远洋不定期船经营DSS系统的分析与设计

针对远洋不定期船经同决策中的问题,结合我国航运企业特点,通过对船舶不定期船生产经营活动决策过程中所存在的实际问题的系统分析,实现了远洋不定期船经营决策的ＤＳＳ辅助决策支持。     

模糊时间窗下多船型不定期船调度与航速联合优化

为了提高货主满意度的同时船公司能获得更好的经济效益,对不定期船调度与航速联合优化问题进行了研究,利用模糊时间窗刻画货主满意度,考虑自有船舶与租用船舶配置情况、航速等因素对船舶调度计划的影响,以航行成本、港口成本、时间成本、租船成本之和最小为目标,建立模糊时间窗下多船型不定期船调度与航速优化模型.提出一种变邻域遗传模拟退...     

山区通航桥梁船撞概率合理性研究

山区河流航道弯曲复杂并且多雾、滩多流急、船舶驾驶难度较大,加之理想桥位较为稀缺,往往在短距离内修建多座桥梁或将桥位布置在分汊河道上,极大增加了船舶碰撞桥梁的风险概率。目前业内广泛采用的美国AASHTO概率模型在计算偏航概率时,并未充分考虑山区河流建桥影响及航道特征等重要影响因素。通过分析桥梁间距、分汊等河道条件以及能见度对船撞桥风险的影响,提出了一个对偏航概率经验公式的修正计算方法。经选择山区航道上较为典型的石板坡长江大桥复线桥为代表,对修正前后的风险概率计算成果分析表明,考虑航道特征和建桥等影响后得到的风险概率评价结果较为合理。     

基于集合划分的航速可变不定期船舶调度模型

基于不定期船多货物、多船舶、多挂靠港口和多航线的运营组织特征,综合考虑船速对航次时间、航次成本的非线性影响,提出了不定期船舶调度的非线性网络规划模型,用于解决航速可变的船舶选线与调度规划问题.针对模型的结构特点,设计了基于集合划分方法的两阶段求解算法.通过案例计算验证了模型和算法的效果.计算结果表明：考虑船速可变,制定的船舶调度方案能使营运收益提高10%~25%.新建立的模型能够对船舶运行计划、货载选择、包运货物运输组织方式和船速等进行统筹规划,制定详细的船舶运行时刻表,为不定期船舶调度实务提供决策支持.     

基于半Markov决策过程的概率布尔网络模型

借助半Markov决策过程理论研究了概率布尔网络中的最优控制问题．将概率布尔网络的控制模型转化为首达目标的半Markov决策过程模型, 通过选取最优控制输入使得和系统相关的目标函数最小,从而解决了一个最优控制问题,并举例说明所用方法的效用．     

信息系统安全风险的概率描述及基本特征

给出了信息系统安全风险的概率描述方法,定义了风险强度,对计算网络信息系统总体风险概率及各别风险概率的基本方法做了探讨,从理论上为深入研究信息系统安全风险的统计特征提供了一种思路．     

概率分析法在企业财务风险预测中的应用研究

概率分析法是企业进行风险决策的一种主要方法,利用它可以计算出各方案的风险程度,有效地预测、控制财务风险,降低风险损失。本文通过对概率分析法在企业财务风险预测中的应用研究,主要目的在于推动该方法在企业管理实践中的应用,以使企业的经营决策更趋于科学化、合理化、准确化。     

子费用模糊估算的水电工程总造价概率估计

根据工程系统的可分解性，将水电工程总体造价分解成若干个子工程造价。用模糊数学贴近度原理，建立子工程造价的模糊估算模型；运用主观估计法，估计出各个子工程造价随机变化的期望值和方差。然后依据概率论多元随机变量理论，推出水电工程总体造价概率分布的期望值和方差，并确定了造价随机变化的概率分布关系曲线。该估计方法客观、全面地反映了工程造价的实际随机变化特性。     

基于不确定性分析的溃坝失事生命损失风险概率估算方法

针对目前国外某些经验模型在预测精度和适用性方面的不足,对估算溃坝失事生命损失风险概率的不确定性分析方法进行了研究,在充分考虑并综合分析大坝失事类型、失事时间、预警时间、历险人数和洪水强度等不确定性因素影响的基础上,提出一种基于不确定性分析和死亡率范围确定的溃坝失事洪灾生命损失概率估算方法,将洪灾情景按不确定性分为15种,并通过对国内外57座大坝失事有关统计数据的不确定性分析,给出了不同失事洪灾情景下可能导致的死亡率范围建议值,工程应用实例表明,所提出的方法更具适用性.     

