混凝土搅拌运输车拌筒恒速控制系统数学模型

混凝土搅拌运输车拌筒的转速直接影响混凝土的搅拌质量,使其拌筒在较低转速下恒速转动能保证混凝土的搅拌质量,因此,建立拌筒恒速控制系统数学模型,研制开发和载重相匹配的混凝土运输车拌筒恒速控制器很有意义。     

拌制混凝土工程质量控制措施

混凝土作为一种建筑材料问世以来,已有一百多年的历史,混凝土结构具有易加工、能耗低、耐久性好、与钢材等结合性好、适宜于大规模生产等特点,因此成了现代结构不可缺少的工程结构材料。尤其是随着禁用实心砖政策的出台,混凝土的需求量越来越大,但是随着混凝土使用量的增加,混凝土的缺陷也逐渐暴露出来,给工程和建筑物造成了无法挽回的损失。因为混凝土拌合物的性能直接关系到混凝土是否能达到预期的强度和耐久性。因此必须从源头控制混凝土的质量。     

基于AUTOCAD VBA的混凝土搅拌运输车叶片参数化设计系统

混凝土搅拌输送车的拌筒叶片主要是采用对数螺旋面的形式,其设计计算复杂,图纸绘制的工作量大。利用AUTOC VBA开发了混凝土搅拌输送车叶片参数化设计系统,该软件能自动完成叶片的设计计算和自动绘图。     

基于AUTOCAD VBA的混凝土搅拌运输车叶片参数化设计系统

混凝土搅拌输送车的拌筒叶片主要是采用对数螺旋面的形式,其设计计算复杂,图纸绘制的工作量大。利用AUTOC VBA开发了混凝土搅拌输送车叶片参数化设计系统,该软件能自动完成叶片的设计计算和自动绘图。     

预拌泵送混凝土施工中裂缝控制措施

介绍了控制预拌泵送混凝土施工中裂缝产生的若干措施。     

冬季预拌混凝土质量控制的研究

混凝土冬季施工是混凝土施工中风险最大的阶段。如何控制冬季混凝土施工质量、保证结构的安全性是混凝土生产、施工的关键问题。笔者认为,相关管理、技术人员应从思想上引起的足够重视,从而围绕生产、施工全过程制定切实有效可行的实施方案,按部就班严格执行,确保冬季预拌混凝土的生产、施工质量满足国家相关标准要求。     

浅谈预拌混凝土的质量控制

预拌混凝土的质量控制重点是原材料,特别是水泥,粗细骨料的粒径级配控制,混凝土配合比的设计与控制,运输、浇筑、养护的规范与控制。     

预拌混凝土养护的控制

目前预拌混凝土养护的情况并不能令人满意,混凝土早期养护的重要性,以及充分的对混凝土进行湿养护和二次抹压的重要性应引起重视。     

我国预拌混凝土的现状浅析

本文针对我国预拌混凝土的生产和施工现状,从理念、技术、设备、环保、管理等方面对预拌制混凝土的状况以及与国外混凝土生产及施工方面的差距进行了综合分析,对混凝土生产和施工企业的发展有一定的指导意义。     

预拌混凝土质量问题及大体积混凝土施工控制方法研究

为提高大体积混凝土抗压能力,促进整体施工质量的提升,在明确预拌混凝土质量存在问题的基础上,开展对大体积混凝土施工控制方法的设计研究.通过大体积混凝土浇注体温度控制及防裂计算、大体积混凝土已有结构裂缝修补,提出一种全新的控制方法.通过对比实验的方式证明,新的控制方法在应用到实际工程项目当中时,能够有效提高混凝土结构的强度...     

动态电子汽车衡称重系统数学模型的建立

分析了动态汽车衡称重数据的基本特点,数据的组成,建立了动态称重系统的数学模型.     

