隧道洞口滑坡稳定性分析及滑坡治理

针对河南省济邵高速公路的王坑隧道洞口滑坡问题,采用极限平衡法和有限元法对其稳定性进行了评价.计算结果表明:该滑坡达不到稳定性要求,必须进行加固处理.根据滑坡的实际情况,采用抗滑桩结合地表排水对滑坡进行治理.利用有限元法对滑坡体治理后的稳定状况进行分析,并与滑坡体治理前的稳定状况进行对比.结果表明:抗滑桩加固方案能够达到滑坡治理的设计要求.     

山体滑坡的形成及影响因素分析

本文首先讨论了山体滑坡的形成机理,然后对于山体滑坡中作用因素的变化对滑动的影响及特点进行了分析,从而归纳出了山体滑坡的形成条件及影响因素,这对于防治山体滑坡有着借鉴作用.     

隧道洞口部位滑坡坍塌整治

以仙神河隧道左线洞口滑坡坍塌为例,叙述单跨、浅埋、偏压和不利施工条件下隧道洞口滑坡坍塌整治的经过,分析了滑坡坍塌的成因,从现场坍塌后的边、仰坡稳定情况,提出了综合整治办法,通过监控量测数据的分析对整治效果做出评估,井结合实例提出隧道洞口部位滑坡坍塌的预防措施.     

太祁高速公路山体滑坡治理工程设计

针对太祁高速公路某段的山体滑坡情况,计算了滑坡变形并评价了其稳定性,确定了滑坡治理方案。     

高速公路隧道洞口滑坡处治技术

隧道洞口段开挖后经常发生边仰坡开裂、滑塌甚至山体位移等现象，不仅影响整个隧道的结构稳定性，也是隧道工程质量上一大缺陷，严重的甚至将威胁到行车安全及隧道的使用寿命。本文结合某高速公路隧道洞口施工导致边、仰坡开裂及山体发生滑塌等情况，并结合隧道施工中各项监控量测数据的动态信息，对该类隧道处治技术进行探讨。     

某路基取土场山体滑坡的原因分析及防范措施

本文通过对某路基取土场发生山体滑坡这一特定事例，对取土场在施工过程中出现山体滑坡的原因及防范措施进行详细阐述，以供业内同行共同参考借鉴。     

基于Zigbee技术的山体滑坡监测系统设计

设计一种滑坡监测系统,利用ZigBee无线技术组建无线传感器网络,通过网络中各子节点传感器对山体进行实时信息采集,结合GPRS通信技术实现数据传输和山体滑坡预警信息的发送.通过实验,结果表明该系统功能全面,通用性好,克服了传统监测方法功能单一、效率低等缺点.     

冕宁县山体滑坡地段早期植物群落组成研究

根据四川省冕宁县城厢镇刹叶马村滑坡迹地自然恢复早期植被的野外调查资料与数据统计分析,结果如下：（1）在研究区域内共记录到维管植物58科137属176种,其中蕨类植物6科7属7种,裸子植物1科1属1种,被子植物168种,隶属于51科129属．（2）构成研究区域植被自然恢复早期的种子植物有52科,分属7种地理成分,以世界广布的科最多,热带性质的科与温带性质的科比例接近．同时130属种子植物可划分为12种分布区类型,温带性质的属多于热带性质的属,世界分布属仍有较大比例．（3）群落分类的结果得到6种群落类型,代表了自然恢复过程中不同小环境条件下形成的先锋群落,各个群落中的优势物种则代表了自然建群中的先锋物种．DCA排序的结果反映了多种环境因素对植被自然恢复的影响,提出加强对山体滑坡地段植被自然恢复进一步研究的必要性．     

粘土与页岩山体滑坡的主要原因及防治措施

分析粘土与页岩山体滑坡产生的原因及滑坡产生的力学条件，并提出相应的处治意见。     

马槽仔隧道进口(大庆端)洞口滑坡处治

江西省高速公路建设近几年得到快速发展,隧道建设一直是山区高速建设的重点、难点.受降雨、地形地貌、地质条件、工期、设计、施工等影响,隧道洞口施工时洞口土体易受扰动,造成地表产生裂缝,山体容易失稳,导致洞口滑坡及坍塌.本文通过分析江西马槽仔隧道洞口多方面因素,对隧道洞口产生滑坡原因进行了分析计算,根据计算结果对隧道洞口进洞...     

