中国与东南亚国家铁路合作方兴未艾

2020年,中国与印度尼西亚合作建设的雅加达—万隆高铁项目全面提速,取得了重要进展。雅万高铁是"一带一路"倡议的标志性工程,也是对接《东盟互联互通总体规划2025》的重要工程。中国与东南亚国家的铁路合作对东南亚各国的长远发展、满足沿线各国的需求、促进区域经济社会发展、造福当地人民具有重要的意义。深化铁路合作有助于加快泛亚铁路网建设,早日实现中国与"一带一路"沿线国家交通基础设施互联互通。     

丝路基金在一带一路建设中大有可为

<正>丝路基金在"一带一路"中发挥独特作用资金融通是"一带一路"建设的重要支撑。"一带一路"沿线国家多为发展中国家,基础设施等重大项目面临着资金短缺等问题,融资需求较大,迫切需要国际社会支持来促进经济建设和社会发展;另一方面,随着"一带一路"建设深入推进,项目陆续落地,需进一步加强产融结合,为企业发挥主体作用创造更加有利条件。全国政协副主席、丝路规划研究中心理事长陈元指出,中国     

中国“一带一路”沿线投资项目面临的气候变化风险分析

分析"一带一路"沿线气候变化与中国沿线投资之间的关系,对中国"一带一路"已有投资防范气候变化风险,以及未来投资策略选择都有着重要的现实意义。在梳理"一带一路"沿线不同气候事件的空间分布和中国已有"一带一路"投资项目空间分布的基础上,分析了面临不同气候变化事件影响的中国"一带一路"沿线的投资额、投资领域,以及投资额的区域分布和国别分布,并侧重分析研究了涉及港口和工业园的投资项目。研究发现:(1)中亚、东欧和东南亚地区是"一带一路"沿线气候变化的高风险区,几乎所有中国沿线投资都面临着气候变化影响;(2)面临气候变化影响的投资主要集中在东南亚、南亚、东欧和非洲西部地区,主要为交通类、工业类、电力类和能源类项目;(3)所有涉及港口和工业园区的投资都面临着气候变化的影响,约占总投资额的25%;(4)平均降水增加、极端高温、极端强降水和干旱或极少降水4种气候事件对中国"一带一路"沿线投资的影响范围最大,面临影响的投资额均大于或等于总投资的50%。     

从蒙内铁路看“中国标准”助力“一带一路”的启示

<正>5月"一带一路"国际合作高峰论坛在北京召开,国际社会对中国"一带一路"的关注度大幅上升。中国引领和参与"一带一路"建设,不仅是依靠改革开放以来积累起来的强大制造业能力,更离不开中国自主创新战略所激发出来的成熟技术标准。由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东部第一大港蒙巴萨的铁路——蒙内铁路,是中非合作推动"一带一     

“一带一路”战略背景下职业院校赞比亚国际培训课程开发的研究与实践

随着中国"一带一路"政策实施及沿线国家重大项目建设的步伐加快,职业教育"走出去"战略势在必行。职业教育应服务于国家"一带一路"战略,相关人员应该发挥先导性和引领性作用,探索职业院校"走出去"的职业教育发展模式,寻找职业教育走出国门的正确途径和方法,探索国际培训课程的开发。     

“欧亚倡议”+“一带一路”:深化中韩合作的新机遇

<正>"一带一路"与东北亚自习近平主席2013年9月、10月分别提出"丝绸之路经济带"与"21世纪海上丝绸之路"战略以来,截至2015年1月底,"一带一路"战略构想已得到了沿线50多个国家和地区的积极响应,亚洲基础设施投资银行意向创始成员国已增至26个,丝路基金有限责任公司也已正式成立。在讨论和推动实施"一带一路"战略构想的过程中,我们关注的重点地区主要集中在中亚、东南亚、南亚     

中国与东南亚国家关系中的宗教因素

正东南亚与中国山水相连,交往历史源远流长。冷战结束后,中国与东南亚各国关系进入了一个新的历史阶段,中国与东盟的整体关系、中国与中南半岛和南洋群岛两大板块的关系、中国与东南亚11国的双边关系都有不同程度的发展。当下,处于中国"一带一路"建设核心区域的东南亚是     

