基于车联网+的智慧停车模式的研究

在互联网+背景下,各行各业都搭载着这趟列车走向智慧化的道路.停车问题一直困扰着人们生活,城市道路交通中,停车难也成为大家的关注点.智慧停车的出现使得停车难这一问题有了新的解决方向.本文在互联网+背景下,进行了智慧停车系统的设计,从通信系统、收费系统、用户体验三个方面进行设计,主要涉及NB-I...     

对基于云平台的城市智慧停车发展现状和改进措施的研究

我国汽车保有量每年都在增长,截止到2022年9月已超过3亿辆,很多城市都面临停车拥堵的窘境。基于此,文章先介绍了基于云平台智慧停车系统的相关概念及分类,又论述了国内智慧停车现状,分析我国智慧停车存在的问题,重点提出了4个发展对策,对缓解城市停车拥堵的窘境有重大意义,也为城市智慧停车的发展与完善提供借鉴和参照。     

论城市停车与停车管理战略

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。随着机动车数量的迅速增长，城市停车问题日益突出。本文分析和研究了我国目前城市停车普遍存在的问题，强调了全社会注重停车管理的必要性，阐述了停车场建设及管理的具体策略。     

面向精细化管理的停车需求短时预测

停车诱导系统(PGS)是缓解交通拥堵的有效办法,但停车需求短时精准预测作为空余车位发布的关键技术并没有得到有效解决.利用停车需求时变特征曲线的线型稳定性,以及在周内各工作日间的振幅的显著差异性对数据进行分组,采用不仅具备记忆时间序列数据能力,同时有着更简洁的逻辑门控制结构的GRU (gated recurrent un...     

浅析图书馆本源——满足用户智识需求

随着数字图书馆日新月异的发展,图书馆的功能越来越趋于庞杂。尽管生存与发展受到极大的挑战,图书馆在信息化浪潮中却依然焕发着勃勃生机,归根到底在于智识。从图书馆历史发展过程中可以发现,用户智识需求作为图书馆本源从来就没有改变过。     

停车需求特征指标的潜在特性

在连续数据条件下,对停车需求特征指标的稳定性和代表性进行考察.基于连续数据分析的停车需求特征指标的稳定性和代表性与传统应用过程中的假设有很大出入,表明了以往基于经验的随机抽样和处理方法存在一定缺陷.然而,对停车需求特征指标进行高峰比转换后,组别差异被有效地抑制.基于同步统计推断法,发现各停车需求特征指标的不同分组间均无显著性差异,说明了在各自的波动范围内,停车需求特征指标具有稳定性和代表性.     

基于霍尔三维模型的智能停车系统设计

建立基于霍尔三维结构的智能停车系统模型,为智能停车系统的建设实施提供系统化、整体性的理论引导。借鉴霍尔三维结构理论构建智能停车系统的时间维、逻辑维、技术维和体验维结构,运用问卷法、访谈法在此基础上对设计流程和大型商场停车体验进行系统分析,挖掘用户需求并转化为设计需求,用层次分析法对设计模型进行评价和检验。在进行智能停车系统建设时把设计过程相关的因素联系起来,不仅能及时发现和高效解决设计流程中出现的问题,而且能够从宏观上调控整个设计流程,确保人们拥有全面和优质的停车体验,这对智能停车系统的完善和优化具有方法论层面的指导意义,以此,对其他的智能系统,也带来一些新的思考。     

基于土地利用的城市停车需求预测问题研究

为了解决目前不同停车预测模型在使用时的限制问题,本文在交通量-停车需求模型的基础上,根据各小区出行吸引的交通方式构成对小区进行分组,并结合交通小区土地利用状况对分组进行修正,分组预测规划期内出行吸引的交通方式构成,继而对各小区的停车需求进行预测. 通过实例计算证明了此方法的准确性.     

基于用户需求的高校图书馆知识管理研究

阐述了高校图书馆知识管理的基本含义,介绍了基于用户需求的知识管理内容,提出了高校图书馆实施知识管理的一些措施。     

基于交通状况的道路停车时空管理方法研究

为科学制定道路停车管理方法,通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况,探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律,根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值;然后利用软件搭建仿真场景,探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明：当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候,机动车速度变化率较大,比自由流状态时降低了15%左右;当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候,机动车速度变化较明显,速度降低了30%左右;当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时,道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值,即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件,不满足约束条件的时段不宜允许道路停车,以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。     

ETC智慧停车下一站

大城市普遍存在"停车难"问题,而近年来日益普及的智慧停车正成为提升停车场使用效率的有力抓手.在物联网、人工智能、大数据、区块链、云计算等技术的助力下,智慧停车也随之进行变革,全面满足人民群众高效停车、便捷出行的需求.而ETC作为其中的重要技术,在停车场景的"减速、通行"环节,完成电子标签识别、车辆信息匹配以及自动缴费具...     

