住宅开发项目财务评价体系研究

住宅开发项目投资区别于一般建设项目投资的众多特征，在进行住宅开发投资项目财务评价时，不能照搬一般建设项目的评价方法与评价指标。针对我国住宅项目投资经营活动的实际情况，在深入剖析住宅项目与一般工业建设项目的区别的基础上，建立一套完整的并具有可操作性的以销售为主的住宅开发项目财务评价体系。     

最小隶属度偏差法应用于路网规划方案评价

考虑到公路网规划方案评价体系的多因素和多目标性，文章提出用模糊多目标系统最优决策法——最小隶属度偏差法进行路网规划方案的综合评价，该方法在处理模糊性的评价指标方面具有明显优势．随后给出了各评价指标无量纲化的标准函数，并对适中型指标和区间型指标的无量纲化标准函数给予了重点介绍．最后结合工程实际，对提出方法的实用性进行了验证。     

城市公交路网性能评估的网络图方法

通过建立数学模型，研究城市公交路网的拓扑结构，计算反映其综合性能的指标——平均换乘次数，对该城市的公交路网的性能做出评价，据此评价给出该公交路网的发展战略。     

基于优势粗糙集的建设项目过程评价

针对建设项目过程评价中的评价指标通常包含偏好信息,将优势粗糙集方法应用于建设项目后评价的过程评价中,以便探讨一种科学、规范的后评价方法,从包含偏好信息的决策表中导出偏好决策模型.研究结果表明,建立起的偏好模型接近于决策者的自然推理,较易理解,获取的偏好决策规则可为建设项目后评价中的过程评价提供决策建议.     

基于信号配时优化的路网运行效益仿真评价

结合Synchro和Q-paramics实现了区域路网的多介信号控制交叉口配时协调优化及运行效益评价.选择长春市典型交通拥堵区域作为研究对象,分析现有的信号配时存在的问题;采用Synhro信号配时优化软件建立仿真路网,并对区域内主要信号交叉口的配时情况进行协调优化;选择描述交叉口机动车运行状态变化的控制延误、停车次数、95％排队长度三个参数评价了15个信号交叉口入口配时优化后的交通运行状态变化,并结合Q-paramics交通仿真软件对比信号配时优化前后的区域总体交通运行情况;结果表明信号配时优化可以改善主要交叉口入口的运行状况,并提高区域路网机动车14％以上的运行速度,并可以降低25％以上的延误时间.研究证明在协调区域交叉口信号配时状况的基础上对其整体优化,可以在不改变现有交通基础设施的基础上提高区域交通流的运行效率.     

考虑需求不确定性的路网运行效率评价

为考察需求不确定性对路网运行效率的影响,假定出行者在Gamma分布的需求下依据旅行时间均值选择路径,建立了与网络均衡条件等价的交通分配变分不等式模型。以平均每条路段上单位旅行时间能够服务的车公里数作为度量指标给出了考虑需求随机性的路网运行效率评价方法,利用测试网络分析了需求波动程度、需求总量以及出行者感知误差参数对运行效率的影响。数值分析结果表明:(1)在相同的需求均值下,需求波动程度增加会降低路网的运行效率;(2)随需求总量的增加,路网运行效率呈现先上升后下降的变化趋势,合理的需求总量能确保网络维持在较高的运行效率;(3)针对拥挤交通网络改善出行者的感知误差能适度提升路网的运行效率。研究成果丰富了随机路网运行效率评价方法,有助于提高实际路网运行效率评价结果的准确性。     

基于熵权的模糊物元分析法在建筑项目标书评价中的应用

鉴于建筑项目标书评价中存在的不确定性和模糊性,将熵值理论与模糊物元分析法相结合,应用于标书评价中,建立了基于熵权的模糊物元模型。实例分析表明,其结果可信,为建设项目的标书评价提供了一种新的途径。     

基于贝叶斯网络的路网脆弱路段识别模型

界定了路网脆弱性的内涵,提出了基于贝叶斯网络的路网理论分析框架,应用贝叶斯网络的双向推理技术定量地分析B每个路段对路网系统整体故障影响的大小,并在此基础上,分别基于故障树和最小路集构建了路网脆弱环节识别的贝叶斯网络模型;最后,通过实例说明利用贝叶斯网络方法识别路网脆弱环节的具体步骤。研究结果表明,该方法可以快速、有效地识别路网的脆弱环节,为路网问题的解决提供决策支持。     

