闽江上游建筑填方边坡稳定性计算与治理方案建议

通过对闽江上游普遍存在的丘陵建筑场地填方边坡稳定性计算探讨,初步判定填方边坡稳定情况,提出边坡治理方案建议供施工设计参考。     

陆浑灌区填方坝整体稳定分析

陆浑灌区是我省西部的大型灌区,运行以来在农业生产及抗旱斗争中发挥巨大作用,但灌区的数百座填方坝施工质量较差,整体和局部稳定都存在一些问题。针对填方坝的整体稳定,采用条分法计算填方坝在无水、低水位输水和高水位输水三种务件下的稳定安全系数。经大量渗流计算和稳定分析,认为部分填方坝不能满足稳定要求:坝体渗流使安全系数下降30％左右;改善填方坝整体稳定的措施以渠道防渗、堤坝背坡面排水、增加坝体密实度为最佳,可由具体条件选择。同时这些措施对坝体的局部稳定也是有利的。     

建筑物基础大型填方技术探讨

建筑物基础施工是建筑工程中的重要环节。结合具体工程的建筑物大型填方基础工程实践,对填方技术施工的实践环节进行了一定的探讨。     

考虑填料与土地基差异性的填方边坡稳定性上限分析

考虑到填方边坡中填方部分填料与地基土体力学特性存在差异性,表现出明显的"两层土结构"特征,基于上限法推导适用于填方边坡稳定性计算式,并通过与已有的研究成果进行对比分析。同时,分析土体黏聚力比、内摩擦角以及边坡坡度对填方边坡稳定性及其滑动面参数的影响。研究结果表明:本文计算式所得稳定性系数N_(cr)更小,验证了所推导的即计算式的可靠性;随着黏聚力比增大,滑动面出口角度β′、临界高度H_(cr)与比黏聚力比为1时的临界高度H_(cr0)之比(即H_(cr)/H_(cr0))均呈非线性增大,β′最后稳定在边坡坡度;内摩擦角、边坡坡角对H_(cr)/H_(cr0)的影响与黏聚力比有关,即地基土与填方填料的差异性明显影响填方边坡稳定性及其滑动面形状;地基土强度提高可使地基所需加固深度降低。研究成果可为填方边坡填料选取、地基加固设计提供参考。     

简述加筋陡边坡的施工及质量控制

填方陡边坡的加固处理方式有许多种,如砌石挡墙、锚索加固等,采用加筋格栅对填方段陡边坡进行处理是近几年出现的一种处理方式,本文就加筋陡边坡加固措施的施工工艺、质量控制进行简单介绍。     

Geo-Slope在某填方边坡稳定性分析中的应用

某电厂拟建场地的自然标高约160～218m,厂坪设计标高为218 m,回填至平整标高后将在临江侧形成规模较大的填方边坡,因此填方边坡稳定性问题将是影响电厂安全生产和运行的关键因素之一.采用大型斜坡稳定性计算软件Geo Studio建立了填方边坡计算模型,运用SLOPE/W模块对边坡稳定性进行定量分析评价,为边坡的治理方案设计提供了重要的数据支撑,最后运用SIGMA/W模块对治理后的边坡变形进行了复核.     

四川九寨黄龙机场高填方变形及稳定性的FLAC3D分析

四川九寨黄龙机场处于高烈度、高海拔地区,而其设计最大填方高度又达到100 m.因此,在如此特殊的环境下进行如此高的填方,填筑体的变形情况和稳定性状况将成为决定机场工程造价及能否安全运营的关键因素.本文FLAC3D为基本的数值计算工具,对该工程的主要填筑体--元山子沟填方体的变形情况和稳定性状况进行了定量分析和评价.分析结果表明,填筑体的最大沉降变形主要出现在道坪的中偏西侧,而地基的最大变形主要出现在跑道中部以下地势相对突出的"山包"和跑道元山子沟的南侧这两个部位,填方后填筑体与地基所构成的相互作用系统是稳定的.     

厦沙高速高填方路堤工后沉降监测及数值分析

依托厦沙高速某段高达63.38 m的填方路堤,使用分层沉降仪监测填方路堤的工后沉降,分析其沉降规律。监测结果显示,工后240 d高路堤总沉降量处于0.151~0.191 m。使用有限元软件ANSYS计算高路堤的沉降量,得到工后240 d总沉降值为0.232 m,与监测值接近。数值计算结果所显示的分层沉降规律和监测结果也较为一致。并且计算了不同压实度下路堤工后沉降量,为填方路堤工后沉降计算和控制提供了有益的借鉴。     

山区高填方路堤沉降监测及数值分析

依托厦沙高速某段高达63.38 m的填方路堤,使用分层沉降仪监测填方路堤的工后沉降,分析其沉降规律。监测结果显示,工后240 d高路堤总沉降量处于0.151-0.191 m之间。使用有限元软件ANSYS计算高路堤的沉降量,得到工后240 d总沉降值为0.232 m,与监测值接近。数值计算结果所显示的分层沉降规律和监测结果也较为一致。并且计算了不同压实度下路堤工后沉降量,为填方路堤工后沉降计算和控制提供了有益的借鉴。     

