AP1000压水堆功率控制模式浅析

反应堆功率控制是维持反应堆稳定的核心控制,该文通过结合反应堆反应性控制的基本原理对AP1000采用的功率控制模式进行了简要的介绍,分析了AP1000核功率控制关于功率水平和功率分布的控制方式及约束条件,功率水平控制系统从低功率控制和高功率控制两个部分展开,功率分布则主要分析其轴向功率的控制信号及其限制条件。同时简要减少了反应堆功率控制模块中的快速降功率功能。最后将AP1000反应堆功率控制模式与其他模式进行了对比,在功率水平和功率分布调节方面进行了比较分析。     

控制理论研究的现状分析及发展动态

概括介绍了控制理论的三代发展过程,叙述了各个控制理论分支的概念、控制思想、结构和优点,着重探讨了现代先进控制理论的研究热点和发展方向,最后给出了关于控制系统设计和控制理论发展的一些看法.     

单交叉路口智能控制方案的设计与仿真

现代交通控制具有较强的非线性、不确定性,而单纯用传统的理论与方法又很难对其进行有效控制。以标准的单交叉路口作为研究对象,提出了定时控制和模糊控制相结合的智能交通控制方法,非高峰状态下对交叉路口进行模糊控制、高峰时期采用定时控制的方法,这种模糊控制和定时控制相结合的控制方法,发挥了模糊控制和传统定时控制各自的优势,取得了良好的控制效果。     

城市道路交通控制概述与展望

面对城市道路交通控制理论与技术亟待突破和当前多学科交叉研究优势凸显的情况,总结了城市交通控制发展历程和研究现状,总结并谈论了存在的问题和未来的发展。首先回顾了中国城市道路交通控制的发展阶段;其次,围绕道路交通控制概述了交通信号控制、交通需求辨识和交通控制仿真的国内外研究情况;最后,针对传统交通控制存在的问题进行了讨论并立足未来车路协同、自动驾驶、人工智能等新理论与技术的演进总结了交通控制领域的研究重点和应着力解决的关键问题。     

基于空间矢量脉宽调制的永磁同步电动机直接磁链控制

针对永磁同步电动机电流矢量控制及传统直接转矩控制的缺点,提出了一种基于定子磁链直接控制的速度和转矩控制策略,通过直接控制定子磁链矢量的轨迹来实现磁链和转矩的控制,具有恒定开关频率及转矩和磁链脉动较小等优点,并给出了直接磁链控制应用的必要条件.仿真证明,提出的控制方案适用于恒转矩区和弱磁区的控制,且在较宽的速度运行范围内改善了速度和转矩控制的动态响应,明显优于传统的电流控制方案.     

3G系统中的几种联合功率控制

本文介绍了第三代移动通信系统中功率控制以及联合功率控制,主要介绍和分析了基于MMSE的联合功率控制、基于MSE的联合功率控制和基于代价函数的联合功率控制。并在MATLAB环境下,对基于代价函数的联合功率控制和传统的基于代价函数功率控制进行了仿真比较。实验证明,联合功率控制能够获得更好的系统性能。     

外胎立体仓库微机管理和控制系统的设计

利用微机对飞机外胎立体仓库进行管理和控制,使仓库在管理和控制上完全实现了自动化。文中着重论述了微机管理和控制系统的控制原理和控制方法,对接口电路和控制软件的设计作了深入分析,提出了微机在工业控制中的抗干扰措施。     

计算机信息处理环境下的内部会计控制

电算系统的推广应用产生了一系列新的问题,这些问题的解决依赖于有效的内部会计控制制度。会计电算化内部控制系统的内容分为一般控制和应用控制两个方面,一般控制包括组织控制、运行安全控制、工作环境控制、软件质量控制和文件档案控制,应用控制包括信息输入控制、信息处理控制和信息输出控制。     

基于无穷小生成元的Burgers方程的边界控制

该文首先简要介绍了微分方程的不变性条件,以及偏微分方程无穷小生成元的延拓变换,然后分析了如何利用分布参数系统无穷小生成元,求解符合边界条件控制律的过程。对于描述流体流动的Burgers模型,分别讨论了开环和闭环边界控制问题中控制律的选取。设定系统控制目标和初始条件,通过仿真验证选取恰当的控制参数,实现了系统的控制要求,仿真结果说明了控制方法的有效性。该控制方法可以给出解析形式的控制条件,为实现Burgers方程系统的稳定和控制提供了研究基础。     

浅谈主要污染物排放总量控制

本文介绍了我国污染物排放总量控制制度的由来和制度内容、总量控制的基本方法及实施程序,指出我国目前所采取的总量控制方法,根据目标总量控制和容量总量控制方法对比分析,得出比较科学的主要污染物总量控制方法,阐述了总量控制研究,使其具有科学性、实用性和可操作性。     

