新型矿用蓄电池智能充电机的设计

针对目前矿用蓄电池充电机充电效率低、充电慢、输入功率因数低等问题,设计了一种大功率的蓄电池智能充电机,以H桥逆变为核心作为充电机的功率变换电路,并兼容AC380/660V两种电压制式。可以提高充电机的功率因数和效率,减少对电网谐波污染。本文采用高性能的ARM用于整个充电过程的控制与监测,通过对的IGBT逆变器脉冲的移相控制。设计了改进型变电流间歇快充法,缩短充电时间。     

煤矿电机车蓄电池充电机技术改造

针对充电机使用中存在的实际问题,对煤矿井下蓄电池充电设备进行技术改造,采用CDK-Ⅲ型蓄电池充电机控制器代替原有插件,使改造后的充电机能自动选择充电电流进行充电,降低温升,减少酸雾,有利于充电工身体健康,比常规充电节能,充电时间缩短,避免电池受损,延长电池寿命。     

关于煤矿井下锂离子蓄电池充电机的设计

主要针对煤矿井下大容量锂离子蓄电池充电机的设计,满足防爆要求的同时,实现与BMS之间的CAN总线通讯,根据BMS给定的电池状态,改变充电模式。充电机的输出电流、电压等参数的精度满足锂离子蓄电池充电的需求。同时对充电过程中出现的异常状况提供各种保护。     

电动汽车多段式智能自动化充电机的设计研究

当前大部分充电机硬件电路设计过于简单,通常是恒压恒流充电,同时充电控制过程只适于某一种蓄电池,无法有效控制充电过程,在很大程度上会导致电池欠充或过充,减少蓄电池使用寿命。为此,设计一种新的电动汽车多段式智能自动化充电机,硬件设计时,介绍了主电路、采集电路和控制电路的设计过程。软件设计时,将整流电路和蓄电池共同看作被控对象,将充电机的输出和一个小电感串联在一起,给出被控对象数学模型,将其看作传递函数,通过PID算法对充电机进行充电控制。实验结果表明,所设计充电机稳压稳流精度高、并联均流不平衡度低、发热状态可达到允许温升要求,且充电控制性能高。     

电动汽车电池的多段式智能自动化充电机设计

当前大部分充电机硬件电路设计过于简单,通常是恒压恒流充电,同时充电控制过程只适于某一种蓄电池,无法有效控制充电过程,在很大程度上会导致电池欠充或过充,减少蓄电池使用寿命。为此,设计一种新的电动汽车多段式智能自动化充电机。硬件设计中,介绍了主电路、采集电路和控制电路的设计过程。软件设计中,将整流电路和蓄电池共同看作被控对象,将充电机的输出和一个小电感串联在一起,给出被控对象数学模型,将其看作传递函数,通过PID算法对充电机进行充电控制。实验结果表明,所设计充电机稳压稳流精度高、并联均流不平衡度低、发热状态可达到允许温升要求,且充电控制性能高。     

本期导读

正本期特设了专题栏目"聚焦轨道交通技术"。《基于BIM技术的钢轨伸缩调节器运维管理研究》,将调节器健康监测与BIM技术相结合,提出基于BIM的调节器监测方法,根据COBie标准建立竣工交付信息模型来集成与传递数据,将钢轨伸缩调节器与BIM承载的建设和管理信息无缝转移到运维阶段,实现对钢轨伸缩调节器的实时评估预警及智慧决策的协同管理,为将来智能运维奠定基础。《城轨充电机充电限流与强浮充转换测试优化》,针对城轨蓄电池充     

GNY5/3 KCJ—Ⅰ快速充电机的电化学机理

本文论述了以电压作为充电终止指示的GNY5/3KCJ-Ⅰ快速充电机的电化学原理。显而易见,采用不对称交流脉冲充电体制对密封Cd—Ni蓄电池实行快充是可能的。     

一种新型快速充电体制的研究:以充电电流接受力控制的充电

近年我们研究的一种新的充电方法,能在较短的时间内使蓄电池充足电,充电速率为常规充电的15倍左右。这种充电方法仅提供电池一个能接受的电流量,容量充足则自动断电。因此,不会充电不足,也无过充危险,宏观上没有气体产生,仅有微小的温升,实验证明,这种新的充电体制有利于延长Ni—Cd蓄电池寿命。较之常规充电更适合要求。本文论述了GY—1—0.5密封镍镉蓄电池快速充电机的快充原理。     