浅谈公路路基施工技术

<正>路基是公路最基本的组成部分之一,它与路面共同承受行车荷载的作用,其施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量。它不仅是道路设计中的中心任务,也是道路施工中的重要环节,所以确保公路土方路基工程的施工质量显得尤为重要。1路基施工中常见问题道路土方工程包括路堑挖方和路堤填方、弃置土方、等工程。1.1挖填方当路基设计高程大于地面高程的时候,路基需要填方;当路基设计高程小于地面高程的时候,路基需要挖方;当然也有半挖半填的断面形式,根据原地面地形定,应根据图纸要求及现场实际状况制订合     

填方材料变形模量与压实度的关系

简便快捷、准确客观检测和监控填土压实度质量是工程施工与监理、工程建设与管理等追求的目标,变形模量作为一种路基强度指标,可以反映路基特性。采用落球式测试技术为手段,在相同碾压条件下,测试同类填方材料路基的变形模量与压实度,并对其进行函数拟合分析,研究填方材料的变形模量和压实度的内在关联,建立变形模量与压实度的关系模型,最后应用所得模型对填方工程质量进行监控、检测,并与传统的挖坑灌砂法对比验证,以明确变形模量与压实度的关系模型的可行性。     

利用CASS软件计算土石方

提出一种适用于平整场地后地面不为平面的工程土方量的计算方法.根据大比例尺地形图,利用方格网法对场地同一范围内相对于某基准面的土方量进行计算,然后利用CASS软件计算施工前后每个格网土方量的差值,得出实际施工挖方或填方量,最后统计全部的挖填方,该方法简单且精度较高.     

填方工程中双排桩的设计方案优化

传统的的双排桩应用于高度较大的填方工程时,前排桩与后排桩无法尽早组合形成整体,导致桩体在悬臂状态下进行一定高度的土方填筑,必然导致双排桩的受力特征与挖方工程存在较大差异。为了提高填方工程中双排桩的整体刚度,建议在双排桩腰部增设连系梁,并基于数值分析表明,双排桩腰部增设连系梁后,填方工程中填土与桩体的水平位移大大减小,降幅超过45%,且腰部连系梁以上的前排桩、后排桩、顶部连系梁的弯矩降幅超过75.0%。并进一步对填方工程双排桩的构型进行优化,使原地面以上前排桩的高度仅为后排桩高度的一半,在前排桩的冠梁与后排桩腰梁之间设置连系梁。分析表明,优化后双排桩方案的填土水平位移与桩体控制内力比传统双排桩方案的相应值更小,说明优化方案具有合理性与可行性,且具有侧移刚度大、造价低等的优点。     

用图上作业法制订调土方案

在农业学大寨,普及大寨县的群众运动中,我们与贫下中农一起投入了治山造田,整平土地的活动,进行了土地测量与计算。当填挖方计算出来以后,如何制定一个合理调土方案呢?这是一个线性规划问题。我们把每一块面积的中心点作为填挖方的集中点。今有m个挖方点,其挖方量为a,i=1,2,…,m;有n个填方点,其填方量为b,j=1,2,…,n,第i个挖方点到第j个填方点的距离为d_(ij),i=1,2,…,m;j=1,2,…,n。设第i个挖方点运给第j个填方点的土方数为x_(ij),i=1,2,…,m;j=1,2,…,n,则问题归结为:在条件     

某工程路基填土龟裂问题试验分析及处治措施

根据湛江海湾大桥连接线一期工程某些填方路段出现龟裂的情况,进行了试验分析并提出了相应措施。     

高速公路“填方段天桥”利弊之我见

本文分析了"填方段天桥"给高速公路的社会意义和经济效益带来的影响,以及其利弊对比。     

如何控制高填方路基的施工质量

本文论述了高填方路基施工中所需控制的各个环节,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。     

浅谈高填土路基的质量监控

本文论述了高填方路基施工中所需控制的各个环节,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的方法。     

浅议桥头跳车产生的原因

桥头跳车的产生和形成的原因是多方面的,它包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等诸多方面的原因。一、桥台及台后填方地基的受力与沉降变形分析我国地域辽阔,作为桥台及台后填方地基的地层岩性状况也千差万别,如基岩(岩浆岩、沉积岩、变质岩)地基、黄土地基、软土地基、冻     

填方灰土桩复合地基大底盘建筑倾斜特性数值分析

目前建筑倾斜事故频繁发生,但对于大底盘建筑倾斜全过程的变形力学行为受到了较少的关注。因此,本文研究了填方灰土桩复合地基倾斜过程的沉降变形特性及受力特性。基于数值模拟,探讨了填方灰土桩复合地基大底盘建筑倾斜特性相应变化规律,分析填方灰土桩复合地基倾斜过程中沉降变形及大底盘基础变形受力特性,研究了填方区地基处理优化方案。研究结果表明：建筑倾斜过程中,基础边缘处剪切变形最大,剪切变形值与倾斜值呈正相关;大底盘建筑倾斜过程中基础顶板混凝土首先开裂,其弯曲点不断变化;基础底板尚未开裂但底板南半段出现隆起现象,在靠近倾斜建筑0.2L位置处存在开裂风险,倾斜过程弯曲点基本不变;CFG桩地基处理方案剪应变最大值比原有方案剪应变最大值降低了67.08%,沉降值和倾斜值分别降低了67.52%、73.83%,达到此类建筑倾斜率不应超过3‰的规范要求;研究结果为类似复合地基大底盘建筑纠偏加固提供了借鉴和参考。