三峡工程中一座斜拉桥的侧向稳定性分析

我国三峡工程拟建设一座承载混凝土传送带的狭长单塔斜拉桥．梁的跨宽比为40,远大于一般情况．其侧向稳定性,特别是在架设过程中的侧向稳定性,引起各方面的关切．为此,作此理论分析结果表明,在本桥和一般斜拉桥中,梁无侧向弯曲失稳之虞．     

200米长钢轨在运输中侧向力的计算

长钢轨在运输过程中,经过曲线轨道时,对运输平车的立柱产生很大的侧向压力。本文讨论了侧向压力的计算方法。根据列车通过圆曲线部分时长钢轨的弯曲变形,选用几种铁路缓和曲线来近似过渡段曲线,提出了侧向力的理论计算公式。     

三峡工程中一座斜拉桥的侧向稳定性分析

我国三峡工程正在建设一座承载混凝土传送带的狭长单塔斜拉桥．梁的跨宽比为40，远大于一般情况．其侧向稳定性，特别是在架设过程中的侧向稳定性，引起各方面的关切．为此，作此理论分析．结果表明，在本桥和一般斜拉桥中，梁无侧向弯曲失稳之虞．三峡工程中一座斜拉桥的侧向稳定性分析@李国豪     

形截面件大半径空间弯曲的失稳控制及模具半径计算

将匚形截面工件对称布置，在截面工件的开口处采用填充支撑材料及侧向夹紧技术，可实现匚形截面工件的空间冲压弯曲，能有效地防止弯扭失稳．通过对大半径弯曲的模具半径计算、回弹分析，给出了可行的计算方法     

架桥机架梁对柔性高墩影响的分析

分析了使用架桥机架设40mT梁对柔性高墩的不利影响及其原因，为确保柔性高墩和架桥机在梁体架设过程中的安全提供了依据。     

跨高速公路工程小箱梁吊装施工方法

桥梁工程施工梁体架设一般有双导梁架设法、架桥机架设法以及起重机架设法,结合工程实例,介绍了利用大小吨位双机抬吊,跨高速公路的小箱梁吊装方法,一次性起吊旋转落梁就位。     

钢管桩在地铁施工中的应用

地铁施工过程中,部分基坑宽度较大,支撑跨度大,为防止支撑架设加压后产生弯曲变形,一般需在支撑中部架设一排钢管桩,也称格构柱。采取合理的施工工艺和施工方法制作钢管桩是保证工程质量的前提。     

浅谈JQJ200架桥机跨营业线铁路架梁的实施要点

跨营业线架梁具有确保安全、准时交点、尽量减少封锁点数等要求特点。本文通过济广高速上跨京沪铁路三、四线架设35m箱梁实例介绍了跨营业线铁路架桥机带梁过孔和梁体架设的施工要点,对类似工程具有借鉴价值。     

客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道预制箱梁梁面平整度的质量控制

介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道及预制箱梁梁面的结构,阐述了梁面质量验收标准和方法,以中铁四局四公司溧水梁场为例,提出了梁体浇注时的平整度控制措施,讨论了箱梁架设后的梁面打磨整修。     

山区公路20m小箱梁架设技术

山区架梁条件颇为受限，本文阐述了处在53°斜交状态下的梁体是如何成功完成角度转化，设计适用的临时墩，安全、便捷的完成箱梁架设任务。     

装配式T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征

为探讨汽车荷载作用下跨径、桥宽对装配式预应力混凝土简支T梁桥汽车荷载效应的影响,以交通部2008年T梁桥通用设计图为背景,利用实体有限元模型对比分析了25m、30m、35m三种跨径和9.0m、11.25m、13.5m、15.75m和18m五种桥宽下的竖/横向位移、竖/横向弯矩、纵向应力和扭转角,并与T梁桥实用空间解析解进行了对比分析。通过分析发现：汽车荷载作用下装配式T梁会同时出现竖向和横向挠曲变形,竖向荷载效应随桥梁宽度的增加而近似线性减小,但其横向形变效应会受桥梁跨径、宽度、布载形式等多种因素影响;当装配式T梁桥的所有T梁均使用边梁的设计活载效应时,T梁最大应力的解析结果能包络T梁的活载横向挠曲效应,但当跨径超过30m后中梁活载应力最大值可能会超过刚性横梁法的计算结果;T梁的侧向弯曲会显著增加截面中性轴附近的拉应力,且随着跨径的增大梁体侧向弯曲引起的中性轴位置处应力越大,T梁腹板外侧的分布钢筋最好能按照T梁腹板承受的横向弯矩大小设计为受力钢筋,并减小钢筋间距以更好地防止T梁腹板的竖向开裂。     

