汽车液压制动系的计算机诊断系统

根据液压制动系工作原理及结构特点，建立制动系故障诊断矩阵、诊断标准等，开发出信号采集、数据处理、故障判断及故障显示等软件系统，该系统应用于夏利ＴＪ７１００轿车制动系故障诊断，大大提高了故障诊断的效率和准确性。     

基于VS.NET及串口通讯的线控制动操控系统开发与验证

线控制动系统中信号传输处理的速度及稳定性会对整个制动操控效率产生决定性的影响，是影响制动距离及其恒定性的主要因素之一。选择不同的开发平台和通讯类型，其效果也不一样。本研究基于VS.NET平台及串口通讯方式，设计开发线控制动的操控系统，围绕制动操控效率和可靠性两个目标元素，从生效速度、操控效率的稳定性两个方面对线控制动操控系统进行性能验证，包括制动需求分析、开发背景介绍、系统设计以及基于紧急持续制动、点动缓刹、常规持续限速三种典型工况下的性能验证。     

运用TRIZ理论洚低制动鼓热裂的技术

整车在制动过程中会短时间内产生大量的热量,使热量及时散发到大气中,是减少制动鼓热裂的重要手段之一。但是在整车制动系统设计或整车实际工况使用中,制动系统散热较慢无法满足需求,市场仁整车的制动鼓淋水装置,不仅不符合国家法规,还会导致制动鼓由于温差过大加速开裂。     

哺乳动物抗肿瘤免疫失败的起因

任何动物的机体都可以看成是一个“社会”或者是一个“生态系统”，其成员就是细胞，它们通过分裂繁殖，聚集于不同的组织中，并相互合作。在这个“生态系统”中，细胞在各种形式的选择压力下“生、老、病、死”以保持稳态。调控机制的失败使细胞开始出现“不合群”的行为，往往是发生恶性改变。这是一个长期的过程，以细胞群内的突变、竞争和自然选择为特点。对于改变了的细胞，调节细胞社会性的基本机制是第一道防线，而免疫系统构成了第二道防线。在机体发育进化的过程中，适应性免疫的机制越来越多样化，同时伴随产生了某些“副产品”，如自体免疫和同种免疫，成了选择压力源。在哺乳动物中，同种免疫与生殖效率直接相关，故而是很强的选择压力源。同时，与适应性免疫相关的新形式的选择压力会产生新的调控机制，调节免疫杀伤系统。在脊椎动物的免疫系统“塑造”与“重塑”的进化过程产生的“副产品”，最终会导致抗肿瘤免疫的失败。肿瘤细胞经常表达能够被宿主的免疫系统识别的抗原，但往往是无果而终，肿瘤继续发展。肿瘤逃离免疫应答的即时机制与胚胎胎盘组织避免母体免疫反应的机制很相似。事实表明，由于肿瘤细胞与滋养层细胞或其他的胎盘细胞的相似性，使哺乳动物的免疫系统发生抗肿瘤免疫的过程中被“欺骗”。导致免疫失败。所以从这个角度上讲，我们可以提出这样的假说，哺乳动物抗肿瘤免疫失败是一种免疫生殖现象，是在自体免疫和同种免疫／生殖效应的进化压力下发展起来的。     

CRH2动车组和日系城轨交通车辆的空气制动控制装置的比较

CRH2动车组的制动系统和日系城轨交通车辆的HRDA制动系统的空气制动控制装置的常用制动的作用过程相同,紧急制动过程不同。但它们主要阀件的结构和工作原理非常类似,这样就使CRH2动车组的制动系统和HRDA制动系统的空气制动控制装置统一检修成为可能。     

汽车防抱制动系统理论分析为实验研究

分析汽车制动过程及制动过程中角速度、角加速度的变化规律，建立车轮动力学模型。根据产生最大制动力的车轮角加速度即临界角加速度及其变化规律，采用角加速度门限值作为控制参数，并以ＥＱ１４０型汽车气制动系统为基础，建立电子防抱制动实验系统。通过转鼓实验台的多次实验，效果明显，所得出一些有益的结论和经验亦将有助于更深一步的研究。     

