带斜顶建筑物的城市街道峡谷内部气流场数值研究

基于S.R afa ilid is和M.Schatzm ann在风洞中所采用的城市街道峡谷物理模型,数值模拟了6种带有斜顶建筑物的城市街道峡谷内部气流场。模拟结果表明:①建筑物斜顶显著影响峡谷内部的气流场,由于气流绕过斜顶时产生剧烈分离,使得处于背风面的斜顶与处于迎风面的斜顶相比,前者对峡谷内部的气流漩涡结构影响更大;②斜顶建筑物高度与峡谷宽度的比是决定峡谷内部漩涡结构的重要因素,其比值愈大愈易于在峡谷内部生成两个旋转方向相反的漩涡(其中峡谷上部为顺时针漩涡,而下部为逆时针漩涡)。     

带饨裂纹圆柱壳裂顶附近的应力场

本文在椭圆坐标系下,借助于贝塞尔函数乘积形式的马丢函数,并依据Neober的简化原理^[1],利用微分方程法直接求解薄壳微分方程,得到了带环向钝裂纹受拉圆柱壳(见图A)裂顶附近的带有p钝修正项的弹性应力场方程。     

带翼缘板圆钢管顶进过程地表变形研究

采用带翼缘板圆钢管顶进形成地下管幕支护空间,相比传统的顶管工法具有诸多优点,已被用于建造城市地下空间.但由于翼缘板的存在,导致管周土压力分布复杂,顶进引起的地表变形与圆形顶管差异较大.基于此,在带翼缘板圆钢管管周土压力作用机理研究基础上,采用弹性力学Mindlin解推导出带翼缘板圆钢管顶进过程管周摩擦力引起的地表变形计...     

浅谈综采工作面过漏顶、断层破碎带

本文以大同煤矿集团大斗沟煤业公司14#层416盘区81606大采高工作面过漏顶、断层破碎带为例,介绍了综采工作面过漏顶、断层破碎带的经验。     

消除不完全齿带轮传动中齿顶干涉的方法

针对特殊情况下不完全齿带轮传动可能产生齿顶干涉的问题．提出用降低主动轮首，末齿齿高或增加主动轮上隔离轴承外径的方法消除齿顶干涉，推导出首、末齿齿顶修整量及隔离轴承外径最小增量的计算式；分析了各种消除齿顶干涉方法的特点和适用范围．     

浅谈城市亲水空间带的形态设计

本文从人与水的关系入手,分析人与生俱来的亲水天性,将其作为全文的基础,从而引出城市亲水空间带的概念并对其范围进行界定。在寻求城市亲水空间带形态设计的方法过程中,通过城市规划及设计、建筑设计、环境设计三条途径,提出并构建了一个较完整的设计方法体系和形态模式。同时本文对城市亲水空间带形态设计能够顺利完整的实施提出一些忙改进意见。     

狭长带形城市的城市设计思考——谈兰州市城市设计发展方向

有着两山夹一河的特定地理位置的兰州市在城市发展过程中形成了狭长带形城市格局.随着城市化步伐的加速,旧的城市发展模式严重影响了城市的良性发展.通过分析当前兰州市城市规划现状及问题,提出了对兰州这样的狭长带形城市采取立体化城市设计来改善城市发展中存在的问题,使其能够在今后的城市发展与建设中逐步趋于合理,并达到可持续发展的目的.     

带翼缘板圆钢管顶进过程土体变形数值模拟

在传统管幕工法的钢管两侧分别焊接上下两条钢板(称为翼缘板),并将相邻钢管翼缘板焊接形成新型管幕结构.由于翼缘板的存在,顶进过程土体变形规律与圆形钢管不同.本文应用Midas GTS有限元分析软件,对不同钢管直径、翼缘板位置的带翼缘板圆钢管顶进过程进行模拟.结果表明,随上下翼缘板间距增大或管径的不断增加,管顶土体沉降、管底土体隆起、翼缘板处土体竖向位移不断增大;当顶管开挖面距离监测断面一节管长时,监测断面位置土体隆起;顶至监测断面位置时,土体变形变为沉降;当顶管位置超过监测断面一节管长后,土体变形趋于稳定;同时通过拟合曲线,得到了土体变形与上下翼缘板间距、管径的函数关系.     

