深圳市公共汽车车厢内空气中菌落总数污染状况调查及防治对策探讨

对深圳市运行途中的公共汽车空调车厢、非空调车厢内空气中菌落总数的调查表明:深圳市空调车厢内空气中菌落总数较非空调车厢高。空调车厢内空气中菌落总数一年四季均超出标准限值,菌落总数污染程度由高至低分别为春、冬、秋、夏,春冬季超标严重。非空调车车厢内空气中菌落总数秋夏季均值未超出标准限值,春冬季超标有一定程度超标,污染程度由高至低分别为冬、春、秋、夏。两种车型上下班高峰期菌落总数污染程度普遍比运行平缓期高。     

地铁车厢限界数字图像处理检测方法的研究

提出将先进的数字图像处理技术应用于大尺寸机械量的测量中, 以实现地铁车厢限界高效、准确地自动化检测, 并针对地铁车厢限界检测的具体情况, 论述了这种相对测量方法在机械量测量中的应用原理     

影响空调客车硬座车厢内旅客热舒适性的因素分析

随着我国的社会经济发展和人民生活水平的提高,铁路空调客车已成为人们出行的重要交通工具,与此同时空调客车内的热舒适性也越来越多的受到人们的关注。本文针对目前空调客车硬座车厢内的状况及我国铁路运行的自身情况,对影响旅客热舒适性的因素进行了分析。     

利用微生物净化砷污染地下水

微生物的生长过程会最终决定砷是否会在地下水中积聚到危险程度，美国伊利诺伊大学的研究人员如是说。砷污染治理可能简单得只是刺激某些微生物的生长。     

微生物治理铬污染的应用与发展

简述了铬盐所造成的污染情况以及传统的化学及物理治理措施和原理,并详述了国内外对铬盐生产废料以及铬污染在水土中的微生物治理方法;总结了国内外科学家在微生物治理铬污染方面所取得的成绩和存在的问题,并指出了微生物治理铬污染的发展方向。     

微生物对肉类的污染及其控制

在自然界中,存在一个数量庞大、种类繁多的微生物世界.其中某些微生物会对肉类造成污染,导致肉类变质.本文将综合论述微生物对肉类的污染源、污染微生物的类型及肉类腐败的实质,污染阐述了控制微生物污染应采取的措施.     

旅客列车硬卧车厢内空气质量的数值模拟

采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、kε湍流模型,对YW25K型空调硬卧车厢内空气质量进行数值模拟。采用立方体代表乘客,以人体呼出的CO2作为代表性污染物,以PMV和车厢内CO2相对浓度为基础,提出了评价车厢内空气质量的新指标,利用该指标对硬卧车厢内各铺位的空气质量进行了评价。计算结果表明,送风速度对车厢内空气质量有较大影响,增加送风速度有利于改善车厢内各铺位的空气质量,但过大的送风速度对车厢内空气质量不利;硬卧车厢内采用条缝送风方式、送风速度为2.5 m/s时,车厢内空气质量最佳,可同时满足热舒适性要求和保证良好空气品质。     

珠江三角洲城市群空气微生物气溶胶污染及快速检测技术：大气微生物污染检测添新招

“根据临床和手术统计数据显示，因吸入污染物过多，广州人一旦超过50岁，肺部就变成了黑色。”这绝非危言耸听!这是中国工程院院士钟南山在近期举行的珠江三角洲大气污染防治高峰论坛上发出的震聋发聩的醒世警言！     

化学添加剂在石油污染土壤微生物治理过程中的作用

为了探求采用生物泥浆法,缩短微生物降解石油污染物时间的途径,研究了Ｈ２Ｏ２和阴离子表面活性剂油酸钠对微生物治理效果的影响。研究表明,Ｈ２Ｏ２和阴离子表面活性剂能促进石油污染物的微生物降解过程,提高除油效果。     

辽河油田冻融石油污染土壤中原位修复微生物

以辽河油田不同年代开采油井附近采取的土壤样品为研究对象,通过冻融模拟试验和采用选择性培养基筛选对石油污染土壤具有原位修复作用的优势微生物菌株,并比较油田冻结土壤与未冻结土壤中石油降解细菌与真菌的数量变化特征及其对石油的降解能力.结果表明,从未冻结土壤中筛选出石油降解细菌14株、石油降解真菌6株;从冻结土壤中筛选出石油降解细菌5株、石油降解真菌2株.石油降解细菌假单胞菌属(Pseudomonas sp.)的B3号菌株在37℃、7天时间内对石油的降解率最高,为30.2 %;石油降解真菌木霉属(Trichoderma sp.)的F3 号菌株在28℃、7天时间内对石油的降解率最高,为47.2 %.     

