聚集申城，共同研讨长三角区域发展战略

长三角“十一五”区域规划已正式启动,国家将组织编制长三角区域规划放在一个十分重要的地位。为了进一步做好长三角区域“十一.五”发展规划,日前,由国家发展和改革委员会国土开发与地区经济研究所、上海社科院城市化发展中心联合主办长三角区域城市发展战略论坛,旨在开展长三角区域战略发展的研究。     

扎实推进长三角一体化发展加快打造高质量发展增长极

2月9日上午,浙江省推进长三角一体化发展工作领导小组举行会议.省委书记袁家军主持会议并讲话,强调要深入学习贯彻习近平总书记关于推动长三角一体化发展的重要指示特别是在扎实推进长三角一体化发展座谈会上的重要讲话精神,深刻把握长三角区域在国家全局中的地位作用,深刻把握长三角一体化发展的战略取向、战略任务,胸怀两个大局,深刻把...     

文化传播力：解读长三角文化产业发展现状全景图——对2006年以来中央媒体的一种实证研究

基于对2006年以来中央媒体相关报道的实证研究,勾画出长三角文化产业发展现状全景图：长三角地区在全国文化产业中具有领先发展的优势地位;上海市在长三角城市群中的领先地位不可动摇,成为长三角文化产业发展的驱动力;长三角城市群的文化产业竞争已成雁形方阵展开,初步形成错落有致的差序化发展格局;长三角城市群不同方阵之间存在着较大差距,而方阵内的城市之间的实力差别微弱;长三角文化产业的硬件建设成效显著,但其文化创新能力还要继续发扬光大,文化消费能力还应进一步培育和养成。通览这一全景图,长江三角洲的16座城市当能从中清醒地认识到自身的坐标和方位,从而找准自已的优势、差距和发展方向,发掘以往被忽略的具有巨大潜力的文化生产力,从而推进长三角地区整体的文化产业健康、快速和町持续发展。     

长三角数字经济关键技术协同创新研究

正《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018—2020年)》提出,长三角地区要以建设世界级产业集群为目标,优化重点产业布局,实现产业链深度融合,共同推动云计算、大数据、物联网、人工智能等技术创新。长三角地区要携手打造全球数字经济发展高地。根据阿里研究院的报告,长三角地区的数字经济规模在我国三大城市群中排名靠前,其总规模达到8.63万亿元,占全国的28%,超过珠三角地区与京津冀地区的总和。长三角数字经济产业生态较完善     

杭州市“接轨上海”的机遇、挑战及建议

杭州科技2003.34 改革开放以来,长江三角洲区域经济发展取得了巨大成就。在不到10万平方公里的土地上,集中了全国近6%的人口,贡献了20%多的GDP。世界500强企业,已经有400多家在这里投资,合同利用外资总额已超过1500亿美元。有专家预计,在未来10年内还将会有10万个外商投资项目在这里落户。在这片土地上,世界第6大都市经济圈正在形成,其发展势头为世界所瞩目。现在,上海正大力推进国际经济、金融、贸易和航运中心的建设。世界博览会将在2010年在上海举办。上海作为长三角的“龙头”地位已经确立。在上海两翼的长三角其他14座城市,都已认识…     

基于上海世博会的长三角会展人才一体化分析

从2002年中国申办上海世博会成功以来,长三角区域的会展产业以每年近乎20%的发展速度递增。会展人才的开发与利用是决定未来长三角会展产业持续增长的重要因素,世博会为开发长三角会展人才带来了契机。在对上海世博会会展人才的发展现状和解决办法的实证式分析的基础上,回顾了长三角会展人才一体化四个阶段的不同发展内容,指出长三角会展人才一体化面临的主要障碍,提出了解决问题的初步路径。     

泛长江三角洲城市群2005年～2015年旅游经济网络特征与效应演化研究

以泛长三角41个城市为例,用旅游经济引力模型和网络模型分析2005年、2010年、2015年泛长三角旅游经济网络结构特征演化.研究发现：1) 泛长三角旅游经济联系量不断增长,上海等城市占比缩小,垄断地位减弱,旅游联系日趋紧密,整体上呈现平衡发展的趋势;2) 网络呈现东部密集,西部稀疏,中间密集,南北稀疏的不均衡格局,边缘城市孤岛状态逐渐消退,网络整体性与网络密度趋高;3) 核心—边缘区节点城市发展稳定、联系越发紧密、互动性增强,核心区成员数量增加,网络发展渐趋平衡,核心区带动作用增强,“涓滴效应”日益显著;4) 节点网络中心性隐喻了长三角城市定位呈阶梯状格局,细分为5个角色群体以定位各节点城市的地位与属性.其中上海节点中心性各项指标处于绝对优势地位,上海、杭州、苏州、南京共同扮演着旅游核心角色.     