洛阳智慧停车诱导系统的设计与实现

主要讨论了支持洛阳市智慧停车诱导系统的数据库结构,诱导基础设施,信息发布内容与方法,以及系统的主要功能。洛阳市智慧停车诱导系统是洛阳智慧交通系统应用的重要组成部分,它为人们的出行提供实时、准确的停车信息以及到达目的地的最佳的行车路线,合理地引导城市车流,保障城市道路的畅通,节约人们的出行成本。     

云计算环境下图书馆用户需求与信息资源建设的研究

本文首先理性地诠释云计算,结合图书馆的发展现状,分析云计算环境下用户的需求特点,重点讨论对信息资源建设的影响。     

城市CBD地区停车共享模式探析

城市CBD地区的高强度开发为建筑配建停车场带来新的难题,根据现行的停车配建计算方式,高层建筑所需配建停车泊位数量巨大,要求修建多层地下停车场与多对车库出入口,既不利于工程设计,同时也不利于停车交通组织.停车共享方式利用不同用地性质停车高峰差异性,采用停车泊位公共管理方式,极力提高泊往利用率,成为城市CBD地区解决停车问题的新模式.     

基于用户需求的数据库建设的实践与思考

结合实践,详细阐述了数据库建设与用户需求互动、数据库技术与用户需求互动、数据库建设与用户服务互动等方面的意义、作用及效果。     

考虑路侧停车需求的城市办公区单行交通组织优化

为提高道路网通行能力、缓解停车供需矛盾,从道路负荷度、车辆绕行及路侧停车需求三方面出发,构建针对城市办公区路网单行交通组织的双层规划模型。上层模型以最小干道路段平均饱和度、车辆最小绕行系数及最大停车泊位增长率为目标,力图优化单行方案以使目标函数最小;下层模型假定出行者遵循用户平衡分配原则选择路径,在此基础上设计遗传算法处理多目标问题。最后对北京市某办公区进行算例分析。研究结果表明:相较组织单行交通之前,干道饱和度明显降低,支路利用率显著提高;同时在保证较低的车均绕行距离的前提下,路侧可设置泊位数增大,支路可增设的路侧停车泊位为实施单行交通组织前的2.9倍。由此可见,研究提出的优化模型可为办公区等停车供需矛盾突出的城市中心区域组织单行交通提供理论支持。     

智慧航道建设与港航管理业务融合模式研究

伴随我国“一带一路”政策的落地,我国与其他国家衔接较为紧密,贸易量持续性增加,航道行业也面临新的机遇。为加速我国航运建设,国家促进内河航道高速发展,积极推行和落实航运信息化、自动化建设。智慧航道建设与港航管理业务融合模式研究化作为核心构成,更是智能船舶与信息化管理的前提。港航管理业务较多,为提高其工作效率,逐步引入多个先进的信息技术,打造智慧化航道建设与港航管理业务平台,实现多元化功能,促进港航业良好发展。该文通过信息技术与港航管理深层次的融合,尝试建立完善的融合模式,营造一体化管理环境,发挥管理者主导作用又凸显船户主体地位,发挥智慧航道建设的作用,促进港航业高效化发展。     

平顶山市中心区停车需求预测研究

本文针对平顶山市中心区停车难问题,通过停车现状调查,结合停车小区划分状况,采用以交通量—停车需求模型为主静态交通发生率模型检验相结合的方法,进行规划年平顶山市停车需求预测。两种预测结果吻合程度较好,实现了中心区停车需求的准确预测。     

基于聚类非参数检验的动态停车需求分布特征

为了探索动态停车需求的分布特征,提出聚类非参数检验分析方法.该方法按照个体-组-类的顺序对多时段随机变量进行聚合,在各聚合阶段运用相应的非参数检验方法校核结果,在确保拟合精度的同时,采用相应的模型描述动态随机变量的分布特征.结合该方法的运用,从问题确定、数据调查、数据处理与分析以及分布特征的归纳总结等环节详细阐述了动态...