继电器式机械整流充电机

1.引言:随着祖国社会主义建设事业的迅速发展,全国中小城市大都建立电厂。但电厂多半只在夜晚发电,供照明之用。一般中等学校白天作物理实验需要用电;若使用扩大机作有线广播,需电更多,使用干电将是一笔很大的消耗。白天想得廉价电源,只有使用蓄电池。又白天使用收音机,要避免干电池的消耗,也只有使用蓄电池一法。但使用蓄电池首先要解决充电问题。目前使用最普通的充电机是钨氩管充电机和氧化铜充电机。二者买成品都比较贵,每台要二百余     

柴油吊车蓄电池充电机设计失电报警装置

柴油吊车在海上平台上应用十分广泛,而在现场实际使用过程中,常出现柴油吊车因启动蓄电池组充电电源回路失电引起蓄电池馈电情况,导致机组无法正常启动运行。为预防蓄电池在启动机组后损耗电能,又因充电电源回路断电而无法进行充电等问题,设计蓄电池充电回路失电报警装置,以保证蓄电池组有效地进行充电,进而保障机组的正常启动。     

大功率自动变流充电机的设计

介绍了自动变流充电机的工作原理、结构组成及软硬件的设计它紧密监测充电过程中蓄电池电量逐渐充足的情况,自动根据机内储存的充电曲线逐步减少充电电流直至充电结束该机软件采用模块化设计,具有充电模式齐全、参数设置灵活、充电曲线事先演示、蓄电池新旧程度自动判别、故障自动诊断、与上位计算机联网后可以实现中央集群监控等先进功能     

多种能源组合供电控制器的开发研究

根据现阶段能源趋势设计了一种供电装置,控制以太阳能发电为主要能源,辅以蓄电池和市电的供电平台正常工作。该装置具有电源切换功能以实现对负载的不间断供电,能够输出稳定的直流电;并能向蓄电池进行三段充电。经过Pspice软件仿真表明蓄电池充电模块及恒压输出模块能够达到设计要求输出的电压电流值。控制电路通过Proteus软件仿真能够实现电源的切换及蓄电池充电模块的选择功能。该供电装置具有较高的可靠性;并能够满足多种场合的应用要求。     

面向充电机通信协议一致性测试的用例自动生成方法

现有的充电机和新能源汽车电源管理系统(BMS)之间的通信协议一致性测试方法主要由专家经验设计测试用例,这种方法缺乏理论支撑,导致测试覆盖性弱,测试结果缺乏说服力,较难形成行业标准.为了解决上述问题,提出一种基于有限状态机(FSM)的充电机与BMS通信协议一致性测试方法.首先,通过对GB/T 27930—2015协议的详细解读,分析充电机和BMS之间的通信过程,使用FSM形式化语言描述充电机和BMS之间的充电过程,保证协议的不同实体之间的通信一致性.其次,在FSM的基础上利用唯一输入输出(UIO)序列计算测试序列,进而得到最终的测试用例.在生成测试用例时,采用递归算法考虑前置用例,让每一个测试用例都有完整的输入输出.最后,生成的用例结果表明,基于FSM的一致性测试方法不仅使得充电机与BMS间的通信协议一致性测试过程有了理论支撑,而且相较于基于专家经验的手工设计测试用例方法具有更强的复用能力.     