地铁列车制动系统故障原因及改进措施

地铁列车在当代城市交通中占据重要地位,制动系统则能够对地铁列车的安全性产生重要影响。制动系统之中易出现的故障包括制动抱死、防滑失效、制动重故障等多个方面,为了保障运行安全,有必要针对其中的制动系统进行优化,提升制动效果,先要明确其中的故障原因,再提出合理的改进措施。该文主要针对地铁列车制动系统故障原因及改进措施进行分析。     

遗传物质的两个控制作用——分裂细胞内的遗传物质对将分裂出细胞的两个控制作用

本文旨在证明对于由受精卵发育成的个体而言，在其个体发育中，分裂细胞内的遗传物质对将分裂出的细胞，具有如下两个控制作用：1)按照“各种性状的细胞、组织在体内出现规律”确定将分裂出的两个细胞性状的作用.2)按照上述规律确定上述两个细胞，在体内出现位置的作用.文中对上述结论的证明是经由揭示“各种性状的细胞、组织在体内出现规律”的途径来实现的.研究中分析了由含有相同遗传信息的受精卵所发育成的个体，在各个体生长发育的对应阶段，各个体内对应位置上，出现相同性状器官、组织、细胞的原因及出现上述现象的具体过程.同时，引入符合个体发育特征的重要概念.表明上述物质对将分裂出的细胞，具有上述两个控制作用.     

客车气压制动系统的常见故障与排除

汽车的制动系是汽车的主要组成部分,制动性能直接影响着汽车使用性能、行车安全、运输效率和节能降耗。客车气压制动系统故障是客车的常见故障,造成的原因很多,影响的因素也很多,在进行维修时,既相互独立又相互关连着。本文主要对客车气压制动系统的常见故障诊断进行探讨,并进行实例分析。     

簇毛麦（Haynaldia Villosa）的原生质体培养

簇毛麦的幼胚在含有９μｍｏｌ／Ｌ２，４－Ｄ的ＭＢ固体培养基上诱导产生愈伤组织，在相同的培养基上继代培养两个月后出现淡黄色的致密瘤状愈伤组织．在继代培养过程中，愈伤组织的分化能力丧失较快．继代培养一年左右，改变培养条件，可得到颗粒状及粉粒状愈伤组织．分别用这两种类型的愈伤组织建立悬浮培养细胞系．愈伤组织的形态结构与悬浮系的建立及原生质体培养密切相关．来源于颗粒悬浮系的细胞团块产生的原生质体分裂后可产生体细胞胚，而用粉粒悬浮系分离的原生质体不能持续分裂．     

调控干细胞分裂的新分子被发现

每一个干细胞都具有分裂成为两种细胞的能力，其中之一的细胞会在分裂后快速分化发育，成为体细胞的一部分；另一种细胞则仍然保有干细胞的能力，随时保持分裂行为中母细胞的能力，因此，干细胞才能源源不绝地在体内随时待命，适时修补破损的细胞与组织。     

汽车防抱制动系统的正确使用与检修

"ABS"为Anti-Brake System(防锁死刹车系统)的缩写它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。下篇论文上阐述了汽车的防抱制动系统ABS在使用与检修过程中的注意点。     

动漫创造首次列入合肥科研课题

6月9日，安徽神剑科技股份有限公司与合肥工业大学科教开发部签署协议，联合成立“合肥工业大学——安徽神剑科技股份有限公司汽车制动系统研发中心”，合作开发具有自主知识产权的汽车制动器产品。该“研发中心”的成立，将填补华东地区专业研发、生产汽车盘式制动器的空白。     

