原油泄漏模型试验设计

本试验模型以油船水下破舱油品泄漏过程机理研究为目标.运用流体力学相似准则进行试验模型舱尺寸的确立及实验油品的选择,并在统计以往油船水下破舱原油泄漏事故的基础上进行破孔尺寸和破孔位置的设计.本试验采用液位传感器、压力传感器和高清摄像机组成的测试系统,进行液位和压力实时监测和记录,获得研究模型舱中油品与水运动行为的必要数据.通过对试验数据的初步分析,验证了油船水下破舱油品泄漏模型试验符合基本物理规律,说明试验模型可以实现研究目的.     

油船洗舱的仿真研究

基于射流理论，结合射流结构参数，利用有限单元理论和网格划分技术以及能量守恒定律，对油船洗舱作业进行仿真研究，对射流洗舱的复杂过程建立数值模型，得到射流体椭圆截面任意网格对应的壁面网格所接受流体的速度，得出舱壁任意网格油污被清洗的程度．并对最终的数据结果进行处理，获得直观的洗舱效果图．仿真结果对油船船员培训和油船实操具有一定的指导意义．     

超大型混凝土设备基础裂缝控制

本文通过超大型混凝土设备基础的施工实例,论述了在混凝土裂缝控制中,由理论根据施工具体情况,从设计、材料、施工各个环节制定控制目标和控制方法,从而成功的控制了超大型混凝土设备基础裂缝的产生.     

大型油船结构分析方法与程序系统

提出了一种大型油船结构纵向强度和横向强度分析的有限元方法，能比较精确地求得纵向强力构民肋骨框架平面构件的内力，并开发了大型油船结构分析系统ＯＴＳＡＰ，该系统具有较完整的前、后处理器，使用户能在微机上方便、高效地完成油船结构的纵向强度与横向强度计算。     

油船失火有救了

吃水一万吨的苏联油船“日丹诺夫号”在里海上航行着。突然,灰绿色的海面上升起了红色的火舌和黑色的烟柱。刮着猛烈的海风,油船的三个油槽都裹在呼啸翻腾的烟与火的旋风里。要扑灭石油塔的火灾是极其困难的。而在茫茫的大海上,就更加复杂危险得多。装载着石油的船一起火,常常会引起爆炸。那时候,甲板和油槽壁的钢叶会像薄纸一样飞裂开来,燃烧着的液体在一刹那间散布到整个油船,连海面上也流动着滚滚的火焰。油船很少希望得救,人与“黑色的金子”同归于尽。这是分秒必争的事。     

基于PERT与CPM的船舶分段建造计划协调与优化

分析了现代精益造船模式下要求的船舶分段建造流程以及国内船厂生产计划的制定方式,利用计划评审技术（PERT）,结合关键路径法（CPM）,自动生成船舶分段产品建造计划,并在工期和成本方面对建造计划进行了协调与优化．基于MS-Project软件,用VBA编制了实用程序,并以大连某船厂建造的某油船为实例进行了计划编排与优化．与生产实际对比表明,该计划方法是可行的,为船舶建造初期制定生产计划提供了一种实用简便的方法．     

撞击速度对载货油船舷侧碰撞损伤的影响分析

为探究撞击速度对载货双壳油船舷侧结构碰撞损伤的影响,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立载货油船碰撞数值模型,在此基础上通过对碰撞过程中产生的碰撞力、结构吸能、舱内液货动能以及撞深变化等参数进行对比分析,阐述撞击速度对载货状态下双壳油船碰撞损伤的影响。研究结果表明,在双壳油船碰撞性能的研究过程中,撞击速度对载货双壳油船舷侧损伤具有重要影响作用。