电动汽车充电机高压直流接触器及其控制电路性能测试分析

在电动汽车直流充电机中需要多个750V/20A电源模块并联输出供电动汽车充电,而电源模块与充电枪之间需要通过直流接触器控制电路的通断.直流接触器的性能直接影响电动汽车能否安全、可靠地充电.分析了直流接触器及其控制电路的工作原理,介绍了750V/200A直流接触器的电气性能的测试方法.根据测试的逻辑波形分析了双枪直流充电机直流接触器的功耗(节能性),通过对功耗的计算,为直流接触器控制线圈的供电电源选型提供了参考依据.为了验证直流接触器满载运行的电气寿命,防止直流接触器在电动汽车满载充电时发生炸裂,进行了直流接触器的满载运行切断实验并对其逻辑波形进行了分析.测试结果表明,该型直流接触器性能合格,其控制电路符合要求.     

矿用锂离子动力电池安全性智能充电关键技术研究

结合矿用锂离子动力电池在充电时的安全性特点,设计了一套可靠的矿用动力锂离子电池充电机。对该充电机采用的关键结构进行了介绍和分析,在理论推导和实验的基础上,对移相芯片UCC3895的参数进行了设计和优化,并介绍了最新的MAX11068电池管理芯片在该充电机上的应用。该充电机能快速安全地给大容量锂离子电池组进行充电,对于锂离子动力电池在煤矿安全生产中的推广应用具有重要意义。     

基于WBS-RBS-BN的蓄电池充电区域氢气火灾爆炸事故研究

通过现场测试,明确了蓄电池充电区域氢气浓度分布规律.通过WBS-RBS分析方法,得出蓄电池充电区域氢气火灾爆炸事故风险事件耦合矩阵,以此为依据得到氢气火灾爆炸事故故障树,将故障树转化为贝叶斯网络,使用GeNIe软件计算蓄电池充电区域氢气爆炸事故发生概率为2.688e-4.通过贝叶斯网络双向推导功能,计算氢气火灾爆炸事故发生条件下基本事件的后验概率,从而分析出导致事故发生的安全技术或管理的薄弱环节为人体静电、操作工人抽烟、金属部件碰撞、蓄电池过充、蓄电池破裂和机械排风装置故障,并提出了相应的对策措施,降低了蓄电池充电区域发生氢气火灾爆炸事故的风险.     

新能源供电多能互补发电系统设计

为了克服单一新能源发电具有转换效率不足、电能输出不稳定和新能源利用率较低等缺点,设计一款以风能、太阳能和海洋能等多能融合实时互补的发电系统,包括互补发电能源转换装置的设计、斩波电路、电能储能电路的设计和基于MATLAB(SIMULINK)的系统仿真验证。主要研究能源获取后进行的DC-DC斩波技术和充电技术。结果表明互补电能变换电路能够获取稳定的直流电压;直流母线通过逆变电路可以为后续的交流负载供电,同时可以通过充电电路给蓄电池供电,蓄电池采用分组管理的方式解决了过量充放电的问题并降低了充放电次数,蓄电池可以通过逆变为交流负载供电或者直接为直流负责供电,整个蓄电池储电部分达到了电能缓冲的目的。设计的新能源供电多能互补发电系统很好地解决了单一发电系统存在的问题,并给出了系统实现的完整方案,经过仿真验证系统能够实现新能源多能互补的发电目的,为新能源的有效利用提供了一个可行的途径。     

基于PSO算法的蓄电池充电研究

为改善充电控制系统的性能,引入PSO算法嵌套模型得出优化后PI控制器参数,利用Simulink建立起控制系统与主电路模型,并在该模型中引入传统PI参数和PSO算法优化后的PI参数,然后充电启动并进行负载仿真试验,以此来充分分析充电时的蓄电池各项性能指标.试验表明:使用PSO算法优化的PI控制器后,蓄电池在启动过程和负载...     

基于PIC18F452控制的复合电源的设计

应用4.8VNI-MH蓄电池为单片机供电,利用PIC18F452单片机控制DC/DC升压为超级电容充电,组成复合电源。通过单片机控制开关电路给负载供电,从而可以提高蓄电池工作寿命。同时升压电路设计给出MATLAB仿真分析和实验结果。     

智能充电机的设计

本文分析了铅酸蓄电池的工作原理及使用中存在的问题,提出了以8098为核心的智能充电机的设计方法.