高强混凝土数学模型

研究采用六组分技术路线和当地材料配制高强混凝土的可能性及其可靠性，并就水胶比（W／B）、净浆骨比（S／A）、砂率（Sa）等因素对强度的影响规律作了探讨。     

基于车联网数据的运输车辆安全评价模型

为了提高运输安全管理水平和运输效率,对运输车辆安全性进行客观评价,提出了一种结合多算法的行车安全评价模型。首先,根据交通运输部公路科学研究院所给车联网数据,设计并定义了驾驶人行为的特征指标和评价指标;其次,采用回归分析方法对驾驶人的驾驶风格进行分析;接着,分别采用K-means聚类和DBSCAN聚类算法对驾驶人的不良行为进行分析;经过对比,最终选用K-means聚类算法和因子分析的结果对驾驶行为进行评价,共分为6类。该模型将机器学习中的数据挖掘和数据分析算法与道路运输行业相结合,为道路运输安全管理的研究提供了一个量化分析的工具。     

粗纱试验机控制系统数学模型的建立与应用

传统粗纱机单电机传动存在机械机构复杂、控制精度低、品种更换不方便等缺陷,提出了开发适用于教学和科研的5伺服电机单独传动的粗纱试验机方案,并重点介绍了该粗纱试验机方案中的罗拉牵伸机构、筒管卷绕机构、龙筋升降机构的应用数学模型.实践表明,该数学模型适用于机械结构简单、自动化程度高的5电机粗纱试验机,有利于提高机器的运行稳定性、控制精度,并且粗纱卷绕成形良好,满足了教学和科研的高效率、高质量以及小批量的要求.     

邮政运输问题的数学模型

从系统的角度,从问题范围、随机因素、动态因素,能力约束,时限约束、成本费用、等方面对ＰＴＰ问题进行了详细的分析定义,并对其约束条件进行了系统归纳,建立了以运输系统的总运输费用、单位邮件的平均传递时际、车辆运输能力的平均利用率为优化目标,包含１２类的束条件的多目标数学规划模型,并对该模型涉及的有关问题进行了分析,有利于ＰＴＰ问题的进一步深入研究。以该模型和相应算法为基础开发了物流优化调度软件系统。     

关于建立我国电动汽车行驶模式的探讨

指出国外电动汽车经过几十年的发展 ,建立了一套比较完整的电动汽车性能评价的测试标准 由于行驶方式和行驶环境对性能影响很大 ,各国分别制定了自己的行驶模式 根据我国电动汽车发展的需要 ,统一电动汽车测试方法 ,引导电动汽车的发展方向 ,探讨制定我国电动汽车行驶模式的必要性 ,并提出根据不同的行驶条件 ,制定相应的电动汽车行驶模式的意见     

道路改造项目中碎石运输的数学模型

研究某平原地区道路改造项目中的碎石运输问题,给出了解决问题的思路和方法.运用不完全的穷举法对问题进行分类后,对每类具体情况建立线性规划的数学模型并用数学软件Mathematica求其最优解,然后通过比较分析所有情况下的最低造价得出项目的最低造价,还指出了穷举法和线性规划法的合理搭配是解决此类最优解问题的关键.     

混凝土生产输送浇注过程计算机综合监控系统

采用最新发展的多媒体信息技术、监控技术和通信技术,建立了集计算机监控、视频监控、调度和管理等于一体的计算机综合监控系统,系统包括视频、检测、网络与数据库、优化调度和生产管理与决策5个既相对独立又互有联系的子系统。在大型水利工程中实现了混凝土生产、输送、浇注过程的综合监控和管理,对生产质量和成本进行控制,对经济效益进行分析与评价等,为复杂环境下大型水利施工的生产、调度和管理提供了一套科学而有效的方法。系统已经应用于三峡工程的大坝浇注生产中,并发挥了重要作用 。     

海口分层流中的泥沙输运计算

本文展示了一个计算泥沙输运过程的三维数值模型,此模型的特点在于较准确地计入凝絮及河床侵蚀对于泥沙沉淀过程的影响,关于凝絮及侵蚀的定量计算模型已为大量实验所验证,且是首次被结合运用于三维输运计算。文中对于海湾区域的泥沙输运进行了数值研究,第一闪通过定量计算评实了所谓最大浑浊区的存在,并研究了影响其形成及强度的几个因素,这些计算结果不仅评实了数值模型的有效性,而且显示了其在泥沙输运研究方面的作用与潜力