我国科技基础设施的空间分布、运行效率及区域差异性评价研究

科技基础设施是创新的物质基础和保障。科技基础设施的建设布局及其运行效率是国家深入实施创新驱动发展战略的关键。本文首先运用因子分析法构建出科技基础设施建设及其运行效率的量化指标,对我国31个省市科技基础设施建设及创新能力发展水平进行综合评价,研究发现,我国科技基础设施的建设分布存在明显地域差异性;其次,采用分层聚类的方法对我国科技基础设施及创新驱动模式的区域差异性进行深层次分析;再次,进一步采用数据包络方法,对我国31个省市科技基础设施运行的综合效率、技术效率、规模效率及区域差异性进行了测算,研究表明,我国科技基础设施规模效率较高,但技术效率较低,运行效率并不必然与投入规模成正比;最后,提出了我国科技基础设施的布局优化方案和政策建议。     

“一带一路”视域下中国与中亚五国贸易影响因素研究——基于随机前沿引力模型的实证分析

基于2001—2017年中国与中亚五国的贸易数据,采用随机前沿引力模型分析影响双边贸易流量的核心因素,并引入贸易非效率模型进一步探究贸易非效率因素,找出贸易阻力。研究表明,经济规模是中国与中亚五国双边贸易的促进因素,人口规模和地理距离对双边贸易的抑制作用明显;贸易非效率因素对双边贸易流量的干扰大,关税、区域贸易协定和交通基础设施水平是贸易非效率的主要构成因素,影响了贸易潜力的发挥。据此,为“一带一路”倡议下,推进中国与中亚五国双边贸易提出对策建议。     

浅谈长三角基础设施网络

长三角作为中国的核心区域,是中国基础设施网络最完善的地区之一。完善的基础设施网络,推动了区域经济发展,但同时,该区域的基础设施网络还存在着大量的不足,这种不足对区域经济的进一步发展,造成了一些阻碍。我们通过对现状的分析和研究,提出对目前长三角基础设施网络进行优化,以更好的提高资源配置效率。     

空港经济研究进展

通过对国内外相关文献进行梳理总结,从空港经济的相关概念,形成机制,空间布局及发展模式、空港与区域经济发展关系四个方面评述了国内外关于空港经济的研究进展.国外对空港经济的研究涉及多学科、多视角,国内对空港经济研究的广度和深度也在不断拓展和加强.最后,从加强空港经济形成机制研究,总结空港经济发展模式,探讨区域对空港经济影响等三方面提出了研究展望.     

广西北部湾旅游经济空间差异及影响因素研究

以广西北部湾经济区6城市2010-2018年旅游总收入为基础数据,采用标准差、首位度、变异系数、基尼系数、赫芬达尔指数分析旅游经济规模差异,探讨其影响因素,提出优化建议.研究发现:北部湾经济区旅游经济规模绝对差异不断扩大,相对差异总体下降;旅游经济发展水平比较高的城市数量少,区域旅游经济发展水平较低;资源禀赋、交通条件、社会经济发展水平、政策因素是旅游经济不均衡发展的主要影响因素.为缩小差距、提高区域发展水平,应从整体合理布局与规划,完善基础设施,联手打造旅游品牌,以核心城市为支撑、促进协同发展,并提供要素保障.     

绿色创新效率与交通基础设施——基于空间杜宾模型

我国基础设施近年来发展迅速,极大推动了我国经济发展,同时,国家对绿色创新水平的提升越来越重视,国内外学者开展了绿色创新效率的理论、评估方法及其应用研究。研究交通基础设施对绿色创新效率的影响,以2001—2016年省级面板数据为研究样本,构建了绿色创新效率指标,对交通基础设施分别进行综合与分类分析,采用空间杜宾模型进行分析,发现交通基础设施对绿色创新效率不仅存在本区域的直接效应,同时存在对邻近区域的溢出效应。     

科技资源、交易效率与区域创新能力差异——2011年-2018年湖北省地级市面板数据实证分析

区域创新能力是区域经济发展的重要动力,已成为区域综合竞争力的重要标志,科技资源投入是提高区域创新能力的有效途径,识别科技资源影响区域创新能力的基本路径与效应,对有效提高区域创新能力具有重要的指导意义.分别构建科技资源存量、交易效率和区域创新能力评价体系,基于2011年—2018年湖北省12个地级市的面板数据,利用中介模型实证分析科技资源存量、交易效率和区域创新能力三者之间的关系.结果表明：1) 湖北省各地级市科技资源存量、交易效率和区域创新能力均存在较大差异;2) 科技资源能够对区域创新能力产生显著的正向促进作用;3) 交易效率在科技资源和区域创新能力的关系中发挥显著的部分中介效应.根据研究结果,提出优化科技资源投入的规模和结构、完善物质基础设施与优化社会制度环境以提高交易效率继而增强区域创新能力.     

基于主成分分析的基础设施发展水平评价实证——来自30个省份2007—2016年面板数据

基础设施建设是实现地区经济发展的关键条件,为准确把握中国省级基础设施发展对地区经济增长和社会发展的贡献,通过构建省级基础设施发展水平评价指标体系,以中国30个省（区）市2007—2016年的面板数据为样本,运用主成分分析法进行综合评价与比较。结果表明：我国基础设施发展水平极不平衡,三大地区基础设施发展呈现“东—中—西”递减趋势,存在较为明显的区域差异和省域差异,尤以东部地区最为显著;发展趋势上看,东部地区基础设施发展水平相对稳定,而中西部地区呈现波动发展趋势。建议三大地区因地制宜,创新发展战略,推动省级基础设施发展水平的提高。     

江苏科技与经济发展的协调性分析

运用多元统计的主成分分析法对江苏科技与经济发展水平的协调性进行实证分析基于2000-2007年的相关数据计算了江苏科技与经济发展的主成分得分,进行排序、等级差和相关性分析。结果表明：江苏科技与经济之间具有高度相关性和协调性,科技发展水平的提高可以带动区域经济的发展;区域经济的发展也为科技水平的提高提供经济支撑。江苏要继续加大科技经费的投入,优化科技投入结构;发挥科技资源优势,加速科技成果转化;提高引进外资的技术层次,促进国外引进技术的消化吸收再创新。     

广东省区域经济差异及其发展对策研究

区域经济差异分析是区域之间利益格局变化的指示器,是区域宏观经济格局的量度。本文在构建区域经济差异衡量指标体系的基础上,结合2008年广东经济统计数据,以SPSS为工具,采用因子分析法和聚类分析法,对广东省21个地级市的经济发展水平及区域差异进行了综合评价。结果表明,广州、深圳的城市经济发展水平综合得分远高于其他城市。广东省政府及各地市政府应当从经济发展模式的构建、基础设施的建设和人才的培养三方面去缩小广东区域经济发展的差异。