由期望值和累计概率估算W—2参数

通过对Ｗ－２风频分布中的期望值，累计概率与风频参数之间关系的研究，给出最小二乘法等若干个参数估算公式，可供实际使用时选择。     

运输船舶组合投资优化决策研究

结合世界投资多元化趋势与航运生产实践,通过对航运企业运输船舶投资决策过程及要求的分析,提出了运输船舶组合投资的数学模型,并对投资方案的选择进行了探讨,实现了运输船舶投资优化决策的定量描述,可为航运企业投资决策提供科学的参考。     

托马斯·贝叶斯的逆概率思想研究

目的 系统探讨和分析贝叶斯的概率思想.方法 历史分析和文献考证.结果 作为贝叶斯学派的创立者,贝叶斯首先提出逆概率思想,将归纳推理法用于概率论理论,创立了贝叶斯统计理论.结论 贝叶斯的逆概率思想奠定了概率论的基础,对统计决策函数、统计推断、统计估算等做出了贡献.     

基于协议树分析的概率风险评估方法研究

本文采用概率风险分析方法,对网络协议所引发的风险进行定量化分析.通过协议树模型对网络各协议进行分层处理,并建立了网络协议风险评估定量化评估模型.此模型的提出为网络安全风险评估提供了一种新思路和新的计算方法.     

基于协议树分析的概率风险评估方法研究

本文采用概率风险分析方法,对网络协议所引发的风险进行定量化分析。通过协议树模型对网络各协议进行分层处理,并建立了网络协议风险评估定量化评估模型。此模型的提出为网络安全风险评估提供了一种新思路和新的计算方法。     

马尔可夫的概率情怀

 马尔可夫是圣彼得堡数学学派的卓越代表,他秉承和发展了切比雪夫的概率思想。第1次严格证明了中心极限定理;拓广了大数定理相关理论;创立了马尔可夫链,初步奠定了随机过程基础等。本文通过马尔可夫同恩师、师弟之间的学术切磋,展示了其高尚的科学人生观。     

基于网络部件可靠性分析的一种概率估算法

由随机回应模型和连续时间马尔可夫链，通过双拉普拉斯变换将RRM与系统组构成为一种新的马尔可夫概率模型．通过对预备定理的论证成立了估计故障概率θ的两个基本条件Ⅰ和Ⅱ，由基本定理分别给出了按基本条件建立的θ1和θ2的估算公式，考虑一种平稳过程分别讨论了两种极限监理情形(v=1,v=m)对θ的双侧估计，应用基本定理和克拉姆法则求证了双侧估计不等式．还根据基本条件对特征量tw(t′wk,t″wk）进行估计．在最后评述中给出了网络部件系统θ的双侧估计式。     

概率论在风险定量研究中的应用

在风险理论中，对风险的预测定量化研究十分有意义。本文在分析风险要素的基础上，利用概率论原理给出了风险的数量化定义，同时将损失结果进行数量转化，以“损失量概率分布”来描述风险量，并针对离散型损失量和连续型损失量两种情况，给出了风险量的定义以及对风险量进行计算和比较。     

船舶领域研究综述

通过对现有船舶领域模型进行分类综述和分析,总结基于各类研究方法的主要研究成果及其主要特点,剖析其存在的主要问题,阐明船舶领域研究的核心思想和意义,明确提出船舶领域研究的几个具有理论和实际意义的可能的研究方向.     

双复合Poisson Geometric风险模型及其破产概率

对理赔到达为复合Poisson Geometric过程的风险模型进行了推广,建立了双复合Poisson Geometric风险模型,即保单到达与理赔到达均为复合Poisson Geometric过程的风险模型并对其进行了研究,证明了基于此模型的调节系数是不存在的。并进一步考虑到保险经营中的随机因素,将模型推广为带干扰的情形,得到了破产概率表达式及其上界。     

船舶自动避碰仿真研究

针对海上交通环境复杂、内河航道易于碰撞的问题,研究可辅助船舶操纵的自动避碰系统.分析了船舶避碰的影响因素、船舶受力对船舶航行的影响,并对人工势场法进行改进,优化了船舶行驶路径.基于改进的人工势场法设计船舶路径规划流程,以长江水域为例进行弯曲航道的模拟.结果表明,采用人工势场法可以辅助船舶自动航行,在安全的情况下获得较短的避障路径.通过增加转向点可以减小人工势场法局部极小点的发生概率.