铁路空调硬卧客车室内气流组织的数值模拟

采用双方程三维紊流模型，对YW250G铁路空调硬卧客车室内气流的温度场和速度场进行模拟，根据计算结果分析了室内气流组织的平均空气龄，为铁路空调客车空调气流组织的设计提供了依据。     

轿车空调车室空气流场数值模拟

对稳态二维空调车室内空气流动速度分布和温度分布进行了数值模拟，采用贴体坐标划分计算网格和ＳＩＭＰＬＥＳＴ数值计算方法，考虑了自然对流对空气流场的影响，紊流模型采用Ｋ－ε模型，应用整体求解法计算固气耦合传热问题．计算了在一定进口雷诺数下，不同送风角度时空调车室内空气流动的速度场和温度场的变化．本文的计算结果为空调车室内气流组织的优化设计和空调车室的舒适性进风控制研究奠定了基础．     

空调列车室内三维紊流流动与传热的数值模拟

采用三维紊流模型，应用有限单元法计算了空调列车（硬座车）室内气固耦合传热问题，对空调列车室内气流组织，主要是速度场和温度场进行了数值模拟，研究了送风方式和送风速度对空调列车室内流场的影响，以及送风温度对空调列车内温度场的影响，为空调列车室内气流组织优化设计及舒适性研究提供了依据。     

空调房间气流组织的数值模拟

应用计算流体力学的理论和方法模拟建筑物室内通风空调气流组织的湍流流动 ;使用了K-ε模型与SIMPLE方法对室内气流组织进行模拟 ,并对方程的离散、耦合求解以及SIMPLE算法等数值计算问题进行了论述 ,并以带热源的空调空间的室内气流组织为实例作了数值模拟和讨论     

学校计算机房室内气流分布的数值模拟

运用k -ε紊流模型对学校计算机房 (学生机房 )室内气流组织 ,主要是速度场的温度场进行了数值模拟 .采用有限单元法和交错网格 ,将人体散热和设备散热及围护结构得热作为能量方程的附加源项 .求解了计算机房室内空气流动与传热问题 ,为改善空调计算机房室内气流组织形式提供了依据     

空调列车室内气流组织的三维数值模拟

用传统的模型试验或通过经验公式求解射流的方法，所获得的列车车内气流组织的结果是不太精确的，利用数值模拟的方法计算空调列车室内气流组织已被广泛应用，但通常计算时没有考虑太阳辐射引起室内负荷的再分配的问题，从而使计算结果具有较大的局限性。本文首先由Monte-Carlo和Gebhart方法计算出了太阳辐射室内负荷的再分配，并以此为基础建立了空调列车气流组织数值模型的边界条件。采用k-ε双方程模型作为控制方程进行了数值求解，与实验结果对照表明，数值计算所建的物理和数学模型及简化措施是合理的。     

共轭传热室内环境数值预测模型

尝试将计算传热学和计算流体力学综合应用于室内气流组织的数值计算，将计算范围扩至建筑围护结构外表面，根据Patankar提出对Г求调和平均的措施，建立了共轭传热室内环境数值预测模型。     

收—扩喷管内二维紊流的数值研究

本文应用隐式有限差分理论对喷管内二维紊流流动进行了数值求解。采用了贴体曲线坐标系统，代数紊流方程模化紊流，整个流场用时间推进迭代方法获得。研究表明，控制方程右端粘性项矢是主变量矢的一个线性函数。文中所提供的计算方法与计算结果将为三维非定常计算打下了基础。     

收一扩喷管内二维紊流的数值研究

本文应用隐式有限差分理论对喷管内二维紊流流动进行了数值求解．采用了贴体曲线坐标系统，代数紊流方程模化紊流，整个流场用时间推进迭代方法获得．研究表明，控制方程右端粘性项矢是主变量欠的一个线性函数．文中所提供的计算方法与计算结果将为三维非定常计算打下基础．     

空调列车室内流场的数值模拟

运用 K-ε紊流模型对 K2 5型空调列车 (硬座车 )室内气流组织 ,主要是速度场进行了数值模拟 .采用有限单元法和交错网格 ,将送风气流与车厢形状及障碍物作为一体考虑 ,研究了送风方式和送风速度对空调列车室内流场的影响 .结果表明 ,送风方式对空调列车室内流场影响较大 ,而送风速度在 2～ 3m/ s范围内 ,对空调列车室内流场影响较小 .研究结果对空调列车室内气流组织优化设计及舒适性评价提供了依据 .图 9,表 1,参 8     

换热器壳侧紊流流动特性的数值研究

根据体积多孔度、表面渗透度的概念 ,采用分布阻力方法建立了换热器壳侧紊流流动的三维数值模型 ,用修正的 κ- ε模型考虑管束对紊流的产生和耗散的影响 ,用壁面函数法处理壳壁和折流板的壁面效应 .对一管壳式换热器模型的壳侧流动特性进行了数值模拟 ,计算的压力分布与试验值进行了对比 ,并研究了不同紊流模型对计算结果的影响 .结果表明 ,计算的压力分布和试验值吻合良好 ,该模型能有效地模拟管壳式换热器壳侧流动特性 .     

