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煤矿辅助运输人员多,约占井下职工总数的1/3;辅助运输事故率高,约占工伤事故总数的30%;辅助运输工作效率低,综采工作安装用工3000个左右,需要20多天完成。由于煤矿安全形式的发展与社会的广泛关注要求加强矿井辅助运输的安全生产管理,提高职工的整体素质和操作技能水平,提高辅助运输工作效率,提高设备使用率,保障职工身心健康。 相似文献
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综合事故率灰色区间预测 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了层次分析法的基本原理,并在此基础上,结合在沈飞调研的历年的伤亡事故情况,建立了伤亡事故的综合事故率模型,结合灰平面法中的上下限法对事故发展进行了区间预测,结果证明是合理可靠的。 相似文献
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事故率相等时如何进一步的评价问题一直在实际中存在,没有解决,文[1]所给出的方法也不尽合理.本文通过有关概率的比较与解释,给出事故相等时进一步评价准则,期望对实践中解决这个问题有益。 相似文献
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郑向辉 《中国新技术新产品精选》2009,(20):79-79
近年来,各类安全事故频发,党中央、国务院非常重视安全生产工作,党的十六届五中全会明确提出,要坚持节约发展、清洁发展、安全发展,把“安全发展”作为重要理念纳入我国社会主义现代化建设的总体战略。近些年,天津港不断引进和改进装卸工艺,人力为主的生产形式逐渐被机械化生产而取代,安全事故发生率大大降低。 相似文献
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当前我国轨道交通进入高速增张的建设时期。在很多大城市的轨道交通项目将在未来的5~10年内投入运营。然而由于我国轨道交通起步晚,前些年运行线路较少,一直未能对之量行有效的安全标准。这就为我们提出这样一个问题:即如何利用当前仅有的数据来制定一个科学的符合我国轨道交通发展的安全标准。事故率是交通安全的重要指标,然而由于现有记录少,而开放线路较少所以数据很少。本文准备对该有限的数据进行分析,得出规律的事故率安全标准模型。 相似文献
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准确预测交通事故风险概率是实现隧道内交通安全主动管理的先决条件。本文从交通状态和驾驶员行为2个方面分析影响事故发生的主要因素,提出“不规则行为率”作为特征变量。对特征变量显著性检验,选用Logistic概率模型构造城市隧道事故率预测模型,并提出利用ROC曲线寻找阈值的方法。最后基于实测的青岛胶州湾隧道数据进行实例验证,研究结果表明,阈值确定为0.36较为合适,此时基于不规则驾驶行为的事故率预测模型准确度为78.4%,能够较为准确预测隧道内事故发生的可能性,研究成果可以为智能交通安全发展奠定理论基础。 相似文献
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在美军攻打伊拉克的行列中,有一艘高速双体船,这是美国陆军以每年2000万美元从一家澳大利亚公司手里租用的,名为“合资企业HSV-X1”。 这艘外表怪异的高速双体船长370英尺(约112.8米),铝合金制成的船体分为上下两层,可以搭载一架直升机。这种船至少有三种用途:一、作为特种部队的基地和运输工具,可搭载300名士兵;二、作为清扫水雷的水下船只的母船;三、用作将伤员运往医疗船的急救转运站。为符合军方需要,在交付前,澳大利亚公司对船体做了技术与结构的改装。改装后,船增加了直升机起降平台,以便大型军用直升机起降。另外还增加了一… 相似文献
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利用不同管材的事故率模型、不同事故的模拟模型和基于Langelier的管道粗糙度时变模型建立了城市供水管网全寿命运行可靠性分析方法.通过敏感性分析,建议了模型中关键参数的取值.对某市供水管网进行了50年的运行可靠性模拟,根据分析结果指出了薄弱区域,并给出了管网改造措施. 相似文献
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