某特大桥箱梁架设施工控制技术

结合实体工程,详细阐述了特大桥箱梁运输和架设施工,施工检测和工后跟踪观测结果表明,该大桥箱梁架设是成功的,为桥梁架设施工积累了新的技术资料。     

井壁变形和摩擦阻力对底部钻具组合的影响

将井壁变形与摩阻因素引入力学模型,以滑动摩擦为主建立了摩擦模式,用文氏弹性地基模拟井壁变形(即弹性井壁),应用有限元理论,研究了井壁与钻柱的相互作用对钻头侧向力的影响。计算结果表明,对较软地层井壁变形的影响不可忽视,尤其对三维井眼或造斜钻具,井壁变形对钻头侧向力的影响很大;摩擦与井眼弯曲共同产生了方位侧向力,而摩擦对井斜侧向力影响很小;稳斜钻具的钻头侧向力受井眼弯曲、井眼蚀变因素的影响较为突出。     

两端简支GFRP管-钢骨混凝土构件抗侧向冲击性能有限元分析

目的 研究两端简支GFRP管-钢骨混凝土构件的抗侧向冲击性能,为该类构件的工程应用提供参考。方法 建立并验证侧向冲击荷载作用下两端简支GFRP管-钢骨混凝土构件有限元模型,分析了典型构件在侧向冲击荷载作用下的全过程、破坏形态、应力发展、相互作用力时程曲线和弯矩时程曲线等动态响应;研究了冲击能量、冲击冲量、钢材强度、GFRP管厚度以及截面含钢率对构件抗冲击性能的影响。结果 随着冲击能量及冲量的增大,冲击持时和构件弯曲变形增大;提高钢材强度、GFRP管厚度可以改善构件的抗冲击性能。结论 GFRP管对混凝土有较好的约束作用,构件在侧向冲击荷载作用下整体发生弯曲破坏,内部钢骨塑性变形发展充分,构件抗侧向冲击性能优越。     

设置预拱度对梁体长期徐变效应的影响

传统思路认为桥梁在施工中通过预先设置预拱度,可以抵消结构使用荷载引起的挠度,使桥面高程达到一理想位置。但是对混凝土结构预先设置拱度,由于改变了结构轴线线形,梁体轴线线形改变的同时其受力体系也发生了变化。比如对一根直线梁而言如设置了预拱度,其梁体轴线为曲线,其受力将不再是直线而是类似于拱。考虑预应力效应后,具有预拱度的梁将发生初始弯曲变形,其变形结果必然不同于直线形梁的变形。因而,对于预应力实体梁来说通过梁理论分析方法将具有预拱度的梁体按照具有初弯曲的梁段对待,建立梁体考虑徐变效应的挠度表达式并以此验证前述推理方法的正确性。     

110kV斗黄甲乙线架设耦合地线防雷效果的计算与分析

本文介绍了110kV斗黄甲乙线架设耦合地线后对提高线路耦合系数,增强分流效果及提高线路耐雷水平等的计算,说明架设耦合地线对多雷区高压输电线路防止雷击故障是有效的。     

轴压比对钢筋混凝土柱侧向抗爆炸冲击性能的试验研究

通过多点加载试验模拟侧向抗爆炸冲击的性能,研究分析在不同轴压比作用影响下钢筋混凝土柱的破坏过程、破坏形态及峰值荷载.实验结果表明:在侧向爆炸冲击荷载作用下钢筋混凝土柱可能发生剪切和弯曲两种破坏;轴压比的增大使得柱的峰值荷载与侧向位移增加.     

预应力砼梁(板)预应力施加质量控制探讨

本文介绍了预应力砼梁(板)在预制张拉过程中因施工控制不当,部分梁体出现预应力损失过大、空心板梁梁端出现平行于预应力筋的纵向裂缝、工字梁侧向扭曲变形等质量缺陷,对其成因进行了分析,并就避免出现上述缺陷的防患措施进行了探讨。     

预应力混凝土梁（板）施工质量控制

本文介绍了预应力混凝土梁(板)在预制张拉过程中因施工控制不当,部分梁体出现预应力损失过大、空心板梁梁端出现平行于预应力筋的纵向裂缝、工字梁侧向扭曲变形等质量缺陷,对其成因进行了分析,并就避免出现上述缺陷的防患措施进行了探讨。     

浅论预应力砼梁(板)施工质量缺陷的成因和防治措施

预应力砼梁(板)在预制张拉过程中因施工控制不当,会出现部分梁体预应力损失过大、空心板梁梁端出现平行于预应力筋的纵向裂缝、工字梁侧向扭曲变形等质量缺陷,本文对其成因进行了分析,并就避免出现上述缺陷的防患措施进行了探讨.