高速铁路关键技术组成

随着我国经济的高速发展和工业化的进程,人们迫切需要一种大运量、高速度、安全舒适的交通方式,高速铁路应运而生。与传统铁路线路相比,高速铁路无论在铁路线路、机车车辆、通信信号、信息化程度、行车组织方法等都有本质上的不同,高速铁路技术是一个技术群,一个技术体系,它不但可使我国现代铁路技术领先世界,也带动了相关产业和技术。本文以武广高速客运专线为参照,对高速铁路的关键技术框架作一介绍,力求达到对高速铁路系统有一个较完整的认识。     

我国未来的高速铁路

近几年来,我国铁路虽采取有力措施,不断提高火车的运行速度,但与世界先进水平差距很大。目前,欧洲高速铁路已取得了商业上的成功,10年间客运量增长了3倍,市场占有率达到75%,所以高速铁路越来越受到青睐。在亚洲,日本是高速铁路最多的国家,通车里程已2000公里。韩国早已兴建汉城至釜山的高速铁路,这条历时12年时间进行建设的韩国高速铁路已在2004年4月1日正式运营,它的正式运营可使原有的客运能力提高8倍以上。我国台湾的台北至高雄铁路的建设工作也在进行之中。中国是亚洲的大国,高速铁路在我国大陆尚属空白,理应迅速改变这种落后状况,因而,我国发展高速铁路势在必行,铁路客运实现高速化,也是我国社会发展的必然趋势。     

根据我国国情发展高速铁路技术

根据我国国情发展高速铁路技术孙翔（西南交通大学教授）在铁路科技突飞猛进的今天，为了提高运力，缓和铁路客运极度紧张的局面，在我国修建高速铁路已提上日程。在北京一上海间修建我国第一条高速铁路，无疑是一项十分重要而紧迫的任务。１．各国兴建高速铁路均有其自身...     

可持续发展与高速铁路

文章在可持续发展理论的基础上，从环保角度探讨了高速铁路相对于其它运输方式的优势；并通过分析我国高速铁路发展的现状，论述了高速铁路是符合交通运输可持续发展的正确方向，提出要以高起点发展适合我国国情的高速铁路，实现我国铁路的跨越式发展。     

未来我国高速铁路的市场占有率预测及营销策略研究分析

根据铁路实现跨越式发展思路 ,我国高速铁路的建设发展势在必行。高速铁路建设和管理是一项庞大而复杂的系统工程。未来高速铁路的市场占有率及营销策略目标研究分析是高速铁路项目规划设计、建设和运营方案决策研究的一个组成部分。为此 ,作者借鉴国外经验并结合我国具体情况 ,运用现代市场营销学和运输组织学等理论方法 ,对于高速铁路市场占有率和营销策略进行了系统的分析和探讨 ,提出了相关的政策建议     

考虑环境和安全的复杂地形高速铁路建设评价方法设计

高速铁路的发展已成为我国铁路建设乃至国家技术输出的重要组成部分,在复杂地形区域设计和修建高速铁路也已成为当前我国铁路技术人员面临的常见问题。在充分考虑环境优化和工程安全的前提下,该文分析了此时工程设计和建设面临的各项问题,在充分考虑水土流失、生态破坏和粉尘污染等环境友好问题和边坡滑坡、建筑物稳定和地表变形等工程安全问题的基础上,设计了复杂地形高速铁路建设技术及评价方法,提出了结论和需要审慎解决的工程技术关键问题。     

提高高速铁路客运服务质量点滴谈

随着我国经济的发展,高速铁路已经成为了铁路客运的重要组成部分,其客运服务质量也成为了人们关注的重点,并对铁路运输业打造良好形象有着重要意义.本文将对高速铁路客运服务质量的现状及问题进行分析,并从理念、素质、机制等方面提出相应的策略,为高速铁路优化其服务质量提供一定的借鉴.     

中国高铁安全事故的经济损失估算方法

如何正确合理地评估高速铁路的安全事故损失,是目前我国在快速发展高速铁路过程中尚未得到很好解决的问题。本文应用对比的方法,分析了高速铁路与普通铁路旅客运输在安全事故损失上的差异以及人力资本法和支付意愿法对生命价值的估算偏差。研究表明,采用人力资本法进行的生命价值估算值偏低,不尽合理。通过实例论证了高速铁路单位时间的延误损失约为普通铁路客运的6.75倍,并定性地给出了高铁停运和晚点损失计算的经济指标。     

展望中国高速铁路发展的战略意义

21世纪的世界经济和人类社会将会发生深刻的变化。中国改革开放的政策推动了经济的快速发展。深刻把握人类社会的发展历史、世界经济的发展规律和世界铁路的发展历程,展望中国高速铁路的发展前景,必将为我国经济发展注入新的活力。科学定位我国高速铁路的发展地位,对于推进我国铁路科学发展、快速发展具有重大的现实和战略意义。     

