路面基层施工工序及技术要求探讨

通过总结近几年在高速公路路面基层施工中的经验,对施工过程中混合料拌和、摊铺碾压、接缝、养生等重要环节进行了综合分析,提出了合理的路面基层施工方法,并指出施工中应注意的问题。     

FBG传感器在公路柔性基层应变监测中的应用

在山东某高速公路路段柔性基层埋设光纤光栅传感器,以进行柔性基层结构的应变场测试.根据高速公路铺设中的实际情况提出传感器埋设方案,成活率达100%.当汽车通过时,对应变场进行监测,测试结果表明:监测结果与路基所受应力相符,光纤光栅传感器用来测量高速公路柔性基层应变具有明显优势.     

应用PFWD进行级配碎石基层施工质量监控的研究

柔性基层沥青路面结构具有较好的承载能力,在抵御水损坏方面比半刚性基层结构具有更好的表现。采用级配碎石基层,可以明显减少沥青路面的开裂;特别是半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题。通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对某高速公路柔性基层强度进行检测,得到级配碎石柔性基层回弹模量分布,并根据检测数据,着重分析了柔性基层离析问题及其施工控制方法。     

高速公路管理的主要难点问题及对策

至2011年底，宁夏高速公路通车里程力争突破1300公里。高速公路的迅速发展，使高速公路路政管理面临许多亟待解决的新课题：法律、法规不健全，管理体制不完善．管理经验不足．缺乏现代化管理手段等。高速公路路政管理面临的问题尤其复杂．稍微处理不当．就会影响与当地政府、居民的关系，造成恶劣的影响。下面仅就高速公路基层路政管理存在的普遍难点问题进行分析．探讨解决办法。     

高速公路路面水稳碎石底基层施工分析

水稳碎石底基层广泛应用于高速公路路面工程中，起着结构性的作用，其施工的质量对于整个高速公路工程的整体质量有着重要的影响。水泥稳定碎石底基层的优点是强度高、板体性好、耐冲刷、承载力大。本论述主要介绍了高速公路路面水稳碎石底基层施工的施工工艺及施工方法，并在此基础上讨论了施工过程中主要应该注意的问题及主要的质量控制要点。     

高速公路水泥稳定砂砾基层施工浅谈

通过对自己近几年高速公路基层施工,浅谈高速公路水泥稳定基层施工实践中的一些经验和体会。     

水泥稳定碎石基层反射裂缝病害的对策与措施

目前．水泥稳定碎石这种结构在二级以上干线公路及高速公路上．作为路面基层得到了广泛应用，但随之也出现了一些问题。这种结构在使用过程中，由于水泥稳定碎石裂缝反射到油面，逢雨雪天气，雨水通过反射裂缝进入底基层或下底基层，在车辆荷载的反复作用下，底基层或下底基层白灰土方或二灰土上形成泥灰浆．随之反射裂缝处出现唧泥病害。随着病害的发展，水泥稳定碎石出现沉陷、碎裂，最终油面出现沉陷、坑槽．严重影响了道路的使用质量。     

浅谈高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点

介绍了高速公路路面底基层、基层的施工。从施工工艺和施工组织的角度提出了合理的底基层、基层施工方法。指出了施工应注意的问题。探讨了底基层、基层施工质量控制过程和控制要点。     

新形势下加强高速公路建设基层党建工作的思考

高速公路建设项目投资规模大,点多、线长、面广,参建单位、人员多.加强基层党建工作,是有效推进项目建设,实现建设目标的重要政治保证.本文结合十天高速公路安康东项目实际,探讨了新形势下如何加强和改进高速公路基层党建工作.     