通苏嘉城际铁路建设规划研究

本文根据中长期铁路网规划(2008调整)和长三角城际铁路网规划,分析通苏嘉城际铁路在长三角地区铁路网和沿海铁路通道中的地位和作用;结合其在路网中的功能定位、项目所处区域特征、衔接路网线路客流交换特征,提出了项目的总体走向、建设标准等建设方案的规划意见。     

2003年1-3季度长三角15个城市发展情况比较

尽管面临未来“大珠三角”的竞争压力,但作为中国经济发展水平最高、最具活力的地区之一,长三角地区15个城市经济发展出现你追我赶的势头。从杭州市统计局今年1-3季度各城市统计信息比较看,长三角15市主要经济指标增长强劲,明显高于全国平均水平,长三角在全国经济中所起的作用进一步增强。 长三角GDP占全国五分之一。1-3季度,长三角15城市共实现国内生产总值16065亿元,占全国的20.3%。15个城市中,GDP增速最高的是苏州市,达到17.6%,其次是嘉兴市,增16.8%,最低的是上海11.8%,杭州市为14.3%,在十五城市中列第9位。数据分析:进入三季度后,各…     

高铁运行前后长三角都市圈可达性及经济联系的演变

利用加权平均旅行时间公式、引力模型公式测算长三角都市圈16个市在高铁运行前后的交通可达性和对外经济联系总量变化情况,通过对比2008年和2014年两个时间节点上的研究结果发现:(1)高铁网络形成后长三角都市圈加权平均旅行时间大幅缩短、对外经济联系总量大幅提升,高铁网络对于改善长三角都市圈可达性、加密城市间经济联系、促进区域经济一体化具有较大的促进作用;(2)高铁网络影响下区域核心城市比较优势更加突出,上海-苏州-无锡核心区、南京、杭州在区域交通和经济中的地位凸显,高铁网络加剧了长三角都市圈内部的极化效应,边缘区存在形成交通和经济双重洼地的风险;(3)交通可达性、对外经济联系强度在空间上呈现高度耦合,区域交通中心和区域经济中心在空间上相重合,同时两者又表现出以核心城市为中心沿高铁轴线逐渐向南北两端递减的演变趋势.     

长三角和中原城市群城市扩张时空特征及驱动力比较研究

以长三角城市群和中原城市群为研究对象,以1990、1995、2000、2005和2010年五期土地利用现状遥感监测数据和2010-2014年统计数据为基础,采用网格化统计方法、局部空间统计(LISA)方法、城市扩张动态度指标和地理探测器方法,比较研究了两个城市群地区城市扩张的时空特征和驱动力机制.研究表明:(1)长三角地区城市快速扩张期主要在2000-2005年和2005-2010年后期两个阶段,在2000-2005年长三角地区城市扩张净增面积(2 759km2)、净扩张率(36.63%)、年均扩张率(7.33%)均达到最高.而中原城市群地区主要在前期三个阶段(1990-1995年、1995-2000年、2000-2005年)出现快速扩张,在前两个阶段其城市扩张净率和动态度均高于长三角地区.(2)长三角地区城市扩张过程呈现出"点-轴-波式循环"模式,中原城市群则以传统自然的"点-轴-网"模式扩张.长三角地区在四个城市扩张阶段中,都出现了显著的城市扩张空间热点区域,并且随着扩张阶段的不同,扩张热点区域动态转移,而中原城市群城市扩张却未出现空间集聚现象,并没有表现出显著的空间异质特征.(3)长三角城市群和中原城市群城市扩张均受到经济因素、人口规模、居民收入、产业结构、交通以及地理要素等因素影响,两者不同的是:经济因素是长三角城市群城市扩张的主要驱动力,而中原城市群城市扩张的主导因素却是人口因素.     

余杭大手笔构建生态科技岛——访余杭区科技局局长沈钢：集高新、高教、高尚、休闲于一体

“长三角”己成为中国经济巨轮的领航者,而且极有可能成为世界经济下一轮复苏的“发动机”。作为长三角南翼核心城市的杭州也因此面临着新的机遇与挑战,而作为长三角圆心地的余杭更是面临着前所未有的发展机遇。随着国际先进制造业向长三角转移步伐的加快和杭州市“接轨大上海、融入长三角”、打迨‘生活品质之城”、“构筑网络化大都市”战略的逐步推进,余杭区各工业功能区发展的定位和地位也逐渐发生了改变。     

积极谋划主动出击努力为安徽融入"长三角"提供科技支持

长江三角洲作为中国参与世界竞争最强大的经济选手,拥有中国经济三条龙之称.有资料显示:2002年,陆地面积只有全国的2.2%、人口数量只占全国10.6%的长三角两省一市(江苏、浙江和上海),实现的国内生产总值占全国的20%、出口占全国的30%.与此同时,该地区还是跨国公司投资首选之地.安徽省与"长三角"山水相依,人文相近,历史源远深厚,拥有融入"长三角"的良好机遇和得天独厚的地理优势.省长王金山对此就曾作过十分形象地比喻:他说"长三角"就如同一支"鸟",其中上海是这只鸟的头部,江苏、浙江是两翼,而安徽恰恰是其不可分割的腹地,是长江三角洲资源、劳动力等诸多因素的基础.安徽所处的特殊地理位置决定,在长三角区域经济合作势不可挡的今天,加速融入"长三角",提升安徽的经济发展水平已显得尤为重要而又迫切.     