“一带一路”倡议背景下东南亚贫困及减贫开发模式研究

贫困是东南亚地区实现2030年可持续发展目标和区域共同繁荣面临的重要挑战。东南亚地区贫困人口聚集,减贫成效与经济发展水平、农业生产率、交通基础设施和科技教育等方面的发展和投入水平密切相关。日本、美国等国政府以及世界银行、亚洲开发银行等多边政府和非政府机构在东南亚实施的项目对于东南亚国家的减贫有一定的推动作用。东南亚目前主要存在基础减贫、产业减贫和生态减贫3种减贫开发模式,不同模式之间并无非此即彼的替代关系,需要因地制宜、具体规划。中国政府提出的"一带一路"倡议和后续一系列相关政策在合作内容上基本覆盖3种减贫模式。随着"一带一路"倡议下双边和多边合作的不断推进,中国与东南亚国家之间的交往和合作水平将不断提高,东南亚地区的基础设施、能源、农业等产业发展将在人才、资金、技术、互联互通渠道、合作平台建设等支撑条件的持续发展中得到进一步加强,进而推动东南亚贫困问题的解决和可持续发展目标的实现。     

西哈努克港问题反思

正柬埔寨作为中国在东南亚的"铁杆朋友",是"一带一路"倡议的最大受益者之一。特别是中资近年来的大量涌入,使得柬埔寨的西哈努克港(以下简称西港)迅速崛起为柬埔寨的新经济中心。其中,西港特区是"一带一路"的样板园区,仅其2018年的经济总量就占到了西哈努克市的一半     

中马关系,“重塑”还是“升级”?

正重掌总理一职后,5月28日,马哈蒂尔宣布终止新隆高铁项目。此举引发了媒体、公众、学界对于正在推进中马两国"一带一路"旗舰项目"马来西亚东海岸铁路项目"(东铁)的关注。此前两天,马哈蒂尔提及该项目"安排"十分奇怪,希望联盟(希盟)此前也曾多次表示要重新审查包括东铁在内的大型项目。一时间,中国在马投资项目受阻将影响两国关系、马哈蒂尔重新执政使马中关系生     

“一带一路”,开创新的全球化征程

<正>推进"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")建设,是习近平同志在2013年9月和10月分别出访中亚和东南亚期间提出的伟大构想。丝绸之路经济带通过陆地网络把中国和中亚、西亚、俄罗斯、欧洲以及中国和东南亚、南亚连接起来;海上丝绸之路通过海上网络把中国和东南亚、印度洋、非洲、欧洲以及中国和大洋洲连接起来。"一带一路"建设以共商、共建,共享为原则,以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神为指引,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主     

“一带一路”战略下的PPP模式运用

"一带一路"的战略构想是由习近平总书记于2013年9月访问东南亚各国时提出的,分别指的是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。"一带一路"上升成了国家战略,对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。该战略为我国周围国家提供了共同发展的机遇,在平等的框架下取得合作双赢。     

“一带一路”指引高职教育对外开放新思路

"一带一路"倡议的深入推进,在一定程度上对高职教育对外开放提出了新要求。"一带一路"结合经济和文化发展需求,有利于实现我国教育模式跨文化发展,增强我国未来教育复合型能力。与"一带一路"沿线国家与地区保持文化和经济沟通交流,可以从拓宽办学方向、推进中外合作办学项目进度、引进国外新的办学元素、丰富国内教育模式、通过"一带一路"倡议将中华优秀文化推广输出等方面,拓宽高职教育对外开放新思路。     

“一带一路”呼唤怎样的高等教育

"一带一路"高等教育共建共商共享是促进"民心相通"的关键所在。本文通过对以色列、波黑、越南、斯里兰卡、马来西亚和阿富汗长期从事高等教育的6位官员、学者的深入访谈,围绕"一带一路"高等教育发展与运行状况、与中国高等教育的联系、"一带一路"倡议可能给高等教育带来的影响等方面展开讨论。研究发现:第一,"一带一路"沿线国家高等教育发展状况不均,普遍存在规模偏小、质量偏低现象,但部分国家适龄人口毛入学率、高等教育数量和规模增幅超过预期,少数国家大学排名表现较好,战争、区位、宗教、政治、殖民地历史等显著影响高等教育发展。各国大多拥有良好的高等教育发展愿景,通过中长期高等教育发展规划、构建高等教育管理制度体系和组织架构、引入优质高等教育资源、鼓励民间资本参与等方法提升本国高等教育发展水平。第二,"一带一路"沿线国家普遍存在与中国高等教育的联系,国际项目合作、国际学校建设、留学生派遣以及其他外事往来是联系的主要方式。近年来,以色列、俄罗斯等国来华举办高等教育,中国高校赴马来西亚建立分校,以及"一带一路"倡议提出以来来华留学人员的大规模增长,正快速拉近中国与沿线国家高等教育的距离。第三,沿线国家高度认可"一带一路"倡议,密切关注"一带一路"倡议在高等教育领域的推进,热切期待加强"一带一路"沿线国家高等教育互信和合作研究、推动"一带一路"新兴学术劳动力市场建设。未来研究可能集中在为应对全球化的冲击,教育发展水平不同的国家间如何合作,以及毕业生就业和归国等问题上。研究结果显示,沿线国家普遍认为在高等教育领域加强与中国的务实合作可能影响"一带一路"沿线高等教育发展的走向。因此,"一带一路"倡议尚需持续发力并就相关问题予以密切关注。     