城市中心区干道变速双向绿波带

城市干道交通量的增长使人们对干道协调控制的要求提高,而传统的双向绿波带方法常遇到带宽过窄,带速过高等不利情况,难以应用到双向交通拥挤的城市干道。本文改变以往绿波带速不变的设定,提出一种变速的双向绿波带控制方法和与其对应的橡皮筋模型,可简便地求解双向绿波带各路段变化的交通流速度。在最小变速约束解的基础上,对该模型进行速度控制的功能性优化以提高行车和交通安全性,并以南京水西门大街为例,利用VISSIM仿真比较分析变速双向绿波的优势。     

射流角对带小翼凹槽叶顶冷却传热性能的影响

采用数值方法研究了发动机工况下透平级带压力侧小翼的凹槽叶顶冷却传热性能,计算获得了5种流向射流角、3种向压力侧偏转的气膜孔数量、4种向压力侧偏转的射流角布置时的带小翼凹槽叶顶的传热系数与气膜冷却效率,实现了带小翼凹槽叶顶冷却传热性能的提升。研究结果表明：倾斜的冷却射流能有效提升透平级带压力侧小翼凹槽叶顶的传热与冷却性能;随着流向射流角的增大,叶顶传热系数先减小后增大,当流向射流角为120°时,相对于竖直射流,叶顶面积平均传热系数减小了28.26%、气膜冷却效率增大了33.86%;靠近前缘的5个中弧线冷却孔向压力侧偏转能改善凹槽前部的冷却性能,与所有中弧线冷却孔均向吸力侧偏转的方案相比,叶顶面积平均传热系数减小15.65%、气膜冷却效率增大9.51%;当靠近前缘的5个中弧线冷却孔向压力侧偏转的角度为60°时,小翼叶顶的冷却传热性能最佳,与竖直射流相比,其面积平均传热系数减小38.84%、气膜冷却效率增大42.24%,且冷却流对带小翼凹槽叶顶覆盖的均匀性显著提高。     

浅议长江三峡库区城市消落带景观建设

水库的水位涨落带又称消落带,是指由于季节性水位涨落,而使库区周边被淹土地周期性地露出水面的区域。文章以重庆市万州区北岸沿江城市消落带景观设计为例,运用城市设计学、景观设计学、景观生态学等学科理论,探讨与分析万州主城区沿江城市消落带面临各种问题的解决方法。力求在在满足城市防洪功能的基础上,努力营造出一个绿色、生态、文化、经济功能的城市消落带。     

大采高综采工作面过破碎带顶帮注浆加固技术

大采高综采为国内新兴的一项厚煤层综合机械化开采工艺,其主要优点是产能高、用人少。用大采高综采的矿井,极易实现高产高效的矿井建设目的。该工艺的局限性在于应对破碎顶板条件的能力差。8102工作面是在2类-Ⅱ型顶板下首次采用4.5米大采高综采工艺,在回采过程中遇到一宽约50米的破碎带,工作面频繁发生片帮,顶板维护非常困难。为保证首采工作面顺利推进,对工作面破碎带的顶帮进行了注浆加固技术并取得了良好的效果。利用化学浆对大采高工作面顶帮进行注浆加固,改善了煤壁与顶板的力学性质,为大采高工作面安全顺利回采提供了有利的条件,为矿井高产高效提供了一项实用技术。     

带容量限制的城市出租车服务站点选址模型

为了确定城市出租车服务站点的位置,将空驶出租车到达服务站点接受服务的过程看作是运营的一个中间过程,以到达、接受服务、离去3个过程时间和目的地交通小区的乘客需求量为主要影响因素,建立了出租车的服务站点选择函数,在此基础上以出租车到达服务站点的总行驶时间最短为目标,建立了约束型的优化选址模型.研究考虑了由于用地与服务站点的运营收益条件下的最大与最小容量限制.算例优化计算结果表明:不考虑容量限制时增加服务站点将提高系统的效益;而在容量限制条件下,服务站点的增加反而可能导致出租车的行驶时间增加或服务站点的不经济性.该研究结果有助于确定出租车服务站点的合理个数与选址布局.     

