3V化轨道电路的施工与应用

由于诸多原因,深州站D1G、1-7DG、1/27WG、27DG、D15G、D25G饶阳站D4G、4-16DG等区段存在轨道电路分路不良的现象,严重危害行车安全。3V化轨道电路通过提高轨间电压可以减少部分分路不良现象,能够有力地击穿钢轨表面的不良导电层。当有车占用时,二元差动继电器失磁落下,导向安全,从而彻底解决分路不良问题。     

3V化25Hz相敏轨道电路工程设计

随着铁路运输布局调整，中间车站调车作业减少，轨道区段有的不经常走车，造成钢轨生锈，很多轨道电路分路不良，严重影响行车效率，威胁行车安全。3V化25Hz相敏轨道电路对于解决那些常年不走车的分路不良区段，效果通常显著。     

浅谈铁路专用线轨道电路分路不良解决方案

介绍了铁路专用线设计中常见的轨道电路分路不良的问题,分析了引起轨道电路分路不良的主要原因,并总结目前常用的解决轨道电路分路不良的解决方案,简要叙述了这几种解决方案的工作原理、设备组成和适用范围,为运输化学试剂或原煤的铁路专用线轨道电路的设计及应用提供设计思路。     

客运专线列控中心对轨道电路分路不良的防护

轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全.客运专线列控中心利用现有设备所能提供的技术条件,采用软件处理的方法通过站间安全信息传输和轨道电路占用逻辑检查,对发生分路不良的区段做出判断,并选用HU码作为防护码序对后续轨道区段的编码进行控制,防止追踪列车意外闯入,有效降低了区间分路不良对行车安全的风险.     

高压脉冲轨道电路与相邻轨道电路的安全问题探讨

高压脉冲轨道电路有效的解决了长期不过车区段分路不良问题,但是当它与其他或者本身轨道电路相邻时,如何确保互不干扰,故障导向安全就是一个比较重要的问题了。本文就此展开了一些探讨。     

25H_Z相敏轨道电路分路不良解决方案研究

针对兰州石化公司油品储运厂铁路线路25H_Z相敏轨道电路存在的分路不良的问题,从25H_Z相敏轨道电路的电气原理、异常光带的形成原因、分压电阻(滑动变阻器)阻值的测量换算等方面进行了深入的分析,并根据分析的结果采取了轨道电路的改进、完善措施,并彻底解决了25H_Z相敏轨道电路分路不良问题,最终实现了油品储运厂铁路运输线路的安全、可靠、长周期运行。     

浅谈电气化非电码化高压脉冲轨道电路

在大部分车站内都存在由于钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段,严重地影响了行车安全。高压脉冲是指提高输出脉冲电压,产生高压脉冲信号源,提高轨面瞬间击穿电压,解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题,改善了轨道电路分路灵敏度。     

25Hz相敏轨道电路分路灵敏度改善方法的研究

分析了25Hz相敏轨道电路分路不良的原因,提出了利用电容补偿的方式提高轨道电路分路灵敏度的方案;设计了一种微电子接收器,对其基本原理和故障—安全性进行了分析。     

基于车-地关联分析的轨道电路失去分路验证方法

轨道电路的基本功能是检查轨道占用和空闲,一旦失去分路检查,将直接威胁行车安全.依据现场实际案例及相关数据,根据谐波电流限值和横向连接线测试数据,简要分析并排除了由于牵引电流谐波和迂回电路引起接收端残压超标的可能性.在建立机车多轴分路条件下轨道电路的精细仿真模型基础上,重点对机车信号电压及轨道电路接收残压进行了仿真计算和对比验证,得出了由于分路不良造成轨道电路失去分路的结论.定量分析了二者的相关性,引入了机车-轨道电路转移系数的概念,从而为综合判断分路状态及故障诊断提供了新的途径.     

