本期导读

正本期特设了专题栏目"聚焦轨道交通技术"。《基于BIM技术的钢轨伸缩调节器运维管理研究》,将调节器健康监测与BIM技术相结合,提出基于BIM的调节器监测方法,根据COBie标准建立竣工交付信息模型来集成与传递数据,将钢轨伸缩调节器与BIM承载的建设和管理信息无缝转移到运维阶段,实现对钢轨伸缩调节器的实时评估预警及智慧决策的协同管理,为将来智能运维奠定基础。《城轨充电机充电限流与强浮充转换测试优化》,针对城轨蓄电池充     

基于BIM和数据驱动的智能运维管理方法

建筑信息模型(BIM)的普及提升了建筑运维管理的效率.然而,基于BIM的智能运维仍在数据获取、管理与分析方面面临挑战.该文结合BIM和数据驱动技术,研究了智能运维管理的方法,包括:通过机电设备逻辑关系的自动生成,实现对运维BIM信息的扩充增强;通过提出数据立方模型,实现基于BIM的动态运维信息管理;以及结合聚类、频繁模...     

基于3D GIS+BIM的建筑物可视化信息管理系统应用研究

公路系统的运维管理主要表现在对运维信息的管理上,传统的信息管理具有复杂和效率低的特点。为保证运维信息的有序化与可视化管理,该文基于SuperMap软件平台集成BIM数据和3D GIS数据搭建了可视化平台,然后结合文档管理模块、道路与设备监测模块、科研成果展示模块等运维信息模块,建立统一的可视化的综合运维信息管理平台。该平台实现运维信息的可视化、集成化和实时化管理,可以有效地提高运维信息的存储与检索效率,进而提高公路系统运维管理的效率。     

基于BIM的校园地下管网运维管理平台开发

在校园管网运维需求调研基础上,对校园管网的运维管理流程进行分析、梳理,设计了运维管理数据库和运维管理功能模块,并结合BIM及其轻量化技术,以B/S架构为开发端,通过API接口将外部动态运维数据、传感数据同内部静态BIM数据连接起来,开发出基于BIM的校园地下管网运维管理平台.对巡检、维修等管理流程再设计,实现了校园管网...     

基于BIM的建筑空间与设备拓扑信息提取及应用

建筑空间与设备拓扑信息是建筑设计优化、运维管理的基础数据。然而在传统建筑设计与运维过程中,信息存储割裂,难以实现信息集成应用。建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术实现了各专业信息的统一描述、存储与管理,可显著提升拓扑信息的提取与应用效率。该文引入BIM数据标准工业基础类(industry foundation classes,IFC),提出了建筑空间与设备的集成拓扑模型,研究了空间与设备拓扑信息的提取与集成技术。在此基础上,该文研发了原型系统并采用实际项目数据进行了应用验证。应用结果表明:该系统可以有效避免重复建模,充分利用BIM的丰富信息,实现空间与设备拓扑信息的综合应用。     

基于BIM的大坝运维期监测信息管理平台开发研究

建筑信息模型(BIM)自21世纪初引入我国以来,经过十几年的发展,已为传统建筑行业的全生命周期管理提供了较为成熟的解决方案.水工领域BIM研究虽然起步较晚,但也基本从设计、施工阶段转向后期运维阶段.然而,由于传统建筑BIM行业以工业基础类模型(IFC)为标准,无法满足大坝运维期安全监测仪器及信息管理的需要,因此通过研究Microstation平台,介绍了其信息管理架构;在Microstation平台基础上进行二次开发,实现以EC框架为基础的BIM模型信息扩展,以及以外部数据库连接为基础的图形元素信息集成.以某拱坝项目为例,建立大坝安全监测信息管理平台,验证了该方法的可行性.     

BIM技术在项目运维阶段的应用研究

对BIM技术和运维管理的基本理念进行阐述,提出将BIM技术应用于项目运维阶段的理念。针对现阶段项目运维管理存在的问题构建,基于BIM技术的项目运维管理系统,对该系统功能进行详细介绍,在该系统基础上提出运用BIM技术实现运维管理的战略,并对该系统支持性软件进行分析,提出五种该模式下的技术方案。通过研究发现,在运维管理过程中采用BIM技术,可以实现信息共享和充分利用,还可以精确的掌握设施的实时运行状态,对于提高运维管理信息化水平,降低成本,提高效率,提升企业的竞争力,具有深远的影响。     

高架无缝线路设计中钢轨伸缩调节器设置条件研究

为消除和减少钢轨所承受的附加力,改善梁、轨相互作用,在大跨度桥或连续梁桥的活动端必须设置伸缩调节器。结合工程实例对城市轨道交通高架段无缝线路钢轨伸缩调节器的设置进行了研究和试验并提出了相关建议。     

