基于模糊贴近度的故障诊断

为了提高船舶机舱设备早期进行故障诊断的有效性与准确性,使用了模糊贴近度的方法,并利用机舱燃油系统的实验数据指出传统贴近度的方法在故障诊断方面的不足。对传统模糊贴进度的公式进行了改进。根据模糊贴近度原理,结合模糊数学隶属度,构建了一种模糊贴近度函数模型。利用实验数据验证了该模型。实验结果表明,使用改进的模糊贴近度的方法优于传统模糊贴近度的方法,能有效完成燃油系统的故障诊断,可以满足实际船舶故障诊断中的需求。     

双冗余网络型船舶机舱监控系统

为了提高船舶机舱监控系统的信息和控制一体化性能以及系统的可靠性，针对当前的船舶网络技术的发展趋势，在分析研究当前国内外最先进的船舶机舱监控技术的基础上，用国际标准化信息网络LAN和控制器局域网络CAN组成双网络，并在这两种网络中分别加入了冗余的设计，形成了一种双冗余网络型机舱监控系统．文中介绍了该系统的组成结构和软件功能模块，重点研究了双冗余的方法及其实现技术．通过与传统的DCS控制系统相比较，克服了传统DCS的局限性，满足了对船舶机舱监控系统的可靠性与实用性的要求。     

船舶机舱自动控制中智能控制器的设计

设计了一种多模态智能控制算法，它具有比传统ＰＩＤ控制更好的控制性能和更强的鲁棒性，同时它的基本参数可实现自整定。该算法可用于船舶机舱控制系统（如冷却水温度控制）或各种工业过程控制。     

基于WIFI的船舶机舱综合信息系统

］为实现船舶机舱各种信息的远程、实时监控功能,针对传统机舱自动化系统采用单机监控系统,开发、维护困难的缺点,提出了一种基于WIFI技术的船舶机舱综合信息系统的设计方法和思路,该系统以51单片机、传感器等为技术支撑,搭建了实验平台,采用C++、C#设计系统界面,并通过以太网和现场总线技术建构集控室机舱监控终端,设计了可应用WIFI进行信息传输的移动式机舱信息监控系统     

船舶机舱的评价方法

对机舱的优劣进行评价是改进船舶设计，提高船舶质量的重要一环，为此，提出了评价机舱优劣的指标及方法，对机舱造价、能源消耗、维修经济性，航行维修度，可靠性及安全性，机舱有效利用度等进行评价，希望借鉴此能为我国的造船及航运业提供有益的帮助。     

智能型船舶机舱监测报警系统

设计一种智能型船舶机舱监测报警系统．它具有故障智能诊断功能，重点研究利用神经网络技术进行故障预警的原理和方法．在故障预报和诊断智能化方面比一般系统有明显的进步，符合船舶机舱自动化和智能化的发展方向．由于条件的限制，这些研究仅是初步的．     

机舱有效利用度的评价(英文)

机舱的综合评价是一项非常复杂的工作 ,要涉及到机舱的可靠性及安全性评价、机舱功能评价、排放物评价、机舱有效利用度评价、维修经济性评价航行维修度评价、航行维修度评价、机舱造价评价、消耗能源评价 .文中运用模糊数学对机舱有效利用度评价进行了研究 .该研究的结果将对船舶设计者及用户都会提供有益的帮助     

机舱参数的状态空间建模

根据机舱本身的特点，论述了利用Ｈａｎｋｅｌ矩阵的奇异值分解方法创建轮机系统的多参数状态空间模型，并使所建的模型同时具有可控性和可观性；指出了在所建的模型维数过大时，如何从系统本身的特性出发进行正确的模型降价处理。在机舱中，一旦找到了参数变化的数学模型，即可用这一数学模型进行各种预报的控制，如故障预报和状态控制等，对机舱自动化和日常维护的各个方面都有非常重要的意义。     

贝叶斯数据融合技术在机舱故障智能诊断中的应用

结合船舶机舱的实际特点并对该技术的实现进行了研究，设计了机舱故障智能诊断系统，采用贝叶斯数据融合技术，充分利用样本的先验信息，根据故障类型和概率统计的推理方法，建立故障知识库和推理规则，实现了故障的前期预报和故障原因的快速诊断，这种方法适用于故障有一定规律的设备。     

紧急停船运动数学模型及其仿真研究

基于船舶推进和船舶操纵性理论，建议了一个计算紧急停船运动的数学模型，并对其中的螺旋桨水动力和力矩提出了一种新的处理方法．利用该数学模型对数十艘实船进行了紧急停船仿真计算，并与相应的实船试航、实船试验实测结果进行了比较，吻合很好．验证了该数学模型的正确与有效，可用于计算船舶的紧急停船运动与预报船舶的紧急停船性能．     

基于labview的无人值守机舱报警系统设计

设计了基于labview软件实现的船舶机舱报警监控系统。介绍了报警平台的基本组成、功能及软硬件的实现方法,并给出了系统的流程框图。经实践证明,该系统运行可靠,性能优良,提高了船舶机舱监控自动化水平。 关键词：labview,机舱自动化监控,以太网     

基于主题迁移的跨视角动作识别

利用迁移学习的思想,提出了一个主题迁移模型(topic transfer model)用于跨视角的动作识别。借助源视角视频和目标视角视频,学习一个迁移模型,利用这个模型来实现对目标视角下视频的分类。具体方法是在源视角下训练一个主题模型,将反应源视角的语义信息传递到目标视角中,然后在目标视角中训练一个主题模型,实现跨视角的动作表示,利用支持向量机进行动作的训练和分类。实验结果验证了该方法的有效性。     

大型商船分离型轮机仿真实验平台的设计

针对现有轮机仿真系统数据封闭、UI与模型耦合性强、模型利用率低的缺点,基于软件工程中的软件架构设计思想,采用UML建模、数学建模、计算机仿真、计算机通信、智能控制等理论与技术设计分离型轮机仿真实验平台.平台在机舱监测报警系统和三维虚拟机舱中得到应用.应用结果表明,仿真平台具有数据透明、数据点丰富、仿真模型可多次利用的优点.仿真平台可以在实验室环境下代替实船机舱所产生的数据,为船舶智能化、无人化研究提供了基础实验平台.     

