基于众包的快递企业末端配送模式研究

众包模式为解决快递企业末端配送难问题提供了新思路,在介绍众包模式效用及运作方式的前提下,总结了快递企业末端配送的典型运作模式及运作中存在的主要问题。在列举众包模式应用必要条件的基础上,对快递企业末端配送应用众包模式进行了可行性分析。通过设计快递企业末端配送众包模式的总体框架结构,分析了快递企业末端配送众包模式中发包方、接包方及中介方主要参与主体,并从平台建设、参与主体多元化、业务流程规划及风险管控方面提出快递企业构建末端配送众包模式的关键策略。     

基于带约束K-means聚类的城市快递配送区域划分

快递配送区域划分是城市内快递网络优化的基础,客户的空间距离和基层站点的配送能力是配送区域划分的主要考虑因素.针对客户分布已知的快递配送区域划分,提出了考虑河流、公路等地理障碍和站点工作量的约束聚类算法.利用提出的"障碍距离",克服传统欧氏距离不能表征实际地理信息的缺陷,并设计BSP树快速实现点的可视化判断.在此基础上,利用约束聚类的思想对传统K-means算法进行改进,使其在考虑地理信息的同时,能够满足站点业务量约束.利用生成数据和实际数据分别对算法进行了数值实验.     

考虑同时取送货的城市快递共同配送路径优化

针对快递企业的配送车辆在城市配送过程中空载严重的问题,在多家快递企业实施共同配送的前提下,考虑车辆同时取送货对车辆装载率的影响,以配送系统总成本最小化为优化目标,建立考虑同时取送货的城市共同配送路径优化模型,并设计改进遗传算法进行求解,最后通过算例分析验证了模型和算法的实用性与有效性。     

关于构建城市社区快递服务中心的思考

21世纪我国经济快速发展,人们的消费观念和购买方式发生了翻天覆地的变化。电子商务的兴起致使快递业快速发展。然而伴随着城市化进程的加快,相应的城市社区配送问题越来越突显出来并受到重视。构建城市社区快递服务中心,帮助快递企业做到"服务到家"成为现阶段研究的重点。该文首先阐明构建社区快递服务中心意义和作用,综合现阶段快递业发展来分析社区快递服务中心发展现状,并提出构建城市社区快递服务中心的思路,从而为城市社区快递服务中心的研究提供基础。     

基于和声搜索算法的快递配送路径优化研究

研究了在电子商务环境下新兴的启发式和声搜索算法在快递配送路径优化中的应用,根据案例和实验得出区域内快递配送路径优化的方案,通过实验数据和传统的遗传算法做了比较,分析了两种算法在解决路径优化这类离散问题中的特点和利弊。     

快递企业服务顾客满意度研究

本文论述了影响快递企业服务顾客满意度的三大主要因素——快递的运输效率(是否延误)、快递包裹的完整度(物品是否破损或丢失)、基层派件人员的服务态度;说明建立科学系统的顾客满意度评价体系不仅可以提高快递的运输质量、维护快递企业的客户资源,还可以扩大快递企业的竞争力;并指出可以从扩大产业配送范围、提升员工的从业素养、提供个性化服务等三方面提高顾客对快递企业满意度。     

考虑小件快运的城乡公交运营调度优化分析

针对我国城乡公交发展面临诸如发车间隔过长、上座率低、盈利难,以及农村快递配送成本高、配送时效性差等问题,提出了考虑小件快运的城乡公交运营调度问题.首先,基于对农村小件快运需求与城乡公交供给的分析,提出了"城乡公交+小件快运"的运营模式,并深入分析了此模式的影响因素;其次,运用博弈论与多目标规划理论,综合考虑城乡公交公司...     