浅谈BIM技术在物业运维管理中的应用

物业运维管理是工程项目全生命周期的最后阶段,该阶段持续时间最长,投入费用大,管理问题多。从项目决策阶段开始,随着各项工作的逐步开展,项目信息不断累加,到物业运维管理阶段时项目信息量已十分巨大,对已有信息的有效接收和高效利用、实现数据信息集成共享对项目后期的物业运维管理至关重要。本文对传统物业运维管理存在的问题进行介绍,在此基础上,阐述了BIM技术应用于物业运维管理的优势以及利用BIM技术解决传统物业运维管理问题的对策。BIM技术的应用能够有效提升项目物业运维管理水平,大幅提高工作效率,降低管理成本,增加企业自身核心竞争力。     

朔黄铁路庄里滹沱河大桥桥面无缝线路设计研究

基于有限元分析软件,以朔黄铁路庄里滹沱河大桥桥面无缝线路设计为例,用两种设计方法对线路的钢轨强度、稳定性、断缝值等进行检算,以便判断是否可以取消既有的伸缩调节器。结果表明:无缝线路桥上连续梁钢轨最大伸缩附加力位于5号墩处;全桥采用常阻力扣件,不设钢轨伸缩调节器,钢轨强度检算的应力超过钢轨容许应力;桥上部分地段铺设小阻力扣件,其强度、稳定性以及断缝的检算均符合要求,即既有桥上钢轨伸缩调节器可以取消。     

基于建筑信息模型数据驱动的铁路设备运维多模态知识图谱构建

铁路信号设备是保障行车安全、提高运输效率的核心装备,加强信号设备智能运维是降低铁路运行风险的必要基础保障。目前,针对我国基于建筑信息模型(BIM)的智能运维平台存在不能精准映射各设备的行为规律和相互之间互馈作用的机理,须同时依靠经验知识进行推断等问题。首先构建了铁路设备运维文本知识图谱;其次构建卷积神经网络(CNN)-团组图卷积神经网络(cgGCN)模型对BIM图像模态数据进行处理,完成对20种铁路信号设备零件图信息的标注,实验结果表明模型准确率达到95.38%,精确率和召回率的调和平均值F1达到95.58%;最后将BIM图像信息以视觉模态嵌入运维文本知识图谱,利用Neo4j图数据库实现多模态知识图谱可视化展示,从而精准映射各信号设备相互之间互馈作用的机理,为后续现场铁路运维人员实施安全管理和运维决策提供在线服务和指导。     

基于BIM的医院运维管理软件的建设与应用

本研究主要是为了集成各系统和设备到统一管理平台上,实现监控和管控的统一,提高医院综合管理水平,降低日常运维成本,实现医院的绿色运营。本研究运用BIM技术,建立设计、建造阶段的BIM模型,在运维阶段利用前期建立的数据,并融合医院的其他信息系统,开发基于BIM的医院运维管理软件。开发了针对能源、报警、消防、维修、保养等多个管理项目的运维管控平台,为实现医院绿色、经济、高效运转起到关键作用。     

基于BIM的输水工程安全监测信息集成与可视化分析

为了提高长距离输水工程安全监测信息的可视化表达效果,实现海量动态安全监测信息的高效管理,并用以辅助安全分析,提出了基于建筑信息模型(building information modeling,BIM)的输水工程动态安全监测信息集成与网络可视化方法。首先,根据输水工程三维虚拟场景元素构成分析,建立输水工程三维BIM模型;然后,应用关键字段映射的方法建立BIM模型与安全监测信息间的动态耦合;最后,基于WebGL图形加载技术,使用Forge Viewer实现BIM模型的WEB显示。结合天津南水北调工程,开发了相应系统并进行应用,实现了网络环境下工程安全监测动态信息与BIM的可视化集成,为输水工程安全分析提供了支撑平台。     

千米级主跨斜拉桥无缝线路受力与变形特性研究

与普通简支梁桥和连续梁桥相比,千米级主跨斜拉桥上的无缝线路受力与变形更为复杂.在充分考虑梁轨间的相互作用原理基础上,建立了无缝线路-梁-索-塔-墩空间耦合有限元模型,分析了千米级主跨斜拉桥上无缝线路的受力与变形特性.结果表明:千米级主跨斜拉桥温度跨度大,梁体温度变化会导致产生较大的伸缩附加力;主塔与斜拉索温度变化对于伸缩附加力影响不大;相比于铁路荷载单独作用,公铁荷载共同作用会使桥上无缝线路挠曲附加力大幅增加,其引起的轨道不平顺值满足规范要求;桥上铺设常阻力或小阻力扣件时,钢轨强度和稳定性不能满足规范要求,需在主梁两端铺设钢轨伸缩调节器;由桥梁温度变化及制动荷载引起的伸缩总量近700mm,考虑其他不利因素的影响,建议选用±900mm及以上伸缩调节器结构.     