浅析平移式制动器系统的安全性能

矿山机械设备性能的好坏,不仅关系矿山企业的经济效率,而且关系矿山职工的生命安全。矿井提升机是矿山最重要的大型机电设备之一,是联系地面和井下的“咽喉”部位,决定着矿井的生产能力。平移式制动系统是提升机三大制动系统（角移式、平移式、盘形）之一。本文的作者就矿井提升机的平移式制动系统的安全性能进行简单的论述。     

ABS四轮车辆的Matlab/Simulink建模与仿真

建立了一种四轮车辆制动防抱死系统(ABS)的车辆模型、轮胎模型、路面状况模型和轮速传感器模型，嵌入了气压制动系统和ABS控制逻辑模拟；采用Matlab／Simulink模拟了汽车在直线制动，转弯制动和不同附着系数路面制动的运动状态，为ABS产品的开发提供了依据．     

作物“三系”生物学特征的研究——Ⅰ.高粱雄性不育株与可育株(保持系和恢复系)的细胞形态发育的比较研究

农作物“三系”的选育成功,可为杂种优势利用杂种种子的生产提供现实的可能性,而对“三系”生物学特征的了解,有助于“三系”选育工作的开展。为配合群众性“三系”选育科学实验工作的开展,我们对高粱雄性不育系与可育系的小孢子小配子发生过程的细胞发育动态进行了比较研究。实验结果表明:从细胞学水平来看,胞质—胞核雄性不育遗传因子所控制的花粉败育性状发生的途径是复杂的。它大致可归结为如下的许多方面:孢原细胞分裂的异常;花母细胞减数分裂的反常;花母细胞初生壁破坏以及它们之间的粘连现象的发生;胼胝质、花母细胞次生壁的破坏以及异常小孢子的发生;毡绒层细胞生理机能的破坏和小配子发育过程中途的停滞。所有以上发生在细胞水平上的变化,表明了植物体内不育性状形成的部分情况,可供“三系”选育过程的参考。     

汽车DEC电子控制单元的开发

开发了汽车电子控制单元嵌入式应用系统平台，借鉴国外先进的“V”型快速开发模式,在此平台上开发了 具有自主知识产权的汽车防抱死制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU)并直接利用开发的ECU进行了ABS仿 真试验和道路试验,取得了令人满意的制动效果,表明该平台可实现汽车电子控制单元的快速开发。     

汽车制动系统可靠性

本文概述了影响汽车安全性能的制动系统的功能、组成、分类和评价指标，用制动系统可靠度函数分析了简单的行车制动可靠性模型，提出了汽车制动系统可靠性分析的两个研究方向。     

CH6352型车制动系统（双鼓式）研究与开发

CH6352型车属于经济、环保、安全型车，其制动系统由昌河铃木公司和铃木公司联合设计，主要结构型式采用前盘后鼓式、液压制动总泵带真空助力器、感载比例阀以及制动管路采用前后布置方式，其制动性能符合国家强检标准GB12676以及机动车运行安全技术条件GB7258的要求。文中着重从制动效能、制动踏板力、同步附着系数、制动稳定性等方面进行计算分析，选用该车制动系统(双鼓式)的各相关部件，并依据台架试验和道路试验对制动系统进行评定。     

汽车制动系统温度场及内部流场仿真分析

为研究制动系统在制动过程中温度场对制动系统内部流场的影响,采用理论分析和三维模拟分析的方法,运用Ansys软件对制动盘、制动块等进行三维建模,分析在制动过程中其温度场的变化;建立制动系统液压管路的简化三维模型,运用Fluent软件分别对单相制动液、制动液与空气的流动情况进行仿真,并对结果进行分析.研究结果表明:温度在制动盘与制动块上均呈现渐变的趋势,其中制动盘上的温度要远远大于制动块上的温度;制动系统内部流场为制动液与空气相混合的两相流状态,其内部流场相对于单相流时呈现出不稳定的状态,制动压力分布不均匀.研究结论分析了产生这样结果的原因,为汽车制动系统的优化提供一个方向.