粗纱假捻器的实践与分析

本文通过对假捻器的选型设计、测试等实践及理论分析,对引进设备上的几种假捻器进行了消化性研究.由测试结果可以看出,假捻器的假捻效果主要反映在纺纱段.假捻器使纺纱段捻度提高,有利于改善粗纱伸长率、粗纱前后排伸长率的差异以及一落纱中伸长率的差异.通过本文理论分析有如下结论:1.假捻器设计参数合理,可使纺纱段捻度明显提高;2.提高纺纱段的假捻效果,可以降低粗纱伸长率及伸长率差异;3.要提高假捻器的假捻效果,可以通过采用摩擦系数较大的材料,适当增加假捻器的内径和外径,以及选择合适的摩擦接触角与齿形.     

转杯纺纱阻捻器阻捻系数理论分析

通过分析阻捻器阻捻机理，建立了可衡量转杯纺纱阻捻器阻捻效果大小的任意曲面阻捻器阻捻系数的理论模型，并对圆柱面阻捻器阻捻系数进行了数值计算，得出纺纱工艺参数以及安装参数对阻捻系数大小均有一定影响的结论。     

用棉纺设备纺羊绒赛洛纱

对羊绒纤维在棉纺设备上采用赛洛纺纱法纺纱进行了研究，其中包括纺纱工艺路线、主要技术措施、赛洛纺断纱器的设计与合理安装等。论述了羊绒赛洛纱成纱结构的特性，为羊绒产品的开发探索出一条新途径。     

麻类纤维喷气纺纱初探

本文对喷气纺纱在麻类纤维纺纱中应用的可能性进行了初步探讨。通过合理设计加捻器和工艺参数,采用喷气纺纱方法纺制含麻纤维纱线是可行的。作者用自行设计的两种型号的喷嘴成功地纺制了一系列含麻纤维喷气纱。文章对试纺情况进行了详细分析。     

气流纺纱的自动接头机

本文介绍一种适用于自排风型气流纺纱机的自动接头机,它是悬挂式能沿着机台作移动的游车。它能打开纺纱器,吸走废纤维和关上纺纱器来完成清洁过程;并且能抬起纱筒,用倒转罗拉和吸嘴从纱筒表面寻得纱尾和退出一段引纱,继而由钳子钳住,在截成定长之后送进纺纱器内,最后在给棉、放纱、落筒三动作正确配合下完成接头和恢复纺纱。本文根据实验,指出纱接头段的构成机理;自动接头的质量和接成率与引纱定长、给棉及放纱时间的选择有关;采用自动接头机是提高纱接头质量的重要途径。     

气流纱结构的试验与分析

本文对几种不同机构及不同工艺参数的气流纺纱器所纺的纱,进行了成纱结构的试验与分析,并与环锭纱作了比较.试验结果表明,不同机构和不同工艺参数的纺纱器所纺的气流纱之间在结构上虽有差别,但是,它们在基本的结构属性上是相同的,表现出气流纱中纤维排列形态较差,结构蓬松.这就是气流纱强力一般都比环锭纱低的主要原因.同时本文根据各种纺纱器所纺气流纱与环锭纱之间的差异,结合一些理论分析,提出改进气流纱质量的一些初浅的看法,与大家共同商榷.     

带半自动接头装置的高速转杯纺纱机

该成果在吸收国外先进技术基础上，结合国内纺织行业发展现状，利用现代气动力学原理和光电传感自动检测、微处理控制等技术，自主研制新型纺纱器、半自动接头装置等纺纱机关键部件，并成功提出新型带半自动接头装置的高速转杯纺纱整机产品。     

锥形喷气涡流加捻器的理论研究

针对一种利用气流进行加捻的锥形涡流场纺纱加捻器,采用计算流体动力学(CFD)技术进行理论分析,研究喷射气流经喷孔后在加捻器内形成的三维旋转涡流场的运动规律.结果表明:涡流腔内气流的切向速度分量分布符合旋转气流理论;加捻器内部静压呈U形分布规律.通过观察所纺纱线外观可以发现,涡流场的气流对纱体具有一定的加捻效果.     

