探讨公交安全文明 补足道德准则“余额”

公交文明是城市的一张名片,代表了一座城市的形象。近期,发生在公交车上的不文明行为乃至干扰司机安全驾驶的违法事件引起社会各界的广泛关注,也引发了公众对于公交文明的深入思考。公交车是牵动千家万户的重要公共交通工具,如何才能做到安全运行?乘客与司机发生争执,该如何处理?近日,记者进行了多方采访梳理,共同探讨公共文明安全。大部分城市公交车逐步配置驾驶室安全门近日。     

疯狂车轮下的生死竞速——长沙渣土车运输安全调查

<正>渣土车,也称拉土车、运渣车,多为大型载重卡车,不是特指哪一种车,而是指车辆用途是运送沙石等建筑材料的卡车。长沙苦渣土车久矣。我们崇信城市是和谐美好的,然渣土车这一从城市中呼啸而过的"猛兽",却长久困扰着星城。由于种种劣迹,渣土车这个本无情感色彩的词语,甚至已被公众等同于负面——道路上,车辆行人唯恐避之不及;言谈中,市民舆论不抑厌恶之情……为什么人们会"谈渣色变",渣土车为何"野性"难改?本期,记者     

平安公交┃与文明相伴 与安全同行

公交车是城市形象的名片、文明的窗口。公交车作为城市里流动的风景线,乘客在这里感受城市的文明风貌、触摸城市的发展轨迹,而公交车驾驶员,更是这条风景线上不可或缺的重要角色。然而,不可回避的是,公交车司乘人员矛盾导致的事故在各地时有发生。近日,重庆万州公交车坠江,更是造成15条鲜活生命瞬间消逝。     

“礼让斑马线”对无信号控制人行横道处通行能力影响研究

行人过街设施是连接整个步行系统的重要环节。"礼让斑马线"的政策保障了行人安全,同时改变了无信号人行横道处行人与机动车的优先通行权。为了研究"礼让斑马线"政策对无信号人行横道以及路段通行能力的影响,在分析"礼让斑马线"条件下无信号控制人行横道道路通行能力的影响因素基础上,建立了路段通行能力计算模型,通过实例分析发现,"礼让斑马线"条件下:行人过街速度没有明显改变;行人极限心理等待时间缩短;人行横道通行能力增加;路段通行能力降低。     

基于多源浮动车数据融合的道路交通运行评估

针对当前出租车浮动车数据覆盖范围和数据质量不足的问题,在现有数据特征分析的基础上引入百度手机导航和公交车浮动车导航数据,面向道路运行评估和拥堵管理提出了基于出行时间的交通运行指数算法和一种基于出租车、百度、公交车多源浮动车数据融合的道路交通运行评估方法,构建了多源数据融合规则和融合算法.以深圳为例进行了融合效果分析,结果表明所提出的多源数据融合方法效果显著,很大程度上提高了融合结果精度、数据覆盖率、数据可靠性和数据样本量,最后提出了主要应用方向和初步应用效果,能够为国内外城市开展交通运行评估工作提供借鉴.     

行路之感

<正>最近换了交通工具,因为身边的朋友老说,"哎,你为什么不骑电动车啊,公交车多挤,还不方便。"俗话说得好,听人劝,吃饱饭。每每在公交车上看到电动车在路上自由穿行,也着实有点羡慕,禁不住     

间歇式公交专用进口道的优化控制系统研究

针对公交车流量较小的交叉口,提出一种间歇式公交专用进口道控制系统的优化方法。首先对已有研究的控制系统提出改进:提前系统的启动时刻来保证公交车在绿灯启亮时刻的优先通行权。通过动态控制间歇式公交专用进口道对社会车的开放时刻来提高社会车对该进口道的空间利用率。然后通过对采用优化后的间歇式公交专用进口道控制系统对交叉口社会车的延误影响进行定量分析。结果表明,优化后的间歇式公交专用进口道控制系统不仅能保证公交优先,而且相比已有研究的控制系统能更好地减少社会车延误,尤其在红灯期间公交车到达交叉口时,社会车的延误减少更明显。     

幼儿文明交通教育实践研究

人们面临的道路交通问题愈来愈多，需要全体交通参与者实施文明礼让。我园在行动中摸索实践，探索出适合幼儿年龄特征的目标、内容、方法、途径等养成幼儿文明交通的行为习惯，从而营造“关爱生命，文明出行，从我做起，从小做起”的文明交通社会氛围。     

基于特征选择的公交专用道设置方法

本文研究城市公交专用道的设置方法,以贵州省贵阳市城市道路为实验城市,融合了电警、卡口过车数据、公交车GPS数据、公交车线路数据、公交车站点分布数据、道路基础信息数据和电警、卡口地理信息数据。构建视频检测设备的网络拓扑结构,分析公交车和社会车辆速度的关系特征构建特征选择模型,判断出城市哪些路段需要设置公交专用道。然后设计模型优化算法进一步判断各路段适不适合设置公交专用道以及怎样设置的方法,最终研究出一套能够基于数据自动计算城市公交专用道设置方案的方法。     

