大管棚在隧道超前支护施工中的应用

近年来,随着公铁路建设的飞速发展,公铁路的等级要求越来越高,隧道断面越来越大,对安全要求也越来越严格,这些发展都对施工带来了巨大的难度。特别在特殊地质地质地段,如砂土地层、强膨胀土地层、裂隙发育地质、浅埋隧道地层、大偏压地层等围岩地质,采用超前管棚支护并辅助以水泥注浆,是一种较为行之有效的加固施工方法。     

大管棚超前支护在隧道洞口施工中的应用

隧道进进洞采取超前大管棚施工,通过对其监控量测结果进行分析,总结了超前支护技术在通过软弱围岩时的作用。     

浅谈隧道超前支护及施工工艺

从工程实践出发,对几种超前支护技术的原理、适用情况、施工工艺等进行了探讨,介绍了隧道工程超前支护技术。     

大管棚超前支护在客运专线隧道中的应用研究

本文针对武广客运专线金沙洲隧道，介绍了目前大管棚超前支护在客运专线隧道中的应用。针对普通管棚施作的不足，提出了应用导向跟管钻进技术进行施工的新方法，并对其施作过程及效果进行了分析，可供设计与施工参考。     

隧道管棚超前支护技术研究

随着我国交通事业的不断发展,公路和铁路建设的力度在不断加大。一些隧道需要穿越特殊的地质。目前管棚超前支护技术已经在隧道工程中得到广泛的应用。在进行管棚支护过程中要充分考虑到地质状况和荷载变化的影响。     

大管棚超前支护技术在偏压隧道施工中的应用

阐述了向莆铁路武调隧道进口偏压段超前大管棚的施工，总结了超前预支护技术在通过偏压软弱围岩时的作用。     

超前大管棚在隧道施工中的应用

主要介绍了某隧道在进出口围岩较破碎的情况下,在施工中采用长管棚及注浆的施工方法,有效地阻止了开挖时软弱围岩的坍塌和涌水,为隧道的施工安全提供了保障,可供同类工程借鉴.     

富水强风化砂岩地层顶管隧道下穿既有铁路施工技术

为了解隧道下穿富水强风化砂岩地层施工对既有铁路的影响,依托某电缆隧道下穿广深铁路工程,通过理论分析、数值模拟与现场监测开展了相关研究,并分析了具体施工措施对隧道及地表变形控制的影响。结果表明：当不考虑地表列车荷载和地层富水时,开挖及顶进力为地表沉降、隧道变形的主要影响因素;当单独考虑列车荷载或地层富水弱化作用时,列车荷载会使得下穿段地表沉降和隧道拱顶沉降增大,而地层富水弱化对隧道进出口段沉降及下穿段底部隆起影响较大;当同时考虑列车荷载和地层富水时,隧道拱顶沉降及下穿段路基沉降均会大幅增加。对比分析现场监测、Peck公式预测和数值模拟计算结果,可知数值模拟结果与不考虑地层富水弱化时的Peck公式预测结果十分吻合,但由于其未考虑加固止水措施,地表沉降大于现场监测结果。电缆隧道下穿广深铁路现场施工严格执行现场监测和变形控制措施,将地表沉降值和隧道拱顶沉降值分别控制在6 mm和10 mm之内,隧道底部隆起控制在5 mm以下,可以保障项目的顺利实施与列车的运行安全,并为同类型工程提供一定的经验参考。     

隧道富水断层破碎带初期支护技术案例分析

沿海某高铁隧道富水断层破碎带施工中,按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则,采用了超前小导管注浆支护、结合帷幕注浆封堵、钢拱架加强支护,在高水压、大水量、岩体极度破碎的条件下,施工安全和质量得以保证.该文对设计参数的选取、注浆施工工艺、关键技术的突破、注浆效果等方面做了较详细的阐述,以供同行参考.     

洞内双层超前注浆小导管与加密型钢拱架在浅埋隧道中的应用

本文结合工程实例,介绍了采用洞内双层超前小导管与加密型钢拱架的施工方案,并对其施工工艺进行了详细阐述,工程实践表明,该施工方案收到了较好的施工效果,从而保证在雨季到来前通过浅埋段。     

管棚超前预支护技术在隧道工程中的应用探讨

管棚常用的施工方法有夯管法、水平钻机回拖法、水平钻机顶进法、导向钻机成孔管锤夯进法等。定向、导向钻进技术是近年来发展较快的非开挖施工技术,它的基本原理是先钻一个先导孔,随后边扩孔边回拉铺设管线。定（导）向钻进具有地表干扰小、施工速度快、施工精度高的优点。     

公路隧道管棚超前支护技术与工程实践

分析了在不良地质隧道开挖过程中管棚预支护的施工流程及工艺特点,重点介绍了其工艺原理、质量控制要点.     