BIM在医院建筑运维管理中的应用

通过定义并实现医院建筑全生命周期的BIM模型,将BIM技术应用于医院建筑运维管理,实现了建筑运维管理的三维可视、信息集成和设备集中管控,提升了运维管理的信息化、可视化和智能化水平,使医院建筑安全、舒适和经济地服务于患者,为医院建筑的高效管理提供了有效手段,同时也为医院后勤管理节约了巨大成本。     

基于解释结构模型的智慧城市建筑信息模型运维管理应用影响因素分析

现今智慧城市大力推广的情景下,相比传统的建造和运维手段,建筑信息模型（BIM）技术更适合作为建筑项目全过程智慧化管理的重要基础,解决项目管理建设中容易出现的管理不当、信息紊乱、难以发挥信息资源合理利用等问题。本文通过相关文献研究和查询相关报告,提取出10个影响因素,基于此采用解释结构模型技术（Interpretative Structural Modeling,ISM）搭建智慧城市背景下BIM运维管理应用影响因素的结构模型,根据结构模型对影响因素进行解释和分析,得出各影响因素之间的联系。该研究对BIM应用提供了理论依据,支持多方BIM相关人员针对不同使用情况来做出及时和明智的决策。     

高层钢结构BIM软件研发及在上海中心工程中的应用

为研发我国具有自主知识产权的高层钢结构建筑信息模型(BIM)软件并全面应用BIM,选用ObjectARX技术在AutoCAD平台上进行二次开发.建立高层钢结构BIM软件,实现了BIM与高层钢结构结构工程各个阶段的数据接口,并在上海中心项目中应用该软件系统.软件实现高层钢结构有限元计算、规范校核等功能,并可以读入相关有限元软件的计算模型,基于设计结果完成BIM的三维实体的数字拼装技术;组织节点数据结构,完成复杂钢节点的参数化造型和编辑技术;实现基于BIM的结构材料信息等的建筑工程数据管理,以及BIM与施工图、加工图的实时、一致性关联.上海中心项目应用说明,该BIM软件实现了建筑信息模型的理念,将对我国建筑业信息化进程起到推动作用.     

连续梁桥上无缝道岔温度力与位移分析

本文采用有限元分析的方法,通过ANSYS有限元通用软件,建立了道岔-桥梁-墩台一体化计算模型,以18道岔为例,分析了连续梁端简支梁支座布置及伸缩调节器的设置方式对无缝道岔钢轨的温度力及位移的影响。研究结果对连续梁上无缝道岔的设计有一定的指导意义。     

BIM与Midas结合的大跨连续梁桥施工监测结果分析

为使建筑信息模型（BIM）与有限元模型实现高效信息交互，更好地将BIM技术所具备的信息化、可视化等优势应用于桥梁工程的施工监测中，利用Revit建立连续梁桥BIM模型，将Midas Civil Link for Revit Structure插件与导出关键截面DXF文件两种方式结合起来，实现有限元模型的转换.将BIM与Midas Civil结合起来对大跨连续梁桥进行有限元分析，为施工监测工作提供理论计算依据.通过对比分析得知理论计算结果与现场监测结果的误差符合规范要求，在实际工程中可服务于大跨连续梁桥线形与应力监测工作，并使其达到理想成桥状态.     

大跨度连续梁桥与梁拱组合桥梁轨相互作用比较

为了比较大跨度铁路连续梁桥与梁拱组合桥梁轨相互作用特点,以(82.9+172.0+82.9)m连续梁桥与梁拱组合桥为例,分别建立考虑钢轨-主梁-桥墩-基础、钢轨-拱肋-吊杆-主梁-桥墩-基础这2种桥梁梁轨系统一体化有限元模型,系统对比温度、活载、制动力、混凝土收缩徐变等作用下连续梁桥与梁拱组合桥上无缝线路纵向力的分布规律,并对线路纵向阻力、钢轨伸缩调节器设置等参数的影响进行探讨。研究结果表明:采用德国规范与中国无缝线路规范中的纵向阻力模型,连续梁桥钢轨伸缩力最大值与梁拱组合桥的钢轨伸缩力最大值相比分别大2.3%和2.0%;连续梁桥有载侧和无载侧钢轨最不利挠曲应力与梁拱组合桥的无载侧钢轨最不利挠曲应力相比均大67.8%;温度与断轨位置对断轨力影响显著;2类桥梁钢轨应力在同向列车制动与桥梁收缩徐变作用下变化规律与大小基本一致;对下部结构,连续梁桥对梁体升温敏感程度比连续梁拱桥的大,在挠曲工况下,两者墩顶水平力最大差为176.1 k N。