一种油温调节装置在机械功率封闭式试验台中的应用

机械功率封闭式试验台中减速箱的润滑油温度的合理控制是保证试验台正常运转的关键因素之一,通过油温调节装置并与其他功能设备一起组成一个子系统,不但可以满足润滑油的温度控制要求,还可以实现对减速箱、轴承座等机械零部件进行稀油循环强制润滑。本文还对这种油温调节装置的设计给出了相关的计算公式,以便对该装置在不同的温度控制范围、不同的润滑油流量等要求进行特定的设计。     

某型吊舱温度控制系统研究

某型吊舱温度控制系统由温度控制盒、电源控制盒、温度传感器、湿度传感器、轴流风机、电加温器、蓄冷器、三通活门和供气管道等组成，通过增量式PID算法控制三通活门的开度来调节低温供气通道的温度，同时改变电加温器的工作状态以调节高温供气通道的温度，从而实现对舱内空气状况的有效控制。当湿度过高时，提高舱内目标温度以防止水滴析出。     

TF-KS1型多功能图形发生器油温控制系统

油温控制系统是对流动的液体进行温度控制的系统。本文介绍了该系统的结构特点,及设计特点。最后说明系统的分析、设计方法。     

大型运输类飞机滑油箱晃振适航验证研究

本文以大型运输类飞机滑油箱晃振试验适航验证为研究对象,结合该适航条款要求和设计经验,分析了滑油箱晃振试验要求,提出了试验中各参数的确定方法。经验证该试验方法和验证思路可行,该验证思路能够为飞机适航取证工作提供依据。     

牵引工况下大功率液力变矩器总成热特性研究

针对推土机在往返工况下液力变矩器油温经常超工作范围问题,分析其液力变矩器内部油温与车辆工况的变化规律,并对液力变矩器液压供油系统进行温度调节与保护,开展牵引工况下大功率液力变矩器总成的热特性研究。以热平衡理论为基础,分析推导液力变矩器的能量损失、传递效率、热量的产生和散失与油温之间关系。利用液力变矩器总成的台架试验,测试了YJ380型大功率液力变矩器在牵引工况下的扭矩、转速、流量、油温等基本特性参数。以试验数据为基础,建立了140kW柴油发动机与该大功率液力变矩器的数学模型,并对其共同工作的数学模型进行了分析;在发动机与液力变矩器功率匹配的基础上,通过计算液力变矩器的能量损失以及散热器的散热效率,得出液力变矩器在不同工况下的内部油温。针对液压系统由于泵排量不足导致的油温过高现象,搭建供油系统模型,通过对液压系统的流量调节优化了液力变矩器总成的热平衡特性,通过控制液力变矩器的闭锁离合器对系统进行了温度保护。最后,将试验结果与数值模拟结果进行了对比验证。研究结果表明:利用发动机与液力变矩器共同工作数学模型计算的油温与实测出口、入口油温均值的相对误差约为2%,验证了该数学模型的正确性;在液力变矩器供油系统基础上,建立了恒温控制及温度的自动保护方案,当油温为60℃~80℃,或100℃~120℃时,通过调节系统流量能保持温度恒定,当油温小于60℃或大于120℃时,通过闭解锁控制可以保证液力变矩器动力总成的可靠性。     

一种基于多点检测的注塑机温度控制系统

注塑机温度控制主要包括对料筒温度、料口处温度、喷嘴温度、模具温度、油温进行控制。温度是注塑工艺的重要参数,温度控制不好将直接影响到制品的质量。本文基于多点检测技术,设计了一种注塑机温度控制系统。该系统硬件采用成本较低的单片机为处理器,软件上采用模糊控制算法,对温度控制的精度较高且速度较快,能够满足生产实践的需求。     

一种高转速整体叶盘式风扇转子试验器设计

基于叶片外物撞击监测识别试验的需要,设计搭建了一种高转速整体叶盘式风扇转子试验器,总结阐述了试验器总体设计方法、难点解决方法。采用流固耦合方法实现叶片气动结构的设计,阐述了整体叶盘结构设计方法,并对叶盘结构进行了强度校核。针对转轴线速度高带来的轴承润滑封严问题,采用喷射润滑方式以及篦齿封严结构,对滑油腔布局、进回油路径等关键点进行了设计阐述。为实时监测外物撞击过程转子健康状态,设计了滑油温度、转子振动、叶片动应力监测系统,调试试验表明:转子结构设计的合理性,以及设计方法的科学性,为相关转子试验器设计和试验系统设计提供了一定的借鉴。     

基于飞行马赫数和高度控制的逆升压电子设备冷却系统

该文介绍了国内最具有代表性的机载电子设备冷却系统的2种形式,即冲压空气冷却系统和逆升压冷却系统。冲压空气冷却系统适用于飞机低速飞行时的机载电子设备冷却,逆升压冷却系统适用飞机高速飞行时的机载电子设备冷却。当前逆升压系统温度控制采用3点温度控制方法,该系统温度控制方法从冲压空气于基于飞行速度和高度的递升电子设备冷却系统的控制方案。     

调节轧制速度和水流量进行终轧温度控制的比较

结合国内某热轧带钢厂终轧温度控制模型的调试过程,分别介绍了通过调节水量和调节轧制速度进行终轧温度控制的原理;对比了轧制典型产品时采用上述两种手段调节终轧温度的轧制速度实测曲线、水量调节曲线和终轧温度实测曲线,探讨了产生不同终轧温度控制效果的原因;结合轧后冷却样本跟踪原理,分析了调节速度时对于下游轧后冷却控制过程的影响.研究结果表明:采用调节轧制速度手段的终轧温度控制精度略高;采用调节机架间水量手段时轧制速度曲线更平滑,有利于轧后冷却过程控制.     