银川市清洁汽车推广应用工程工作中期总结

、到2004年，银川燃气汽车数量达到公交车、环卫车和出租车总量的50％以上，其中公交燃气车达到公交车总量的85％。     

“拎得清”的上海人

上海人,对人对己的最高评价是"拎得清"。看一个人是不是"拎得清",在上海的公交车上最典型、最形象、最生动。上车前,必须先"拎得清"到啥个地方,乘什么车子,坐几站,再换什么车,在什么站点换,都必须一清二楚。如果有个人坐过了站,还大叫大嚷,一车的乘客都会白眼相对,嘀咕     

改进遗传算法在公交车优化调度中的应用

公交车调度是智能公共交通系统的重要一环,关系到公交公司的经济效益与社会效益.通过对公交车调度的分析,建立了以乘客等车时间最小、公交运营利润最大为优化目标的公交车优化调度模型.然后应用遗传算法对模型进行求解,改进了优化过程,既加快了进化速度又具有抗早熟的优点,得到比较合理的公交车发车时刻表.     

给别人的幸福让道

那天早上,一辆公交车正在行驶,车上都是去上班的人。忽然,一旁的马路上冲出一辆车,公交车一个急刹后停住了。那是一辆婚礼的摄像车,后面是一列长长的迎亲车队。乘客开始抱怨上班要迟到了,公交车司机却静静地坐在位子上,不时按一下喇叭。     

城市交通网多车类备用能力模型与算法

考虑城市混合交通中公交车流的特殊性而建立了最优信号控制下的多车类备用能力模型来研究不同车类交通流之间的相互作用及对路网备用能力的影响．设计了带极值扰动的简化粒子群求解算法（dsP-SO）,模型约束的处理采用边界附近不可行解部分保留的方式,给出的算例验证了该算法求解约束双层规划模型的有效性．研究结果表明,起--讫点（OD）总流量的增减不意味着该OD上所有车类流量都随之增减,设置适当的最小OD需求量乘子能确保各车类用户的利益不受损害．     

公交车安全隐患不容忽视

习惯了乘坐公交车的市民们也许常常抱怨赶时间、拥挤带来的种种不便,却忽视了随时都可能发生在身边的危险。近日,记者对长沙市公交车乘车状况及安全设施配备情况,进行了广泛调查,了解乘客安全意识及安全知识掌握情况,揭示公交车安全隐患。     

信息化让亦庄项目审批一路畅通

近日，记者乘坐976区间快车深切感受了一番北京交通建设的新变化——从国贸到亦庄原先需一个多小时的车程，如今公交车在京津塘高速一路驰骋，只用了不到半个小时。     

常规公交站台容纳线路能力计算模型

从公交站台停靠线路数和线路特征入手,运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型.该模型充分反映了公交车到达特性对公交站台通行效率的影响,从理论上计算公交站台车位数与站台容纳线路及线路特征的定量关系,为公交站台的车位数以及线路数的设计提供理论设计依据.运用该模型对南京市某公交站台进行了实例分析,对公交站台的线路数进行了优化分析.从实例计算结果可以看出,公交站台的实际流量小于其通行能力,但仍常出现公交车排长队现象,导致站台内拥堵,其原因主要是公交车到达的不均匀性.合理设置站台的线路数和线路发车频率可以有效地控制站台内公交车的排队长度,减少公交车在站的运行延误.     

基于双怠速法CNG公交车排放污染物的测定

随着全世界石油危机和环境污染问题的日益严重,CNG作为汽车的优质代用燃料,在城市公交车辆中越来越得到推广。本文采用双怠速法测定了CNG公交车的排放污染物并通过与汽油公交车的排放污染物进行对比分析,验证了CNG公交车可以显著减少车辆污染物的排放,为CNG汽车环保效能的评估和CNG车的进一步发展提供了参考依据。     

龙骧集团的安全管理“经”

正在长沙市,无论是去汽车客运站坐车,还是乘坐公交车或出租车出行,常能坐到"龙骧"的车。作为中国道路运输一级企业、交通运输部重点联系骨干企业、湖南省交通运输行业的大型龙头企业集团,湖南龙骧交通发展集团有限责任公司(以下简称龙骧集团)拥有94年经营历史,在以交通运输业作为主要事业领域的基础     

基于视频分析的机动车斑马线前未礼让违法行为检测系统

机动车在斑马线前未礼让行人的违法行为容易造成交通事故和人员伤亡,现有的方法无法有效地检测此类违法行为。提出一种基于视频分析,对机动车斑马线前不礼让的违法行为进行自动检测的整体系统。首先,针对不礼让行人违法行为进行细分,明确违法行为的取证数据组成。然后,详细介绍系统的硬件组成、软件设计框架和核心算法。最后,给出系统在杭州某路口的实际运行效果。实验证明本系统可稳定地全天候运行,无需人力支持,是现有非现场执法系统的有效补充。