互联网+时代下高铁车站客运服务研究

通过发现我国高速铁路车站客运服务存在问题的基础上,结合互联网+时代下对铁路运输的要求,分析国外铁路发展与经验,探索我国高速铁路车站客运服务对策,为高速铁路车站客运服务能力提升提供借鉴。     

现场总线及其安全技术在铁路通信系统中的应用

针对目前我国高速铁路快速发展的现状,分析了CAN总线和ProfiBus总线等现场总线及其安全技术在铁路通信系统中的应用情况,对提高我国铁路通信的安全性具有一定的现实指导意义。     

高速铁路线下工程控制测量要点探析

我国高速铁路建设飞速发展,城际铁路建设如火如荼。建立经济、适用有效地控制网是高速铁路建设工程顺利施工的前提和保证。本文就高速铁路线下工程施工阶段平面控制测量中一些需要注意的要点做了简要的阐述,包括路基、桥涵及隧道的控制测量。     

CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用

随着我国基础设施建设的加快及设计理念的转变,高速铁路在铁路设计中所占比例越来越大,路基工后沉降要求较高,如何采用地基加固措施满足工后沉降的要求成为高速铁路路基工程地基加固处理的关建。以郑徐铁路客运专线永城北站路基加固为例,详细介绍了CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用。     

浅析铁路软土路基施工技术

近年来我国当前高速铁路快速发展,因我国国土辽阔,地形复杂,铁路建设中也遇到诸多的难题,软土路基就是其中之一.本文探讨了粉喷桩处理法对铁路软土路基中的应用.     

高速铁路线路轨道工务维修养护研究

自我国自改革开放以来,国力不断增强,对高速铁路的建设与维护强度更是不断加大。至今,我国的铁路全部里程已经达到了12.3万公里,其中高速铁路已经达1.8万公里,基本已经覆盖了中国55多万以上的人口城市。本文主要探究,高速铁路线路轨道工务日常的具体维修养护措施。     

京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究

在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高速铁路列车运行图的指标评价体系和计算方法.该体系的建立对今后深入研究高速列车运行图的编制方法,提高高速铁路列车运行图的编制质量具有比较重要的理论意义.     

城际铁路供电方案研究

城际铁路是种短途高速铁路，它主要修建在人口密集的大都市以及城市建设规划区。它的作用其实和现在的公交丰相差无几，但路途较公交要长一些，却又短于一般的客运专线铁路。目前在我国建设完成的有京津城际铁路。沪宁城际高速铁路等等。但不可否认的是，我国的城际铁路只处于刚刚发展的阶段，因此选择安全的供电系统方案对于铁路的安全有着极其重要的意义。本文将重点研究城际铁路供电方案，首先介绍了这些方案的一些贴点和我国铁路供电方案的基本现状，然后对这些方案进行研究和分析，找出其中的优点，最后就这些不足之处提出相应的改善方案。     

高速铁路发展概况及展望

通过大量的国外高速铁路发展概况资料的统计与分析，合理预见了21世纪的铁路运输业将会面临的形势：轮轨系高速铁路的全面发展，全球性高速铁路网建设的时期已经到来。纵观我国高速铁路的现状，追求高速，已成为铁路部门改革的重要趋向。     

高新技术的结晶—高速铁路

1964年10月,正当日本东京举办第18届奥运会前夕,日本开通了东海道新干线,这是世界首条高速铁路,这条时速为210公里的高速铁路长515.4公里,揭开了世界高速铁路的新篇章。几十年来,高速铁路新技术获得稳定发展,产生了巨大的社会效益和经济效益。一、高速铁路技术概况高速铁路是一项包括铁道线路、桥梁、站场、机车、车辆、铁路专用通讯、信号及运输组织、行李管理、自动控制、调度指挥等有机匹配的综合性技术,又是一项知识密集型新技术;高速铁路集铁路各种专业技术、现代管理知识、微电子技术、机电一体化技术、新型牵引、制动技术、自动控制等各种高新技术于一体,反映了现代化铁路的新水平,集中了铁路本身的最新技术装备,并且集中体现了一个国家工业、科技和经济基础等的发展水平。     

紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计

随着我国高速铁路路网规划的不断完善,未来将会有很多新建铁路与既有高速铁路运营线处于并行状况,而紧邻既有线的新建铁路路基工程施工会对既有线运营产生影响和制约,施工期间的安全风险问题尤为突出,这就增加了现场的施工组织和管理的难度,因此,针对紧邻既有线的路基工程安全防护设计与施工组织对于确保既有线的运营安全显得极其重要。以遂渝铁路增建二线中一处紧邻既有线扩挖地段的路堑高边坡工点为典型案例,对紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计进行说明。