水泥稳定类基层强度确定的研究

国内大部分高速公路路面基层都采用水泥稳定类材料,从路面性能来说,水泥稳定类基层有其独特的优点,如与柔性基层相比,强度高、承载力大、水稳性好、板结性强、原材料易得、能充分利用当地砂石材料,近年来设计、施工单位都积累了大量水泥稳定基层的施工经验。半刚性基层材料有突出的优点同时也存在一些不足,突出问题是：当原材料选择不当、混合料配合比设计不当时或水泥用量过大、强度过高、含水量控制不当、施工离散性过大等都容易引起半刚性基层出现收缩裂缝,最终导致沥青面层出现反射裂缝,使路面造成损坏。本文对水泥稳定类基层强度确定进行了研究。     

大东高速公路半刚性底基层大厚度一次摊铺施工工艺

1半刚性基层略谈 20世纪60年代，我国形成半刚性基层雏形，80年代至今技术逐渐成熟．目前已建成的高速公路95％以上采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚性大、建设成本低等优点，也存在收缩裂缝、不透水、损坏自愈能力差等缺点。由于我国道路交通现状是超载严重，结构层设计时均采用大厚度半刚性基层，以提高路面承载能力。     

水泥稳定土开级配碎石透水基层的应用

水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性,使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。本文结合某高速公路隧道工程实例,介绍水泥稳定级配碎石的透水性能、原材料组成设计与选择。     

水泥混凝土基层治理高速公路基层裂缝效果的调查研究

高速公路水泥稳定碎石基层破坏严重时,可以挖除上基层,使用低标号素混凝土（C15）替换原水稳基层。文章对合安、合徐两条高速公路中采用水泥混凝土基层维修的路段进行路况调查与检测,对其使用效果进行评价,并给出刚性基层维修路面病害的适用条件。     

浅谈高等级公路建设中柔性基层的应用

20世纪90年代以后,我国高速公路建设事业迅猛发展,高速公路通车总里程已居世界第二位。我国新建的高等级公路的结构形式主要为半刚性基层沥青路面,据统计,我国的绝大部分高等级公路都采用半刚性基层沥青混凝土路面,基层刚度大,在车辆荷载作用下半刚性材料层是压缩性很小,基层有板体效应提高了路面结构的整体刚度。     

高速公路改扩建项目基层沉降与加固技术研究分析

伴随“十四五”规划顶层部署出炉,国家对高速公路的布局已日趋完整,高速公路的建设在未来几年又将迎来一波巨大的发展机遇。新筹划的高速公路正在如火如荼地建设,但旧有的高速公路也将面对改建扩建、加固升级的现状,以满足全行业高质量转型发展的需求。本研究就高速公路改扩建期间出现的基层不均匀沉降现象,分析了沉降病害发生的机理,深入研究了改扩建公路基层沉降中各因素对高速公路质量的影响,通过理论计算的方式对沉降量的预估提供数据支撑,最后,围绕改扩建公路的基层沉降针对性地辅以加固措施进行探究验证。     

基层组合形式对沥青路面性能影响的效果评价与分析

对广昆高速公路柔性基层沥青路面试验段进行跟踪调查,包括了试验路车辙、裂缝等的调查分析.运用横向力系数车评价了路面抗滑性能.通过对检测结果的分析,以及与半刚性基层沥青路面的对比,表明基层组合方式对沥青路面使用性能影响显著,为沥青路面基层结构选型提供有益的参考.     

公路水泥稳定碎石基层试验与控制技术研究

我国的经济发展在经历了高速阶段以后现在更是越加的发展平稳,这对于国内的一些基础建设提出了更加高的要求。所以对于我国的公路建设也是近些年以来重要的建设项目之一。所以其公路工程的使用质量也得到了较为广泛的重识,在这其中对于公路工程的水泥稳定碎石基层试验与控制也有了更加严格的要求,所以我们在下文中着重的对水泥稳定碎石基层试验与控制进行具体的研究。     

水稳碎石基层在公路工程中的应用

水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点广泛应用于道路基层中,在施工中因材料级配、水泥剂量,摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制。     

水泥、粉煤灰综合稳定钢渣在高速公路底基层应用的原材料试验与分析

钢渣传统上是作为治金工业排放的废料,本文介绍了将水泥、粉煤灰综合稳定钢渣作为高速公路底基层的原材料试验,探讨了钢渣作为高速公路路面基层材料的评价标准,并进行了其路用适应性分析。     

山西省公路沥青路面基层使用效果评价

根据山西省十年来沥青路面基层的使用情况,结合基层结构设计、材料应用及一些施工经验,对山西省沥青路面基层的使用效果进行研究和评价。并就一些常见的沥青路面病害进行归纳总结,最后提出适合山西省高速公路使用的沥青路面基层结构。