强风化砂岩层单筋抗浮锚杆施工技术应用

结合甘肃报业大厦工程为例,介绍了该工程地下室抗浮锚杆在施工地质条件差,有超厚的强风化砂岩层和地下水丰富的情况下,并且单筋抗浮锚杆施工在兰州市为首次施工,工程在没有任何施工经验经验的前提下。通过合理的组织施工安排,优化施工方法和采取有效防腐和质量保证措施,确保了锚杆施工质量满足设计要求,对今后类似抗浮锚杆施工提供有效的参考和借鉴作用。     

隧道管棚注浆超前支护在特殊条件下的应用

对超前管棚注浆支护在破碎地层大跨度隧道开挖中的加固机理及应用进行了分析,通过对某隧道采取超前管棚注浆预加固防护措施前后,隧道在施工中的受力、变形情况的有限元模拟分析,得出在不良地层地质条件及大跨度隧道施工过程中采用管棚注浆法能显著改善地层的物理力学性质,提高松软地层的整体性,减小隧道施工过程中的预应力集中,从而达到增强隧道自身整体稳定性的结论.     

泥质粉砂岩山岭公路隧道围岩变形

为分析不同围岩级别对泥质粉砂岩隧道的影响,依托贵州沙家坪隧道不同围岩级别的拱顶沉降和周边收敛进行分析;同时考虑隧道浅埋段多为破碎岩体,是隧道开挖工程中最危险地段;结合沙家坪隧道进出口地表浅埋段埋深数据,分析浅埋段埋深深度对拱顶沉降的影响。研究结果表明:泥质粉砂岩隧道相对其他岩类(峨眉山玄武岩、灰岩)隧道在低围压下流变滞后现象较明显,不易发生瞬态破坏,洞口段与中间深埋段围岩变形相差不大;拱顶沉降主要集中在距离洞口100~200m地下水和煤层较发育地段,平均沉降为-7mm,累计沉降在-8mm上下波动,同时煤层对隧道围岩的变形存在重大安全隐患;距离洞口0~60m隧道的累积周边收敛值及波动较大;对于泥质粉砂岩隧道,浅埋段埋深厚度对隧道围岩变形影响较弱。     

乌鞘岭高速公路隧道超前长管棚在洞口碎石土围岩中的应用

以永古高速公路乌鞘岭隧道超前大管棚为例,探讨公路大断面隧道在洞口碎石土围岩中采用超前大管棚预支护的施工技术及支护效果。施工中通过套拱施工、打孔安装、注浆等工序控制达到预期的支护效果。     

超前小导管在软弱浅埋隧道中的应用

目前在我国公路隧道的建设中,地方公路隧道占很大比例,其显著特点是长度较短埋深较浅。尤其在我国北方的丘陵地区,在对行车速度没有太高要求的情况下隧道的建设成本成为考虑重点。所以大埋深、长距离的隧道一般不予采用,取而代之的是改线绕行。目前在建的地方线公路隧道埋深一般在10～100m,围岩级别一般为Ⅲ～Ⅴ级。这种埋深浅、风化严重的围岩在开挖过程中都要采用超前支护措施,小导管是较为常用超前支护手段。本文将论述平铁线北局子隧道施工过程中小导管在浅埋段的应用及其显著效果。     

公路工程Ⅴ级围岩隧道支护施工技术应用研究

保障工程质量技术是关键,本文结合作者多年工作经验,以隧道支护施工技术的应用研究为主题,依次论述了长管棚、超前小导管注浆、喷射混凝土、构筑钢拱架等的施工方法,以供读者参考。     

富水软弱围岩偏压隧道超前支护施工技术研究

研究了富水软弱围岩偏压隧道超前支护及施工技术.依托国家一带一路重点项目云南临沧临翔至清水河高速公路马家寨隧道工程,通过有限元软件MIDAS GTS NX建立有无超前支护的隧道出口端有限元模型,分析无超前支护和长管棚超前支护工况下隧道围岩稳定性、初期支护应力及围岩塑性区的变化规律.结果表明:随着隧道开挖,拱顶沉降越来越大...     

超前支护在T_1493溜子道掘进中的运用

锚杆超前临时支护在煤巷的掘进过程中具有极为重要的作用,尤其在煤层埋藏较深,顶板压力大,煤体破碎的煤巷掘进中。T1493溜子道沿9煤层底板掘进,在溜子道掘进过程中存在大量的冒顶和迎头片帮现象,合理运用超前支护解决T1493溜子道掘进中的遇到的问题,保证工程安全按期完成具有重要意义。