长三角瞭望

长三角兴起“湿地热”在科学发展观指导下,实现经济和环境协调发展的双赢目标,已经成为长三角各地可持续发展的必然选择,作为生态建设的一个重要组成部分,保护湿地正在长三角各地得到前所未有的重视。目前,上海市已将湿地保护立法列入全市5年立法计划中,有关部门正积极为立法做前期的准备工作。在江苏省,当地政府正抓紧在适宜地区建立一批国家、省、市县级湿地自然保护区,尤其对生态地位特别重要或受到严重破坏的自然湿地,将划定保护区域,实行严格有效的保护,对已列入国际或国家重点湿地名录的重点湿地将全部建成国家级自然保护区。同时,江…     

多方“互动”实现江苏科技经济跨越式的发展——本刊记者专访江苏省科技厅厅长王永顺

“长江三角洲一体化”是“长三角”地区对于经济发展、适应WTO要求、参与国际竞争的共识,有着巨大的核心作用。 江苏作为“长三角”的重要组成部分,如何考虑科技在“长江三角洲一体化”进程中的地位?作为江苏省的科技工作管理部门,如何去适应经济形势发展所提出的新的、更高的要求? 带着这些问题,本刊记者采访了江苏省科技厅厅长王永顺。王厅长从推进长三角一体化的角度,道出了江苏省科技工作的思路和规划。     

长江三角洲地区旅游经济时空分异演化

以长江三角洲地区16个城市的旅游经济发展为研究对象,采用标准差、变异系数等方法分析其总体差异及年际变化趋势,利用首位度方法分析城市旅游规模结构演化,揭示旅游经济发展时空分异演化规律,并围绕旅游资源禀赋、社会经济发展水平、交通条件解析长三角地区旅游经济时空分异影响因素.研究发现:(1)长三角地区旅游经济呈现绝对差异扩大、相对差异减小态势.上海旅游的中心性是导致区域旅游经济差异的主因,初现以上海为中心,杭州、南京、苏州为次级旅游发展中心的主-副中心旅游圈层结构;(2)长三角地区各市旅游经济发展水平与旅游产业地位初现空间分异性,即错位型和匹配型;(3)长三角地区入境游客日趋分散,逐渐由中心城市向外扩散.     

长三角地区产业发展及结构变动的新趋势

长三角地区仍是国际产业向我国转移的核心区域 从国际经验看,外商直接投资在一个国家大多是集中在某些地区.如在奥地利,约57%的外商直接投资和51%的外资企业集中在首都维也纳;东京都市区吸引了约80%的在日本的外资企业;在美国,加利福尼亚、纽约、得克萨斯、伊里诺西和新泽西等5个州贡献了50%以上的外资企业产出.这种空间积聚现象不仅存在发达国家,在发展中国家也是非常普遍的.如在墨西哥,几乎所有的外商直接投资集中在与美国边界州和一些中部的州;巴西的外商直接投资主要集中在里约热内卢和圣保罗两个都市区.在我国,外商直接投资的85%以上集中在沿海地区.长三角地区是我国外商直接投资的重要承接地,2005年吸收外商直接投资277.5亿美元,占全国的46%,"十一五"时期外商直接投资将在长三角地区进一步集中.     

长三角科技协同发展战略思考

一、长三角发展现状及存在的问题 经济快速增长.今年以来长三角经济继续保持强劲增长势头,1～9月份与去年同期相比沪江浙增速分别为:14.2%、14.8%、14.7%,明显高于全国的9.5%.     

江河开发——长三角名利双收

沿江开发报捷——长三角出现领跑新动力 2005年,以上海市为龙头、江苏省沿江8市和浙江省环杭州湾7市为两翼的长三角地区依然是我国经济的“最亮点”。而且值得一提的是,在近日公布的2005年长三角经济发展的系列分析报告中指出,长三     

基于CMAQ-ISAM模型的长三角典型城市PM2.5来源解析

大气细颗粒物(PM_2.5)是影响长三角地区空气质量的关键污染物．近年来随着各项环保举措的实施,PM_2.5的来源特征也发生了变化,为了制定切实有效的PM_2.5治理方案,考察PM_2.5的主要来源及其贡献至关重要．本研究使用CMAQ-ISAM模型,定量分析了2018年长三角内4个典型城市(上海、杭州、南京和合肥)PM_2.5的主要来源．表明了上述4个城市PM_2.5的最主要来源:冬季为长三角外的远距离传输(38.5%~52.6%);秋季为各城市的本地排放(43.0%~50.9%);在春季和夏季,本地排放是上海、杭州和合肥PM_2.5的主要来源(春季37.1%~53.3%,夏季44.1%~64.7%),而南京则是周边区域传输 (春季38.5%,夏季46.3%)．针对冬季不同时期的来源解析表明,相较于清洁时期,4个城市在污染时期来自周边区域传输的贡献占比增大,上海、杭州、南京和合肥的增大幅度分别为10.0%、1.5%、8.1%和4.9%,因此开展长三角大气污染区域联防联控具有重要意义．