应用单片机实现幻灯机定时换片控制

本文介绍应用单片机实现幻灯机随意定时换片控制的硬件电路、工作原理及软件。     

复杂山岭隧道施工风险管理与控制措施

鉴于山岭隧道的隐蔽性、模糊性等不确定性特征,针对山岭隧道的施工风险管理展开研究,基于层次分析法建立影响因素结构模型,并确定评价指标权重,与模糊综合评判法中的隶属度评价矩阵结合,建立复杂山岭隧道的风险评估模型.依托怀邵衡铁路苍稼岭隧道工程,应用构建的风险评估模型进行综合风险评价.结果表明:苍稼岭隧道的风险等级为较高风险,与工程实际情况相吻合,验证了风险评估模型的准确性.基于风险评估结果,提出了山岭隧道常见施工风险(塌方、涌水、瓦斯)灾害的应对措施.     

山岭隧道洞口震害因素分析与抗震风险模糊综合评价

针对山岭隧道洞口抗震风险的随机性与模糊性特点,提出采用模糊综合评价模型对其进行风险评估.通过统计分析汶川地震中山岭隧道洞口段震害资料,总结影响隧道洞口震害的因素,再遴选出主要因素作为模糊综合评价的影响因子.采用层次分析法和隶属函数分别计算隧道洞口段震害各风险因素的相对权重及各风险因素对风险水平的隶属度,将各相关风险因素的权重与风险因素对风险水平的隶属度进行模糊综合运算,得出隧道洞口抗震风险水平.最后采用模糊综合评价法对实际工程进行抗震风险评估.研究结果可供高烈度地震区隧道洞口抗震设计提供参考.     

Analysis of Danba Landslide

This paper using finite element method analyzed present slope and contrasted it with the original slope shape, plastic deformation figures and stress changes. At the same time, some deformation figures and stress figures were got, and the potential sliding surface and the stability coefficient were calculated. The conclusions are： This slope is provided with sliding conditions and began to slide when its foot was cut without any support in time. At the foot of the slope, some support measures must be taken to keep the slope steady and the slope surface need to be stabilzed to protect the lower people. These suggestions and conclusions are also useful to the slope constructions and succeeding inspecting works.     

山岭隧道初期支护安全性综合评判方法

通过对62座初期支护发生破坏的隧道资料的收集和整理,总结出隧道初期支护破坏的等级,将造成初期支护破坏的原因分为客观因素和主观因素2种,统计表明,隧道初期支护破坏的全部影响因素中,人为可控的主观因素的比重占到了25%。然后运用层次分析法和模糊综合评判法相集成的方法,建立了隧道初期支护安全性综合评判模型,对风险应对措施提出了科学合理的要求,最后通过实际工程验证了该模型评判方法合理性。     

掺粉煤灰水泥混凝土试验分析

就道路水泥混凝土中掺入粉煤灰后强度形成机理及物理力学性能变化作初步探索分析．通过试验分析表明：在道路水泥混凝土中可以采用掺入部份粉煤灰代替水泥，它能保持原有强度，其原因在于粉煤灰所含的ＳｉＯ２成份受到水泥水化水解所产生的Ｃａ（ＯＨ）２中活性ＣａＯ的激发作用而与其发生化学反应形成硅酸盐含水结晶，代替被减少的水泥作用．但当粉煤灰掺加量超过一定界限则水泥混凝土强度下降．其合理的掺量为水泥用量的１５％（内掺）     

公路隧道入口彩色路面设计现状与分析

公路隧道入口处彩色路面的合理铺设对提高视觉警示、保证驾驶安全有重要意义。从公路隧道入口处的交通特性出发,通过大量调研总结了目前隧道入口常见的彩色路面铺设型式,根据速度过渡需求,考虑驾驶知觉?行为模型、透视原理和闪现率原理给出了彩色路面铺设位置、长度以及条纹间距等参数的设计建议,并从亮度过渡角度提出了增大安全距离和设计方案理论验证两种考量方式。最后,从隧道入口处彩色路面的铺设需求出发,讨论了当前隧道入口彩色路面设计面临的主要问题,以期为彩色路面的设计与进一步的研究提供参考。     

皖南山区环境地质特征与滑坡地质灾害防治

文章以皖南山区环境地质特征、岩土体组成及其工程性质研究为基础,从人类工程活动与地质环境的互馈作用分析入手,探讨区域环境工程地质作用规律,对滑坡等地质灾害的发生及发展趋势进行预测;研究表明,对地质生态环境防护和塑造人地和谐的人类生存环境及保证区域经济、社会和环境可持续发展战略具有重要意义。     

剪切镰刀弯问题分析及解决措施

介绍了1^#纵切机组在生产过程中出现剪切镰刀弯的原因，并对1^#纵切机组产生的剪切镰刀弯的原因进行了分析，并提出了具体的解决措施。