基于聚类和二分图匹配的物流派件调度方法

针对物流末端配送服务中派件调度时区域划分不合理、工作分配差异大的问题,提出"先分区,后排班"2阶段派件调度算法.首先利用GIS技术、Web技术和移动开发技术,构建了针对"最后1 km"配送的智能物流信息系统;在此系统内,基于k-medoids聚类算法,引入工作量均衡指标,依据实际路径距离,实现了"点面聚合,区域聚类"配送区域划分方法;应用二分图最大权匹配KM算法,实现了派件调度分配算法.在顺丰速运某网点的配送活动中进行试验,结果表明:2阶段派件调度算法的区域划分更加聚集,快递人员间的工作分配更加均衡,有效地提升物流网点的服务效率.     

让快递包裹“绿”起来

正随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大,发展绿色快递和绿色电商已成为全社会关注的焦点问题。国家邮政局局长马军胜表示,邮政业要迎来一次行业绿色生产方式"大革命",到2020年要在邮件快件包装绿色化、减量化、可循环3个方面取得明显成效。环保包装势在必行快递给人们的购物生活带来便利体验的同时,其中的隐忧也慢慢浮出水面。据统计,2017年全年,中国快递业务量达到400亿件。仅2017年,包装快递所用的胶带总长度就可以绕地球赤道425圈,     

基于GIS的快递自提点选址的优化研究:以株洲市天元区为例

为了解决快递一次配送成功率低、退货难办理、个性化取件时间与快递配送时间的矛盾等问题,首先使用地理信息系统(GIS)对区域进行空间分析获取备选自提点;其次结合集合覆盖模型的思想,利用距离惩罚成本函数和改进后CFLP模型,构建备选自提点优化模型;最后以株洲市天元区为例,提出以连锁便利店作为自提点的方式,根据GIS和选址优化模型对该地区快递自提点网点的布局进行优化﹒     

基于NSGA-Ⅱ的物流末端人员配置的多目标决策

研究同时考虑客户满意度和成本的物流末端配送环节中快递人员配置问题。在考虑到满意度和快递员的情况下,通过人员配置成本、惩罚成本和运输成本所构成的总成本最小和顾客满意度最大时的人员配置方案,并采用NSGA-Ⅱ算法在Python软件上求解物流末端配送问题,最后进行了案例分析。分析结果表明：所建立的物流末端人员配置和路径优化的多目标优化模型实现了人员配置、客户满意度和成本的优化,且能够在保证客户满意度的情况下降低人员成本。所提出的方案为物流末端快递人员配置的多目标优化问题提供了理论依据。     

基于库存利润的快递企业人员调配优化建模与求解方法

为了得到快递企业人员调配的优化方案,使企业有效利用资源提高利润,本文对服务于不同区域客户的快递企业末端配送网点进行分析,结合实际对其一天中各时段来件量应用时间序列季节系数法进行预测.在其配送过程中的人员,配送量,车辆等因素的约束下,通过对该网点的人员调配来达到极大化库存环节利润的目标建立数学模型,并应用改进的粒子群算法求解.通过仿真实验说明得到的人员调配方案的有效性.     

基于Petri网的电商平台快递配送服务的模型优化

针对电商平台快递配送服务的单用户单址服务的问题,提出了一种基于Petri网的电商平台快递配送服务流程模型的优化分析方案。首先,按照其基本流程建立了Petri网模型,与实际情况进行比较分析,发现此流程模型中存在诸多不足。然后通过增加或删除相应的控制结构,在原有模型的基础上进行优化。对此提出了一种亲情址的概念,实现了“多用户”的“多址”功能。让快递在分拣之后可以统一通知用户,节约配送员的时间,使得用户不用再重复去提取快递。最后,为了更清晰地表达优化后模型各个节点之间的关系,使用了PM4Py对优化的模型可视化为Petri网模型,再将其转换为流程树,并用PIPE软件仿真说明优化后的模型具有可行性和有效性。     

不确定需求下物流配送网点选址多目标优化及仿真

物流配送需求的不确定性导致物流配送成本波动,增加了物流企业配送管理的难度,加剧了“最后一公里”末端配送不畅。本文以降低末端物流配送成本和缩短配送时间为优化目标,考虑快递包裹数量不确定情况下末端配送的运力水平和配送覆盖区域人口密度因素,提出了一种基于“0-1”整数规划模型的多重目标优化策略,建立了物流配送中心的动态选址模型,并用Anylogic进行了仿真验证。研究结果表明,在配送包裹数量短期大幅度波动的情况下,末端配送运力水平、网点位置和服务能力需要有差别调整才能达到降本增效的目的。     