高压脉冲轨道电路施工典型故障分析及预防

轨道电路分路不良是影响铁路行车安全的高度风险点,严重危及行车安全。为了克服轨道电路分路不良问题,现场采用高压脉冲轨道电路解决。本文通过对现场施工改造过程中发生两起典型故障的分析,提出了高压脉冲轨道电路改造施工的注意事项及预防方法。     

高压脉冲轨道电路的维护与故障处理

在现代轨道交通中,高压脉冲轨道电路作为解决长期不过车区段分路不良的重要手段,有着至关重要的作用。本文就高压脉冲轨道电路的日常维护以及一些故障的处理进行探讨。     

轨道电路分路态检测方法研究

轨道电路的分路态表示的就是列车占用区段轨道的情况,这也是一种检测列车占用轨道状态的方法,轨道电路分路态直接影响着列车的安全行驶,如果列车行驶的轨道存在铁锈污染物堆积状态,那么就容易导致轨道电路电阻异常升高,容易出现轨道电路分路的故障。因此本文主要分析和研究轨道电路分路态的检测方法,分析出轨道电路出现不良因素的原因以及提出有效的解决方法,促进铁路事业平稳快速发展。     

道碴电阻小和分路电阻大情况下轨道电路存在问题的解决方法探讨

古交矿区煤炭铁路专用线由于现场条件所限,装车点附近线路道床污染严重造成道碴电阻小或分路电阻大,至使轨道电路不能正常工作,严重影响了行车安全和运输效率。针对这种情况,提出了改进的办法。     

浅谈微机计轴系统在朔黄铁路的应用与维护

目前在朔黄铁路黄骅港口站投入应用的Jz．GD--1型微机计轴系统是由成都铁路通信设备厂研制开发的多区段管理的计轴系统。简单描述此系统的工作流程可用三个过程概括：记录并计算轴轮数；比较轴轮数；输出一个轨道空闲与否的控制信息。此系统较为成功地解决了传统的轨道电路在分路不良区段的技术瓶颈，然而它与传统的轨道电路在应用原理和作用效果上也有着本质区删。     

基于Matlab的轨道电路仿真与应用

本文运用Matlab软件和均匀传输线理论,对电容补偿式轨道电路的调整及分路两种状态,进行数学模型的建立和仿真计算,并对仿真结果与实际测量结果做了对比分析。     

基于列车结构和运行场景的JTC分路状态建模

"分路不良"和机车信号"掉码"是目前无绝缘轨道电路(Jointless Track Circuit,JTC)分路状态亟需解决的问题.为此,根据列车各轮对位置和编组结构,并考虑JTC钢轨与道床的漏泄,采用传输线六端口网络理论,对列车"仅占用接收端调谐区"、"占用接收端调谐区和主轨道"、"仅占用主轨道"、"占用主轨道和发送端调谐区"和"仅占用发送端调谐区"5个场景下的主、小轨道接收器分路残压和机车信号感应电压进行建模.实验表明:本文模型的仿真结果与实际数据更为接近,可为以上问题的研究提供良好的理论支持.     

用比较法判断JZXC-480型轨道电路故障

实践证明运用比较法可以较迅速地判断JZXC-480型轨道电路故障。因此,这是判断轨道电路故障的主要方法之一。一送多受的受电端和为了提高轨道电路分路灵敏度的受电端安装有4.4Ω/2.2Ω可调电阻,这类受电端的轨面电压比一送单受为高,有时甚至要高的多,这是正常的,只要用0.06Ω短路线短路该轨道电路时,轨道继电器的残压在2.7V以下就行;反之,如果轨面电压比受电端加或不加电阻的正常值高得多,就不对了。从轨道测试盘上测试的电压值中可以看出,各受电端轨道继电器的端电压均普遍下降。     

采用计轴技术解决站内轨道电路分路不良问题的探讨

介绍了计轴轨道电路的基本原理与设备结构，探讨了计轴轨道电路与既有轨道电路的结合及室外计轴设备的设置问题，结合实际应用提出了相应的改进建议。     

轨道电路空闲红光带的分析

轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分，在空闲状态下发生红光带是铁路信号设备常见的、多发故障，也是影响铁路行车安全的主要故障之一。通过对轨道电路空闲红光带产生的原因进行分析，探讨了如何减少轨道电路空闲红光带，以保障铁路运输组织的畅通。     

浅谈ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上,结合国情进行的技术再开发。在轨道电路传输安全性上,ZPW-2000型无绝缘轨道电路已具备全程断轨检查、调谐区≤5m的分路死区、调谐单元断线轨道电路隔离性能丧失的检查、钢轨对地不平衡条件下的列车分路及断轨检查等。成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式,为"机车信号做为主体信号"创造了必备的安全基础条件。