基于粒子群和蚁群算法的船舶机舱规划方法

基于粒子群算法和蚁群算法,提出了一种优化算法用于求解船舶机舱布局规划问题.船舶机舱规划问题主要包括设备布置和管路敷设.由于船舶机舱空间有限,设备和管路数量繁多,约束条件复杂,在进行具体设计过程中,需要反复多次校核修改,才能获得可行的设计方案.为了充分考虑设备布置和管路敷设设计两者之间的耦合作用,建立数学模型,从而获得全局最优的设计方案.模拟实验的结果证明,所提出的优化方法在求解船舶机舱布局规划问题中的可行性和有效性.     

风门启闭对船舶机舱火灾烟气蔓延影响的模拟对比研究

利用火灾区域模拟基本原理和使用方法,对扑救难度较大的船舶机舱火灾烟气运动进行了研究分析。结果表明:通风口开启与关闭对机舱烟气的界面高度、烟气层温度、平均压力、烟气中O2、CO浓度等运动迁移规律有较大影响。关闭全部通风口进行封舱灭火需要把握良好的时机,封舱过早或过迟都会使火灾损失增大,并且,封舱灭火时,尽可能不提前开启舱门,过早进入火场。开启舱门时会发生高温烟气冲击伤人事故,并将导致因开启舱门而进入新鲜空气造成火灾复燃后果。模拟结果对机舱火灾的扑救具有一定指导意义。     

无人机舱监测报警系统的研究

介绍了ＤＭＣ－２１１Ａ型船舶机舱监测报警网络系统结构及其特点，对ＡＴＵ－０型船舶无人机舱报警系统的功能、性能及可靠性等设计方面进行了深入地探讨，并提出了系统设备自诊断、维护管理和在线帮助等增强系统易维护性能的方法。     

基于VGG-F动态学习模型的苹果病虫害识别

为了提高自然环境下苹果病虫害的识别准确率和识别效率,提出了具有动态学习特征的VGG-F苹果病虫害识别模型。首先,依据常见的苹果病害和虫害类型构建图像数据集,同时采用Retinex算法对数据集中的含雾图像进行增强处理;然后选择网络层数较少的VGG-F网络模型作为迁移学习对象,并依据数据样本特性对重训练过程进行学习率动态调整,以及基于试验对比选取最佳动量值;最后,利用数据集对三种不同模型进行重训练和识别效果对比测试。数值测试结果表明,相比于原始VGG-F模型和深层模型VGG-19,文中模型将苹果病虫害识别准确率分别提升了5%和0.63%,且该模型的重训练时间最短,从而验证了文中苹果病虫害识别模型的有效性。     

基于COwZ模型的机舱环境模拟研究

摘要 机舱内部气流组织及污染物传播的研究对于创造舒适和健康的机舱环境是十分重要的。为了快速的得到机舱内部气流分布及污染物传播规律,本文选用COwZ模型,它是多区域模型的一种,应用4排座机舱模型对COwZ 模型进行了模型验证,把模拟结果与实验值进行比较,气流组织与实验测的的趋势符合,大部分实验测量点污染物无量纲比值的相对误差率在25%以内,得出结论COwZ预测机舱环境是可行的。     

船舶机舱油料火灾的发展过程研究

在分析船舶机舱火灾危险性的基础上，研究了船舶机舱油蒸气火、喷射火和油池火在不同场景中可能形成的各种火灾类型．通过给出热释放速率、燃烧持续时间和油池火蔓延速度等关键参数的计算方法，详细描述了其发展过程．实际算例的结果表明这种方法可以较好地描述机舱油料火灾的发展过程．     

基于FDS的运输类飞机货舱烟雾探测试验方法研究

运输类飞机货舱烟雾探测试验采用烟雾发生器产生模拟烟雾的方式来进行,为科学合理地验证货舱烟雾探测系统的有效性,开展货舱烟雾探测试验方法研究。首先采用火灾动态仿真（fire dynamics simulator,FDS）对美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration,FAA）开展的货舱火灾试验进行火灾烟雾数值模型验证;然后,以某型运输机货舱为模型进行建模,采用经验证的烟雾数值模型进行不同发烟位置、货舱通风/不通风、不同货舱环境压力等条件下货舱烟雾扩散规律研究和烟雾探测器对烟雾的响应研究。结果表明：当火源位于8位置时,烟雾探测系统响应时间最长,该处为最严苛火源位置;舱内烟雾扩散情况受货舱通风条件影响很大,通风条件下烟雾探测系统报警时间比无通风条件下长;货舱环境压力越低,货舱顶部的烟雾扩散范围越大,有利于烟雾扩散,烟雾探测器告警越短。最后,根据实际货舱烟雾探测试验条件,从烟雾量大小、试验工况、发烟设备、发烟位置点选择等方面设计该型飞机货舱烟雾探测试验方法。