软土盾构不同穿越形式对既有隧道扰动影响分析

以上海某实际隧道叠交段土层分布为背景, 采用3维有限元方法对新建隧道分别以先下后上夹穿、下穿和上穿3种形式穿越既有隧道施工过程进行模拟, 分析了在每种穿越形式下既有隧道的变形, 给出了每种穿越形式下控制既有隧道变形的合理措施. 研究结果表明, 在盾构开挖过程中, 既有隧道圆形断面不仅出现变形, 而且也出现了扭转; 新建隧道先下后上夹穿既有隧道的控制重点不是既有隧道最终沉降, 而是开挖过程中出现的最大沉降值; 下穿形式下, 控制重点为既有隧道最终状态沉降曲线; 上穿形式下, 控制重点为既有隧道的大幅度上浮. 同时对比了实测和模拟数据,验证了数值模拟的可靠性. 研究成果为地铁叠交段穿越形式的选择、施工及既有隧道保护技术提供了一定理论基础.     

基于神经网络的自适应控制研究进展

综述了近年来神经网络自适应控制的研究现状,阐述了神经网络自校正、模型参考自适应控制和内模控制,并对其构成与特点进行了分析。在此基础上,指出了神经网络自适应控制研究中存在的主要问题,展望了神经网络自适应控制未来的研究方向。     

用GPS改造控制网的数据处理

根据控制网改造的特点,推导出在控制网中加测GPS基线向量的优化设计模型;利用加测的基线向量数据与原平差成果进行联合平差,从而修正观测点的精度,利用滤波推估理论推估出未观测点的坐标修正值,从而达到控制网改造的目的．     

建筑企业施工项目管理的成本控制分析

成本控制水平的高低将决定一个企业的生存状况,强化项目管理、控制施工成本已成为建筑企业提高经济效益、提高市场竞争能力的首要任务.介绍了成本控制的基础及成本分析遵循的原则,分析了企业成本控制中存在的问题,探讨了成本控制的方法和途径.     

PTC热敏电阻型液位控制电路的研究

在研究PTC热敏电阻特性的基础上,对现有的金属电极型液位控制电路进行改进,提出了一种采用PTC热敏电阻作为传感元件的液位控制电路,克服了原液位控制电路的缺点。     

TRBAC中的权限细分与访问控制策略

比较了一些现有访问控制模型的各自特点和适用范围,针对现有模型的不足,在基于角色任务访问控制模型的基础上,提出对数据对象、操作、及其相应的权限细粒度化的观点;通过引入访问控制矩阵,实现了对任务的实时、动态的控制,从而确保了系统的安全.     

基于OCC-DA-MCP算法的Redis并发控制

该文以提高Redis内存数据库的并发性能为目的,通过研究现有的内存数据库并发控制算法,然后结合Redis架构,设计并实现了基于OCC-DA-MCP算法的Redis并发控制.仿真结果表明,该算法在一定程度上改善了现有Redis并发控制算法存在的浪费的执行和不必要的重启等问题.     

双层车站零距离下穿既有车站变形控制技术

大中城市地铁已由点线状发展成网状,常会出现既有地铁车站密贴增建形成换乘车站的情况。为了保证既有地铁车站的正常使用,开展新建地铁车站密贴下穿既有地铁车站变形控制研究。依托北京地铁6号线苹果园站零距离下穿既有地铁1号线苹果园站工程,结合具体施工方案,采用数值方法研究两层三跨地铁车站密贴下穿既有结构变形控制技术,探究注浆抬升、丝杠支顶、高压回填注浆工程措施对既有结构变形控制所起作用,分析丝杠的力学特性并优化其直径。通过现场测试与数值分析对比分析,验证以上工程措施的控制效果。研究表明:注浆抬升作用对既有结构变形控制效果更加明显;丝杠直径对既有结构沉降影响不大,选取50 mm可以充分发挥丝杠材料性能;注浆抬升、丝杠支顶、高压回填注浆3个综合措施控制了既有地铁车站变形。     

可变时标并发控制

提出了一种新的利用时标进行数据库并发控制的方法,与以前的时标法不同的是,事务的时标在其执行过程中是可变的,一个事务仅当要产生不一致性时才被撤消.该方法比以前的时标法有更大的并发性.     

非等间距GM(1,1)模型及其在试验数据处理和试验在线监测中的应用

在分析试验数据处理的现状后,提出了试验数据处理及试验数据在线监测的非等间距的灰色GM(1.1)模型与方法,这种方法弥补了现有数据处理及其在线监测方法的不足。实例表明,该方法简单实用,是一种新的方法,值得推广使用。