可持续发展与投资项目评价

在制定区域经济社会发民规划时有大量的规划项目需要进行评价，列入规划。本文通过指出传统的技术经济分析在项目评价中的不足之处，提出了对项目进行可持续发展影响评价的思想，并初步研究了可持续发展项目评价的基本方法。     

分布交互仿真中DR技术的综合评价

ＤＲ技术是分布交互仿真中的一项关键技术，其应用的有效性必须通过检验与评价加以确定。本文对ＤＲ技术的检验与评价问题进行了深入的探讨，提出了８项ＤＲ技术指标，给出了具体指标计算公式，最后，根据分布交互仿真系统开发过程方法，提出了一套可行的ＤＲ技术评价方案。     

科技项目模糊综合评价方法研究

在分析传统评价方法的基础上,综合主观评价与客观评价,提出一种主客观评价相结合、模糊技术与决策方法相结合的组合赋权模糊综合评价方法,该方法以对评价指标值进行模糊化、归一化和无量纲化预处理为前提,在融合经典方法的基础上,对项目实际完成情况进行定量分析,同时结合专家组的定性评价进行综合评判,既可避免人为的主观片面性,又能对专家意见给予足够的重视,并能对评价过程中遇到的信息的不完备性和不确定性做出相应的处理.该方法应用于国家863科技项目信息管理与评价实验系统(CSHWES),评价结果不仅体现了项目的实际完成情况,而且考虑了单个项目的完成情况在同类项目中所处的水平,使评价结果更加客观、公正、合理.     

基于模糊推理的公路工程质量评定模型

提出了基于模糊推理的公路工程项目质量评判模型 ,该模型对目前质量评判模型进行了修正 ,消除了在项目质量评分和项目质量等级之间存在的不一致性 .同时整个模型以易于理解的规则形式表示 ,使评判者可以根据实际情况进行调整和修改 ,使决策过程更具柔性 .     

企业技术创新评价的DEA方法

技术创新在某种意义上就是技术进步。在对几种技术进步评价方法简要评述的基础上，探讨数据包络分析(DEA)方法在企业技术创新评价中的应用。     

CIMS环境下飞行控制系统的投标决策系统的开发与实现

介绍了ＣＩＭＳ中飞行控制系统（ＦＣＳ）的投标决策系统的研制开发, 该系统根据招标要求, 辅助决策者进行技术可行性论证, 并通过风险评审和多目标模糊决策等手段, 对各个方案进行综合评价, 最后生成标准投标书． 系统中, 使用了面向对象技术, 并集成了有关ＣＡＤ等软件, 大大提高了项目技术经济论证的水平, 为今后飞行控制系统参加国内外竞标提供了示范模式和有力支持．     

公路网规划技术评价指标相关性分析

建议公路网规划技术评价指标相关性分析分两步走:粗分析和精分析,提出了相关性粗分析的最小独立变量模糊聚类方法,并用该法对33个常用技术指标进行了相关性粗分析.     

企业技术改造项目综合效益后评价

进行项目后评价，有助于加强投资管理，提高投资效益和管理决策水平。本文采用ＡＨＰ法、模糊综合评判和动态权数分配相结合的方法，对工业企业技术改造项目进行后评价，其结果与实际情况基本相符。文中提出的指标体系和评价方法，对企业技改项目的后评价，具有一定的参考价值.     

Subsequent Assessment about China HighwayConstruction Projects

1IntroductionSincethepracticeofreforms,China'shighwayconstruction,especiallytheexpressway,hasbeendevelopedveryrapidly.Bytheendof1996,thetotalmileageofexpresswaysinChinahadreached3422km,oneofthetencountrieswiththelongestmileageofthiskindofhighwayintheworld.Asaresultofitsgreatquantityoftransportation,highspeed,fartherradiationandgoodbenefits,theconstructionofexpresswayhasnotonlyimprovedChina'stransportationstructuresandservice,butalsopromotedthebetteringoftheindustrialstructuresandtheeconomicde…     

公路施工网络计划技术若干实用问题研究

在对公路施工网络计划技术进行实用研究的基础上，就公路施工网络计划提出了工序划分五原则；明确了公路施工进度计划中的时日的两种表示法，描述了它们之间的换算关系。并结合我国公路施工进度计划管理的特点和人们制定施工进度计划时的现行思维方式，探讨了工序隶属度的计算方法，在此基础上，建立了考虑各工序隶属度的适合公路工程的单代号最小时距搭接网络的计算公式。从而促进网络计划技术与公路施工的结合，改变网络计划技术与公路施工特点脱节的状况.