回流流动及各向异性剪切紊流的数值模拟

本文对两类复杂紊流——存在回流区的单边突扩流动和强各向异性的剪切紊流进行了数值模拟．利用简化的紊流应力代数模型闭合紊流运动方程组进行计算，将计算结果与实测结果及k-ε紊流模型的计算结果作了比较．通过计算和对紊流模型进行结构分析可见，本文的模型能较好地模拟回流和紊流的各向异性特征，而k-ε模型不能．     

离心式叶轮内三维紊流场的数值模拟

对设计工况下离心压缩叶轮内三维紊流场进行了数值模拟，数值计算使用加罚有限元方法求解三维、定常、不可压缩，时均Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程和Ｋ－ε紊流模型方程。数值计算结果揭示了离心压缩机叶轮出口的射流－尾迹特性和二次流分布规律。本文的研究表明：加罚有限元方法具有预元复杂流场的能力，并且可以大大减小有限元方法的计算工作量。     

空调房间气流组织的模拟研究

以中间侧送风、不回风的流场作为数值计算及实验研究的模型，在对数学模型及物理模型进行理论分析的基础上，对常规下的K－ε模型进行了修正，并运用K－ε紊流模型计算了空调房间的气流组织，用离散方法对边界条件进行了处理，并把数值计算结果与实验结果进行了比较，实验结果运用K－ε紊流模型计算空调房间的气流组织是可行的，并把数值计算结果与实验结果进行了比较，实验结果证明运用K－ε紊流模型计算空调房间的气流组织是可行的，计算结果丰富并弥补了实验研究的不足。     

通风空调送风管段内三维流动的数值模拟

通风空调系统中送风口出流特性是影响室内气流组织的重要因素．在用数值模拟方法预测室内气流组织时,通常将送风口处的气流速度分布简化为均匀分布,而实际的通风空调系统,送风口前常接有弯头、三通、变径等部件,送风口出流可能存在不均匀、通过对送风管段内三维流动的数值模拟,分析送风口处的气流分布情况．数值模拟结果表明各送风口处流速分布存在不同程度的不均匀现象,如果进行室内气流组织的数值计算时,仍按均匀分布进口边界条件给定,则将会产生较大的误差。     

尾水河道冲击射流数值模拟研究

对具有工程意义的挑射水流冲击射流导致的尾水河道三维紊流流场进行了数值模拟,计算中考虑了固体边界条件和自由水面条件对水流结构的影响,计算结果表明所采用的数值方法是可行的。结果是合理的。     

闸孔出流水气二相流三维数值模拟

采用k～ε双方程紊流模型和vOF方法追踪自由表面,对闸下出流进行了水气二相流三维数值模拟,计算结果和实验结果吻合良好,表明用此方法对闸下出流进行数值模拟是可行的.     

矢流流型的数值模拟方法研究

以K—ε两方程紊流模型为基础,采用有限差分的方法,对矢流三维紊流流场及污染场的分布进行了数值模拟。通过大量算例的计算结果分析,认识了矢流洁净室内气流动特性和污染物的分布规律。     

车辆外部流场的数值模拟研究

将车辆外部流场视为三维定常可压缩气体的紊流流动来进行数值模拟,求出了车辆外部三维的压力、流速分布情况,获得了车辆外形与气动阻力系数等车辆空气动力学特性的定量关系;探讨了数值模拟的数学模型与计算方法和提高计算精度与加速收敛的措施,并用测试结果验证了计算结果的正确性。     

三峡机组蜗壳内紊流的三维数值分析

报导了三峡混流式机组模型蜗壳内紊流的三维数值分析结果。文中基于Ｎ－Ｓ方程和标准的ｋ－ε紊流模型，采用贴体座标和交错网格系统，用ＳＩＭＰＬＥＣ算法对蜗壳内部的流动进行数值模拟，提出设计工况时蜗壳内部的紊流特性。数值分析结果表明：在设计工况，蜗壳内部的流动符合速度矩为常数的设计理论。文中提出的数值方法，可用于改进和优化蜗壳设计，从而提高水轮机的效率，改善水轮机的性能。