上海理工大学机械工程学院

上海理工大学机械工程学院于1999年4月由原机械工程学院与工程技术学院机械系合并组建而成。     

《上海理工大学学报》征稿简则

一、《上海理工大学学报》是由上海理工大学主办的理工科综合性学术刊物,它的任务是反映我校科学研究成果,促进学术交流和学科发展,推动我校教学和科研工作,为加速实现社会主义现代化服务．本刊为双月刊,国内外公开发行,主要面向工厂企业工程技术人员、研究院所科研人员和高等院校师生．欢迎本校师生、校友及校外科技工作者来稿（暂不接受网上投稿）．     

上海理工大学国家大学科技园蚌埠基地：营造大学生创新创业最佳环境

今年以来，上海理工大学国家大学科技园蚌埠基地通过不断完善科技创新创业服务体系，紧紧依托上海理工大学国家大学科技园的先进运营理念与发展模式，推动“创业孵化、企业提升、技术研发、人才培养、产业配套、产学研结合”的园区招商模式，迅速成为蚌埠创新创业的“热土”，吸引了一批以先进制造、电子传感器、医疗器械、     

上海理工大学国家大学科技园蚌埠基地：承接技术转移 促进成果转化

上海理工大学国家大学科技园蚌埠基地（以下简称蚌埠基地）是由蚌埠高新区管委会、上海理工大学国家大学科技园、蚌埠高新投资集团有限公司三方合作建立的创业孵化与先进制造业产业化基地。基地位于蚌埠高新区，建筑面积6万平方米，致力于整合利用合作各方的产业、资源、政策、科研、人才和产学研合作等优势。建设面向创新型中小企业及地区重点产业发展的公共服务体系，     

汽车车身的焊接工艺设计分析

车身焊接是汽车生产中的重要工艺环节,相对于汽车总装与涂装工作而言,车身焊接具有较强的刚性,一旦车型更换,便需要同时更新焊接工艺。因此,为了促进汽车行业的发展,则应深入研究焊接工艺设计方面的问题。本文分析了焊接工艺的设计要素,包括车身数模、车身各个零部件的具体明细表、样车、样件及全套图纸;同时探讨了汽车车身的常见焊接工艺,包括凸焊工艺与点焊工艺。     

汽车车架焊接工艺分析及工装设计

汽车车架焊接工艺和工装设计是汽车制造与加工过程中的关键步骤,只有把握住焊接和工装的关键技术,才能实现汽车车架的稳固和美观。本文以国内北汽福田的一款轻型载货汽车为例,分析了这种型号汽车的车架特点,然后分析了焊接工艺性,再探讨了焊接流程和工艺应该注意的关键点,并且以图例说明了工装设计方案。良好的焊接工艺和工装设计方案是关系到我国汽车工业健康发展的关键,只有不断的实践和科学的研究探讨,才能为实现我们国家工业化生产做出一份努力。     

论上海长江大桥崇明岛接线工程填砂路基

1.概况1.1工程简介上海长江大桥崇明岛接线工程起点里程K20+888.640,南接北港桥梁桥台,工程终点里程K25+351.734,北接北沿高速公路,路线全长4.463km。主线路基最大填筑高度为4～4.5m,平均填     

釜池光夫:设计与发展

大师名片:釜池光夫(MITSUO KAMAIKE):日本著名学者与设计家,在日本三菱汽车设计本部工作30余年,任设计部部长,开发了30多种车型。1998年进入日本千叶大学执教,博士生导师。     

面向汽车电线束制造企业的集成化CAPP系统研究与开发

通过对CAPP（computer aided process planning）统的功能分析,从工艺设计、管理、集成等几个方面确定CAPP系统的功能需求,进而设计和实现适合汽车线束制造企业的CAPP系统总体方案和各个功能模块．着重探讨线束图形数据库的设计、工艺过程的生成、工艺过程的输出及与Web信息系统的集成等关键技术,并给出系统实现方法．     

汽车齿轮箱回转类零件CAPP系统的研究与开发

通过对汽车齿轮箱制造企业相关产品工艺路线的分析，详细描述了在企业中构建CAPP系统的方法。该系统运用数据库技术和先进软件工具实现信息集成，自动完成工艺设计。     

汽车板精益成形技术

建立了面向零件成形特征的合理选材方法，发明了高效的拉延筋阻力混合优化设计方法，构建了变压边力控制实验平台。从降低成形质量对材料和工艺过程波动敏感性的角度出发，研究面向材料和工艺参数随机波动的成形质量的稳健控制。形成了基于“合理选材、工艺优化、稳健设计”思想的汽车板精益成形技术体系。通过在宝钢股份和多家汽车厂10多年的成功应用，支持宝钢汽车板的市场占有率稳步达到50 %，有效地推动了国产汽车板使用技术的发展。     

汽车涂装车间工艺设计对成本的影响

本文结合笔者2005年设计的泉州一专用车制造厂,论述了涂装工艺设计对涂装设备投资、涂装生产成本的影响.     

兰凤崇教授

兰凤崇（LanFeng—chong）,男,汉族,吉林梨树人,1959年生。1982年毕业于吉林工业大学（现吉林大学）汽车设计与制造专业,获工学学士学位：1986年毕业于东北林业大学汽车工程专业,获工学硕士学位：1997年毕业于吉林工业大学车辆工程专业,获工学博士学位。1982年至1984年在解放军海军勤务学院任教,1987年至2001年在吉林工业大学汽车工程学院车身工程系从事教学科研工作,1993年晋升为副教授,1998年晋升为教授。2006年被批准为博士生指导教师。2006年起在华南理工大学任教。     

江苏大学汽车与交通工程学院学科及科研基地

1．车辆工程 具有博士学位授予权。主要研究方向有：汽车动态性能模拟及零部件设计理论、动力传动系统控制与优化、车辆系统综合节能与环保技术、车辆噪声传播机理和预测控制、汽车电控技术研究及开发、电动汽车和混合动力汽车设计理论、车辆系统工程技术经济等。