火车站经济圈建设问题研究

火车是目前交通运输能力最强的交通工具之一,火车的运输能力使火车站周边经济能够迅速繁荣起来.如何通过火车站的效益带动周边经济,实现火车站经济圈增长对于我国社会经济具有重要的促进作用.本文在相关理论的基础上,分析了我国现行发展状况下火车站经济圈建设的必要性与意义,同时制定了符合我国实际的发展对策.     

电车追火车地面也对接

我们都知道，乘坐火车都要去火车站．而且要准点到达，因此我们常常用“赶火车”一词来形容去火车站的匆忙情形。英国研究人员保罗·普瑞斯特曼表示．在未来的铁路沿线很可能不再设火车站，那时我们就不需要赶到火车站去乘坐火车，而是在家门口就可以出发乘坐火车了。     

旅游列车上的乐趣

比利时首都布鲁塞尔的火车站,定期发出一列别具一格的"夜总会"列车,把游客送往荷兰首都阿姆斯特丹。这列火车布置得富丽堂皇,配上了第一流的音响设备。乘客可和着轻快的旋律翩翩起舞,增添旅行的乐趣。     

旅游列车上的乐趣

比利时首都布鲁塞尔的火车站,定期发出一列别具一格的"夜总会"列车,把游客送往荷兰首都阿姆斯特丹.这列火车布置得富丽堂皇,配上了第一流的音响设备.乘客可和着轻快的旋律翩翩起舞,增添旅行的乐趣.     

四季的划分

我踏着积雪,冒着寒风,赶往火车站,从哈尔滨回广州过春节。哈尔滨人溜冰、滑雪、看冰灯,在尽情享受着“千里冰封、万里雪飘”的冬季给予的无穷乐趣。火车进了山海关,不见积雪,只闻北风怒吼,车外是光秃秃的田野,灰蒙蒙的风沙,叫人心烦;刚从北京上火车的人冻得够呛,和我们诉说着前两天逛故宫时还是风和日丽、十分暖和,今天一下子气温就降了快20℃;北风     

漫谈现代火车站设计理念

火车站承载的不仅仅是川流不息的人流 2006年9月17日,作为大学新生,是母亲陪我前往上海去报到的。火车到新落成的上海南站,下了火车不出站就转向地铁,母亲连连称赞：方便方便。母亲回杭也是从南站上车。她早在离开车时间还有两小时,就到了南站。她像浏览景点一样去游南站。那年国庆前夕,母亲发表博客《上海南站,我感受到的进步》。博文中写道：     

“闯祸”的红灯

正伦敦,交通高峰期,一列班车要驶出帕丁顿火车站,另一列火车即将进站……最终两班列车相撞。这场英国十年来最严重的铁路灾难,究竟是一场可怕的意外还是人为的破坏?伦敦帕丁顿车站修建于1854年,是伦敦八大火车站之一,也是国家铁路局与伦敦地铁的铁路车站,大西部铁路在伦敦的终点站。1863年,帕丁顿车站开始为伦敦地铁服务,成为大都会铁路(世界上最早的一条地铁)的终点站之一。现在,     

可穿戴设备革命遭遇困境?

<正>穿戴或嵌入身体的电子设备运行速度非常快,但数据的安全传输成了大挑战。汤姆赶不上火车了,更要命的是,他不知道去火车站怎么走。跑过一个转角,他到了一个满是拍照并把照片上传到脸谱网和Instagram的游客的广场。该走哪条路呢?他用连接网络的隐形眼镜下载了一幅地图,同时使用智能手表获取了车票和站台     

青藏铁路九大世界之最

“汽笛一声响,火车进西藏”,随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最:最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速……今天,我们来细数这条天路带来的世界之最,也带着大家进行一次自豪之旅。世界之最1线路最长的高原铁路全线总里程达1142千米青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行,雪山巍峨,河流纵横,草原茫茫,湖泊遍布。这…     