转杯速度与成纱质量关系的研究

本文探讨了国产转杯纺纱器的转杯速度与成纱质量的关系,采用经过优化的转杯、隔离盘和假捻盘进行纺纱。试验结果表明,随着转杯速度的提高,成纱质量基本上呈下降趋势。但在杯速为50000 r/min 左右时,成纱质量的几项主要指标最佳。这对于合理设计转杯速度具有一定的参考价值。     

波箔轴承在中频电机气流纺纱机中的应用

本文提出了在悬臂端受有交变干扰力作用的中频电机高速转子的力学模型,得到了运动微分方程式及其特解,从理论上揭示了径向波箔轴承轴糸可以使用平行平板推力轴承的机理。经装机运行试验表明,波箔轴承中频电机气流纺纱器性能良好,所纺纱线完全达到规定质量指标。从而从理论和实践上证实了这种轴承系统适用于受有较小推力载荷的悬臂支承轻载高速机械。     

中国土体动力学研究进展概述

近年来,动力荷载引起的新工程问题,推动着土动力学进一步发展和完善。回顾在土体动力学领域所取得的研究成果,从土体动力特性及测试技术、土体的液化、土体动力本构模型和土-结构的动力相互作用几个方面,对学者们所展开的研究做了简要综述,并对今后的研究方向进行阐述。     

冻土动力学性的研究现状及研究方向

冻土动力学是冻土力学的一个重要分支,它主要研究的是在动载荷作用下冻土的强度、变形和稳定性问题。根据冻土动蠕变、动强度、动力学参数、动应力—应变关系、冻土场地地震加速度反应谱分析和路基体系地震反应等方面研究现状和发展趋势,明确了冻土动力学今后的研究方向。     

珠海拱北隧道饱和砂土动力特性试验研究

利用GDS双向振动三轴系统,对港珠澳大桥茂盛围段饱和粗砂动力特性进行了固结不排水动三轴液化实验研究。基于实验结果,分析了动剪应力比对其动孔压发展的影响,拟合出动孔压发展曲线模型;对其动应变进行了分析,得到了临界应力强度和极限应力强度的分界点;在不同围压下,饱和粗砂的动强度曲线可近似地归一,给出了其归一公式。     

应变率在3×10~3S~(-1)范围内LC_(4CS)铝合金的动力学性态

借助于SHPB和SHTB实验技术,在环境温度-50℃～+200℃和应变率低于3×10~3s~(-1)条件下,对穿甲弹用弹托材料LC_(4cs)铝合金的动态力学行为进行了实验测试分析,给出了材料在不同温度、不同应变率下的应力—应变曲线,确立了其本构关系,并利用自己编制的OEff-1D有限差分程序对该本构关系应用的可靠性进行了数值模拟检验,结果表明它能令人满意地再现该材料的动力学行为。     

强夯加固的动态有限元法分析研究

在动态形函数的基础上,提出了强夯动力计算机的动态有限元单元法,建立和推导了相关的有限元公式。该方法克服了以往一般有限元法计算强夯动力问题是无法考虑加固土质振动特性等缺点,能较实际地反映强夯加固的动力特性。     

汽车独立悬挂系统中机械构件随机响应分析

文中以汽车悬挂系统为研究对象，详细地论述机械系统建模及动力学求解的全过程，并研究悬挂系统中弹性元件的频响频数据随机响应。     

桩-土-结构动力相互作用研究现状与进展

桩-土-结构动力相互作用研究是结构工程、岩土工程与地震工程的交叉研究领域。对这一专题的研究意义、国内外研究现状与发展动态进行了简要评述．对各种分析理论与计算方法进行了对比分析。探讨了研究中存在的主要问题。并提出解决问题的思路与建议。     

层状土中单桩水平振动的动力阻抗

采用动力文克尔地基梁模型,首先求出层状土中有限长桩的通解,在此基础上导出了桩单元复刚度矩阵,提出了计算层状土中单桩动力阻抗的方法。本文成果可以用来研究层状土中群桩的动力阻抗、桩－土运动相互作用等问题。     

循环荷载下结构性黏土的动力特性试验研究

天然沉积黏土大多具有结构性,我国沿海地区广泛分布着深厚的软黏土层,沿海地区的机场、高速公路、地铁等大型交通工程都建在软黏土地基上。天然软黏土由于结构性表现出与重塑土不同的工程性状,通过开展湛江原状黏土和重塑黏土的循环三轴试验,对循环荷载作用下湛江黏土的动变形、动强度和动孔压特性进行系统性的试验研究。结果表明,结构性黏土在循环荷载作用具有脆性破坏特征,固结压力增长造成的土体结构破坏对天然黏土动力特性的影响较大,随着固结压力增大,原状黏土的动力变形特性逐渐趋于重塑土,原状土和重塑土在不同围压下的动强度曲线差异性十分明显,且结构性某种程度上抑制了原状土的动孔压发展。     

一种动态约束优化调度的软件模型

基于静态约束调度及其组件结构,建立了一种动态约束优化调度的软件模型结构,可以适应于调度环境的动态变化。从软件模型上分析,动态约束优化调度的组件包括动态解析器、动态分配器和推理引擎。动态解析器规范了变元和约束条件,动态分配器解决了约束条件的重新分配和冲突,推理引擎实现了快速搜索。实验表明该模型可以满足实际动态逻辑约束问题的求解,并且把传统优化调度的封闭形式扩展为开放状态。