基于改进量子进化算法的末端配送任务动态分配模型

大多数物流快递企业的配送业务末端会按照固定的配送服务区进行配送任务分配,无法针对变化频繁、分布不均的动态配送需求进行合理的配送资源设置,造成了各个末端配送节点工作负荷不均衡的现象,并进一步导致了配送调度管理混乱等问题。针对末端配送任务分配问题建立了一种考虑配送成本,资源利用率以及工作量配比差异的配送任务分配模型,对量子进化算法进行改进。对此问题求解,提出采用量子群稳定度作为算法退出判定条件,来避免算法的早退与无效迭代问题,并引入量子变异与淘汰机制,加强了算法对可行解的搜索能力。实验结果表明,与按配送区进行分配的方案相比,算法给出的方案有效缓解了配送任务分配不均的现象,同时也有效降低了总体配送成本。相关模型和算法可以根据动态的配送需求合理地分配各个末端网点的配送任务,有助于配送业务的下一步配送路径优化和科学调度。     

基于消费者视角的智能快递使用意愿实证研究

随着电子商务蓬勃发展,网上购物交易量持续增多.快递包裹数量出现跨越式增长,传统送货上门的方式已不能满足最后一公里配送需求,于是智能快递柜应运而生.本文以消费者为研究对象,从情景和用户的角度,构建出智能快递柜的使用意愿影响因素的模型.通过多元逐步分析得出情景因素中的智能快递柜的位置便利、包裹轻便和感知时间压力以及用户特质中的感知有用性和个体创新性显著影响智能快递柜的使用意愿.因此本文结论对未来智能快递柜的发展布局及完善具有重要意义.     

快递行业配送网点布局规划研究

在分析快递行业配送网点的布局规划问题的基础上,首先根据最大覆盖模型的思想建立了配送网点布局的覆盖模型,模型以所覆盖的需求最大为目标函数。然后,根据所建立的模型设计了分支定解法进行求解。最后,给出了一个简单的算例来验证了模型和算法的有效性,并进行了简单的总结。     

知识快餐店

<正>又到一年十一月,快递员们又该忙碌起来了。据统计,仅2018年11月11日一天,就有13.4亿件快递需要配送。按照每个包装箱0.2千克估算,这些包裹可产生26.8万吨垃圾,比2艘10万吨级的航空母舰还重。瓦楞纸箱是常见的包装用品。瓦楞纸最早是用来做帽子内衬的。早在公元前2400年,古埃及就有了勤劳的快递员。他们帮助法老传递重要的文件和信息。     

由无人驾驶重构城市生活平行未来 行深智能：末端智慧物流无人车项目

<正>近年来,随着电子商务和物流行业的快速发展,特别是新冠疫情暴发以来,线上消费渗透率快速提升,快递的需求也不断激增。有数据显示,2020年我国快递数量超800亿件,2021年突破1000亿件,2020年即时配送件超200亿件,2021年接近300亿件;2021年日均业务量约为3.5亿件,按照一个快递员/配送员效率为100单/日计算,日均需要快递员/配送员数量为350万人。     

叫停“人人快递” 符合惯例

正手机打开一款名为"人人快递"的应用,只要快件的起始点和您当天的行程吻合,您可以马上抢单,顺路带个快件送到目的地,就能得到10到40元不等的报酬。最近流行的这款产品在湖北遇到了麻烦,湖北省邮政管理局叫停了"人人快递"在湖北的快递业务经营活动。(3月31日新华社)对于自由快递员来说,抢到一单顺路的快递,并不需要额外投入,还能顺带挣一笔数十元的快递费,对于顾客来说,可以避免快递"压仓"导致的慢递,同时自己愿意也可以成为快递员;对于快递公司而言,更