一种基于Lonworks系统的模糊算法

基于Lonworks的现场温度控制问题,本文提出了一种模糊算法,该算法用 Neuron C语言实现并下载到各个控制器中,通过现场安装调试后,能够对发酵室温度进行比较理想的调节。     

B737飞机电源系统研究及故障分析

飞机电源系统是飞机上电能产生、调节、控制和电能变换部分的总称,飞机飞行时向全机提供足够数量和一定质量的电能,满足用电设备的需要。为了更好地使用和维护该系统,本文以B737飞机为例,主要介绍该系统的组成、工作原理,并就其故障、维护作以简单分析。     

基于LightGBM算法的航空发动机基线多参数建模方法

在航空发动机实时监控与健康管理技术中,发动机工作基线起到了至关重要的作用。近些年来,利用QAR(快速存储记录器)数据进行基线挖掘的方法受到了广泛的关注。本文提出了一种考虑引气和滑油温度影响的lightGBM航空发动机基线建模方法,按照发动机稳态工作条件提取GE90-115B发动机在运行过程中的数据,对其做相似修正后作为基础数据,再通过带交叉验证的网格寻优lightGBM算法进行训练获得基线模型。与以往挖掘的基线模型相比,在考虑引气和滑油温度的情况下训练出的基线模型具有更高的精度和更强的泛化能力。     

一种AES S 盒改进方案的设计

S盒作为AES算法惟一的非线性运算,直接决定算法的性能。针对S盒的仿射变换对周期为4,迭代输出周期不大于88,而且代数表达式只有9项的缺陷提出了改进方案,并构造新的S盒。该改进S盒具有周期16仿射变换对,迭代输出周期为256,而且S盒和逆S盒代数表达式项数分别达到252项和254项。将改进的S盒与AES的S盒在平衡性、严格雪崩准则、非线性度等10种代数性质方面进行比较,结果表明改进S盒具有更好的代数性质,抗代数攻击的能力更强。     

基于部件包围盒的飞机几何描述算法研究

部件包围盒是包围该部件的外接长方体。平面射击线扫描法在飞机易损性评估中用于对飞机进行几何描述,包括飞机(部件)暴露面积、重叠面积的计算与部件间遮挡关系的确定等。缩小射击线网格的大小可以减少几何描述的误差,但增加了计算机的计算时间。基于该事实,提出了一种基于部件包围盒的平面射击线扫描法,并编制了计算机程序,进行算例验证。算例表明,该方法易于实现,而且能够在保证飞机几何描述的精度的同时,提高计算效率。     

航空活塞发动机滑油系统故障及维护事项

航空活塞式发动机的工作过程中,滑油系统的工作情况将直接影响发动机的工作性能和使用寿命,该文主要浅析了在飞机维护工作中所遇到的滑油系统的常见故障和维护注意事项,共同探讨共同促进.     

基于DSP的飞机防滑刹车系统测试装置

介绍了基于DSP（TMS320LF2407A）和触摸屏MT-500系列（MT-506SV3）的飞机防滑刹车系统测试装置。该测试装置能够在不同温度环境下检测防滑刹车控制盒的工作寿命参数及防滑刹车系统相关附件的性能参数,并通过USB总线把检测结果送给上位机进行分析,为科学评价防滑刹车控制盒整体性能提供了科学依据。     

生物发酵过程的温度控制模型研究

针对生物发酵过程中温度控制难以建模的问题,基于非线性自回归滑动平均(NARMA)模型,设计了神经网络自回归滑动平均(NN-NARMA)模型.利用径向基神经网络逼近NARMA模型中的映射关系,对神经网络的输出进行了二阶低通滤波,用变异率可调节的遗传算法优化了NARMA模型中的延时参数以及神经网络的输出滤波参数.应用该方法建立了生物发酵过程的温度控制模型,该模型在上温、中温和下温的误差相对于Elman神经网络模型分别减少了38 9%、13 5%和61 3%.该方法具有一定的可操作性,能够较好地解决生物发酵过程中的温度控制建模问题.     

面向飞机虚拟维修的改进混合层次包围盒碰撞检测算法

为提高飞机虚拟维修场景中碰撞检测效率,提出一种混合层次包围盒算法,构建一种新型的双层混合层次包围盒树结构。上层CAABB与下层OBB相结合,相交测试逐步递进,该结构降低树的遍历和粗略检测的时间消耗,并在OBB以分离轴法相交测试前对其相交状态进行预判断,只对相交状态不确定的OBB采用分离轴法,减少精确检测计算。实验结果表明,在飞机虚拟维修场景中,该算法比传统混合层次包围盒算法效率更高。     

超盒粒计算的模糊格代数系统

将粒表示为空间中的超盒,该超盒粒是由起点和终点组成的向量,设计超盒粒之间的合并和分解算子,构造不同粒度的超盒粒;引入正评价函数度量超盒粒之间的模糊包含关系,构造由超盒粒集、模糊包含度、合并算子和分解算子组成的超盒粒代数系统,并证明其是模糊格.该模糊格能较好地指导粒计算算法的设计.     

机场快速出口增补面设计方法

为了解决军用机场快速出口增补面设计无据可依的问题,系统分析了飞机转弯时主起落架中心分别跟踪圆弧和直线轨迹两部分的运行规律,得出了飞机前轮转向角与主起落架中心偏移值之间的关系曲线,确定了飞机主起落架中心在弯道上的运行规律。按照飞机运行安全要求,结合军用飞机高速自滑的最小转弯半径要求,以运行规律为基础,提出了适用于军用机场快速出口弯道增补面的设计方法。采用该方法对某机场特定机型使用情况下快速出口增补面进行了设计。结果表明：该设计方法能较准确地反映出军用飞机在弯道上转弯时的运行轨迹。