升级GMS合作 推进“一带一路”在东南亚中路突破

<正>大湄公河次区域(缩写GMS)是指湄公河流域的六个国家和地区,包括柬埔寨、越南、老挝、缅甸、泰国和我国云南省。GMS位处中南半岛,"肩挑两洋"(太平洋和印度洋),可以说是"一带一路"的交汇之地,它的东边是"21世纪海上丝绸之路",西边是"丝绸之路经济带"(西南段)。笔者认为应充分重视和升级GMS合作,为推进"一带一路"在东南亚实现中路突破奠定坚实基础。GMS在"一带一路"中有着不可替代的重要性和特殊     

“一带一路”与中国对东南亚外交

正随着"一带一路"的推出,周边外交成为中国外交的优先方向。但周边国家众多,就东南亚这个次区域而言,中国应推行什么样的外交方略?这取决于相关东南亚国家的重要性,主要表现在以下几个方面。从"一带一路"角度看,东南亚是"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝")建设的首选区域,"海丝"拟建设的两条线路都要穿过这一地区,而"丝绸之路经济带"(以下简称"陆丝")拟建设的的六大走廊中,就包括中国—中南半岛国际经济合作走廊。从经济合作角度     

中欧班列如何在疫情之后发挥更大作用

正中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司按照固定车次、线路、班期,运行于中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。自2013年统一组织运营以来,中欧班列表现出明显的国际物流服务比较优势,单程货物运输仅需海运时间的三分之一,价格也仅相当于空运的五分之一,从而成为中国与沿线国家共建共享"丝绸之路经济带"的品牌项目。2019     

“一带一路”教育合作“靶标”国家数量问题探究

"一带一路"为推动沿线国家的教育合作提供了良好机遇,然而,目前面临的现实问题是,沿线国家范畴没有明确界定,掣肘沿线国家教育深度合作的推进。若按古代丝绸之路的历史渊源,"一带一路"涉及约59个国家;若按"一带一路"的官方地域表述,则涵盖90个国家;学界更有"17个重点国家"之说、"64个板块国家"之说和"不限定国家"之说等多种见解。综合考虑历史沿革、战略内涵等因素,本文认为"一带一路"沿线国家至少应有73个,即"73+"之说,主要包括亚、欧、非3大板块,其中东亚2国、东南亚11国、南亚7国、中亚7国、西亚18国,中东欧20国、西欧4国和南欧2国,再加非洲2国。"73+"意味着"一带一路"沿线教育合作的"靶标"国家是一个底数为73的非限定值,沿线国家的教育深度融入可先从这73个国家入手。     

推进“一带一路”,要突出重点

正中国所倡导的"一带一路"已经由规划落实为行动,取得了不少重要进展。目前世界上已有60多个国家直接参与"一带一路",有30多个国家与中国签署了有关"一带一路"项目合作的政府间协议,还有更多的国家跃跃欲试,希望参与进来。在国内,围绕"一带一路",各相关领域都拉开了大干快上的架势。然而,无论是在国际还是在国内,都存在着全面开花、摊子铺大、战线拉长、重心与重点不突出的问题。对外投资通常会面临一定的经济、政治和安全风险,而"一带一路"进展迅速,难免急于求成,在对其风险进行评估论证时也难     

"一带一路"建设中的金融风险管理

"一带一路"项目的推进需要大量的金融支持,其在建设的过程中也具有一定的金融风险,因此对金融风险管理和防范的研究十分必要。本文分析了"一带一路"建设金融风险种类,并根据不同金融风险特征提出了防范措施。