微生物修复石油烃污染土壤研究进展

石油烃污染会恶化土壤环境,严重危害土壤生态系统,在其修复技术中,生物修复技术具有修复彻底、无二次污染等优势。本文系统介绍了石油烃污染土壤修复技术的发展历程,并通过调研国内外微生物修复机理、影响因素、菌种构成及耦合方式等方面的研究成果,总结分析了微生物修复石油烃污染土壤技术的特点,最后结合政策、法规及标准等导向性因素对石油烃污染土壤微生物修复技术研究的发展方向进行了展望。     

基于PCR-DGGE技术的石油污染土壤微生物多态性

基于PCR-DGGE技术,通过对中国不同区域环境下的油田区石油污染土壤微生物多态性的评价,探讨微生态环境与微生物多态性之间的内在关系,初步揭示环境胁迫下微生物多态性与降解活性之间的制约性。结果表明,提取的石油污染土壤微生物总DNA产率为3.45~11.7μg/g(以土壤质量计算),纯度为1.5~1.87,土壤含油率通过制约微生物数量和活性而对总DNA产率产生影响。在含水率较高的华东地区,其样品微生物种群多样性最高,DGGE条带数为西北地区样品的2~5倍。经过2个月的强化生物降解,东北地区样品的DGGE条带数约为原始样品的75%。     

甘肃省高校体育场馆空气微生物检测分析与研究

为了研究高校体育公共场所空气微生物污染水平,本文采用文献资料法、专家访谈法、实地检测法、数理统计法,对甘肃省5所高校体育场馆空气环境进行微生物检测与分析.结果显示:5所院校中有2所院校微生物检测结果轻度超标(普通空气合格标准为≤5 000 CFU/m3),其余3所院校检测结果均未超标,且属于普通空气水平.结果表明:甘肃省多数高校体育场馆室内空气卫生质量良好,少数院校室内体育场馆受微生物污染较重.     

冷藏汽车隔热车厢的优化设计

本文在分析隔热车厢传热特性的基础上,阐述了怎样建立隔热车厢优化设计的数学模型。     

旅客列车硬座车厢内气流模拟与浓度场分析

采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,对旅客列车空调硬座车厢内气流场和浓度场进行了数值计算。采用立方体代表旅客,以人体呼出的CO2作为代表性污染物,研究了非空载下车厢内气流和浓度分布。计算结果表明：现有的送风方式除车厢两端外,车厢内沿长度方向气流分布比较均匀;人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大,非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别,太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度;车厢内过道区浓度较低,但座位区由于人员集中,人体呼吸区污染物积聚,浓度偏高,且车厢中部断面污染     

应用微生物修复受污染的土壤

微生物是生物界中数量极其庞大的一个类群，也是维持自然界生态平衡和物质循环必不可少的重要成员，与人类及其生存环境的关系也十分密切。对于人类而言，微生物的存在有时是有利的，有时是既无利也无害的，有时却是有害的。     

基于空调车厢内气流分布的人体热舒适研究

利用带浮升力效应的K—ε湍流模型对空调硬座车内三维素流流动和传热进行了数值模拟。将人体散热和太阳辐射作为能量方程的附加源项,采用有限容积法将计算区域离散为均匀网格,用SIMPLE算法求解离散控制方程,研究了空调硬座车内空气流动速度、温度及热舒适性评价指标PMV分布规律。研究结果为空调车内气流组织的优化设计提供依据,对改善车厢内人体热舒适环境具有指导意义。图7,参8。     

在微生物检验和工作环境中防止污染的几点建议

本文作者指出了微生物专业检验实践和工作环境中容易被忽视的微生物污染等 问题，同时提出了 6个方面的 20多项对策性建议。     

施用金无踪对重金属污染菜地土壤微生物类群的影响

田间试验结果显示,金无踪的不同施用量,能够显著增加重金属污染菜地土壤细菌和放线菌的数量．显著降低真菌的数量,说明金无踪能够改善土壤微生物环境。金无踪还能够显著增加重金属污染菜地土壤蔗糖酶、尿酶和磷酸酶的活性．改善重金属污染土壤碳、氮、磷等营养状况。试验结果表明,金无踪具有很好的治理雨金属污染土壤的效果。