城市化对中国环城市旅游度假带的影响

作为城市游憩空间的组成部分，环城市旅游度假带在其形成发展过程中与城市化之间有着必然的密切联系，在对中国环城市旅游度假带的内涵和特点进行分析的基础上，从正反两面阐述了城市化对环城市旅游度假带的影响，最后，笔者提出了对发展环城市旅游度假带的建议。     

杭州市城郊生态带对城市气象特征的影响

城市生态带的局地气候特征及其影响是生态城市建设的重要内容.利用南京大学区域边界层模式(Regional Boundary Layer Model,RBLM),对杭州市城湖控制区2014年和2015年12d个例进行了两组数值模拟研究.在不同背景风下,分析杭州市城郊生态带对下游城区气象特征的影响.研究表明:城郊生态带山区表面是低温、高湿和大风速区域,当背景风为西北风时,山区对下游城区的温度、相对湿度和风速的影响范围分别为0.25km,0.75km和0.5km;在西南风下,山区对下游城区的温度、相对湿度和风速的影响更远,降温、增湿、风速增大范围分别达到3.5km,3km和2.25km,这主要是因为山区是西南-东北走向的原因.2014年4月15日城湖控制区有明显的山谷风环流,当日背景风风速较小,观测到这一天背景风向为偏东风,且风向没有明显转向,谷风出现时间为11:00-18:00,山风出现时间为19:00-次日07:00,18:00-19:00为谷风和山风的转换期,山谷风垂直厚度大约为300m.     

武汉市城市水陆交接带的利用现状及存在的问题

城市湿地是城市生态环境的重要组成部分,而武汉是全国湿地面积最大的内陆城市之一,本文论述了武汉城市湿地生态系统中水陆交接带的利用现状及其利用过程中存在的主要问题,并指出了针对于武汉湿地生态系统保护的一系列的措施。     

顶夸克

1995年,我国新闻界评选出十大世界性科技新闻,其中之一是“找到顶夸克”。夸克为何物?为何有如此显赫之身价? 朋友!我们这个世界五彩缤纷,变化万千,但变来变去跳不出1OO种左右的元素(如金、银、铜……等),也就是说,万物皆由它们的原子所组成。到本世纪2O年代前后,人们已了解到原子像一个微型的太阳系,中心是一个原子核,周围绕行着电     

透平级带压力侧小翼凹槽叶顶的传热与气膜冷却性能研究

采用数值方法研究了发动机工况下燃气透平第一级动叶带压力侧小翼的凹槽叶顶冷却传热性能,分析了7种小翼结构(等截面小翼、扭曲型小翼等)对透平级气动性能与传热系数分布的影响,对比了单排气膜孔、双排气膜孔条件下传统凹槽叶顶、无压力侧肩壁凹槽叶顶、带压力侧小翼凹槽叶顶的冷却传热效果。结果表明：传统凹槽叶顶槽底存在高传热区,合理的压力侧小翼结构设计能有效消除槽底高传热区、降低凹槽叶顶的平均传热系数;相对于传统凹槽叶顶,带圆角扭曲型小翼凹槽叶顶的平均传热系数下降了约16.45%。叶顶气膜孔能有效降低叶顶的平均传热系数,且双排孔结构下叶顶气膜冷却效率有明显提升。对于单排气膜冷却孔结构,带压力侧小翼凹槽叶顶气膜冷却效率优势不明显,可通过加入压力侧气膜孔提升其传热与冷却性能;在双排孔冷却结构下,带压力侧小翼凹槽叶顶平均传热系数比传统凹槽叶顶减小0.76%,比无压力侧肩壁凹槽叶顶减小7.84%,气膜冷却效率比传统凹槽叶顶增大9.13%,比无压力侧肩壁凹槽叶顶增大9.6%。     

兴义城市发展战略“两区三带”的探讨

兴义市地处"南、贵、昆"经济区地理中心,在发展上具有不可比拟的优势,而兴义目前的发展规划并没有充分发挥这种优势,提出"两区三带"的城市发展战略有助于兴义市的发展做强做大,更好地发挥区域优势.     

基于带约束K-means聚类的城市快递配送区域划分

快递配送区域划分是城市内快递网络优化的基础,客户的空间距离和基层站点的配送能力是配送区域划分的主要考虑因素.针对客户分布已知的快递配送区域划分,提出了考虑河流、公路等地理障碍和站点工作量的约束聚类算法.利用提出的障碍距离,克服传统欧氏距离不能表征实际地理信息的缺陷,并设计BSP树快速实现点的可视化判断.在此基础上,利用约束聚类的思想对传统K-means算法进行改进,使其在考虑地理信息的同时,能够满足站点业务量约束.利用生成数据和实际数据分别对算法进行了数值实验.