梦幻般的东方快车

要问世界上最豪华的交通工具是什么,很多人都会异口同声地说:“船的话,当属伊丽莎白女王二世号,而火车则是名不虚传的东方快车。” 1883年10月4日,争相一睹世界上最豪华的列车——东方快车的风采的人们,云集巴黎的斯特拉斯堡火车站(现在的东站)。那深蓝色底镶金色条纹的车身在阳光照耀下熠熠生辉,顷刻迷倒了世人。它就是巴黎——君士坦丁堡(现在的伊斯坦布尔)的超级豪华卧铺车。     

浅谈铁路建设工程质量控制

随着铁路建设的跨越式发展,大规模的铁路建设目前正在各地全面展开,截至目前,全国正在铁路建设的铁路重点工程达150条,总投资超过1.2万亿元。铁路建设投资已成为拉动内需,保持经济平稳运行的有力支撑。铁路建设工程质量的好坏,在整个社会经济铁路建设中占有重要地位,文章主要针对铁路建设工程质量的控制措施提出了一些建议。     

大型水电工程建设环境质量损益经济评价研究

大型水电工程建设是社会基础性的大投资，具有发电、供水、防洪、航运及养殖等多种效益，但同时又对环境带来一定程度的损害。本文从水电工程与环境的相互关系出发，建立了分析评价指标体系和评价模型，就大型水电工程建设环境质量损益的经济评价提出了自己的看法     

常见桥梁病害的维修加固方法

随着我国交通运输事业的不断发展,原有公路由于技术标准低、通行能力低,不能适应国民经济的发展。随着交通量的增大及其他一些使用原因,造成桥梁破坏或承载力及耐久性降低。为提高桥梁荷载等级,延长桥梁服务年限,旧桥的加固、维修已成为迫在眉睫的专项工程。     

中国低碳地热发电的回顾和展望

一个国家地热产业的发展程度主要是以地热发电的装机容量来衡量的。中国自20世纪70年代开始进行地热发电以来,装机容量一直徘徊在25 MWe左右,在世界上进行地热发电的24个国家中排名为第18位。本文分析了中国地热发电裹足不前的国内外的原因,讨论了中国地热资源的潜力和可能利用高温地热资源进行地热发电的区域,展望了地热发电的前景。     

客运专线CTCS-3列车运行控制系统构成

近年来国家大力发展铁路建设,特别是客运专线的建设,列车运行控制系统是作为保证列车运行安全的主要手段之一。文章主要介绍了客运专线CTCS-3级列车运行控制系统的构成及基本功能。     

浅谈我国铁路通信信号发展趋势

随着信息时代的到来,铁路的发展也在日新月异的变化着,铁路通信信号的发展趋势正在向一体化、多信息化、功能集成化、高度自动化的方向前进。文章主要从计算机联锁设备、列车自动控制系统、调度指挥系统三个部分对信号系统进行了分析和阐述。     

应用价值工程优化成都北编组站轨道施工方案

当前国家铁路大开发的环境,向铁路施工企业展示了一幅中国铁路辉煌发展前景的同时,也向铁路施工企业提出了新的难题,要求施工企业必须充分考虑成本和经济效益,尽量以最小的成本创造最大的经济效益,因此如何保证施工质量,按期完成施工任务已成为施工企业生存和发展的关键。文章就此探讨了如何应用价值工程来优化施工方案,保质保量的完成施工任务。     

合肥—南京客运专线信号系统介绍

近年来,国家大力发展客运专线,以满足国内铁路运输市场的需求,而客运专线建设和运营对信号系统有更高的要求,信号系统是客运专线保证列车安全运行的重要组成部分之一。文章主要针对合肥—南京客运专线信号系统功能、结构等进行了简单介绍。     

冲击碾压在高速铁路湿陷性黄土地基处理上的应用

根据郑州—西安铁路客运专线地基处理方案结合地形条件、地基土各地层物理力学指标,选取各主要地基处理方法中冲击碾压法进行浅谈。     

微子跨公铁立交桥转体施工

长安高速公路环城段上跨邯长铁路,为减小桥梁施工对铁路运营的影响,且保障今后铁路干线的建设规划需求,将采用连续箱形梁结构转体施工。