哈罗铁路限制坡度的选择

铁路限制坡度是铁路技术标准的重要组成部分,其不仅影响线路的走向及长度,而且直接影响运输能力、行车安全、工程费与运营费,结合哈罗铁路沿线地形的具体情况,详细论述了该铁路限制坡度的选择。     

额哈线限制坡度的选择

新建铁路额济纳至哈密跨越一省两区，为新疆自治区出疆第二通道和沟通华北、东北地区以货为主、兼顾客运的便捷运输通道。线路长648公里，沿线相对高差900m左右，地形起伏较大。合理选择限制坡度，与相邻既有铁路以及拟建铁路相匹配，与地形相适应，将对该线以及通道的运营和发展有重要的意义。结合沿线地形条件，以及相邻既有线和拟建线的技术标准的分析，选择了可行的几个坡度方案，并对地形适应性和工程数量进行比较，得出推荐结论。     

新疆察布查尔县地方铁路限制坡度方案的研究

通过对新疆察布查尔县地方铁路货流方向、相邻路网既有铁路的技术标准、沿线地形地貌等的分析,对该铁路主要技术标准中限制坡度进行了详细的分析研究,提出了限坡方案比选时应重点考虑的因素,在保证推荐限坡方案科学性的同时也为类似地区限坡方案的选择积累了一定的经验。     

宁夏枣泉电厂铁路专用线限制坡度选择研究

枣泉电厂铁路专用线位于宁夏自治区灵武市境内,古羊枣铁路古窑子站和羊场湾站之间.该项目由接轨站古窑子站至电厂站,地面高程从1 277 m逐步上升至1 313 m,平均自然纵坡为5.6‰,局部超过10‰.项目若采用与相邻线一致的限制坡度12‰,则工程投资巨大,而选择合理的限制坡度,不仅能节省工程投资,而且还可降低运营成本的支出.本论述结合专用线沿线地形地貌、经济运量、工程规模及投资、运营费等方面对6‰和12‰限坡方案进行了研究和比较,12‰限坡方案虽增加了运输组织的环节,降低了运输效益,但线路对地形的适应性好,节省初期工程投资及降低运营成本,经济性好,故推荐采用12‰限制坡度.     

浅谈宁西铁路增建第二线限制坡度的选定

随着我国经济的持续发展和国家对西部大开发的逐步深入,对运输市场的需要越来越迫切,人们更加注重的是运输服务质量。旅客运输将向＂舒适快速、小编组、高密度＂的方向发展。货物运输将向＂大宗物资重载直达化、适箱货物集装直达化、高值货物客运快速化＂方向发展。宁西铁路位于陇海、沪汉蓉通道之间的铁路空白地区,是我国＂八纵八横＂铁路骨架网的重要横向干线铁路之一,目前单线运输无法满足近远期运输需求,因此扩能改造并增建二线则意义重大。     

西平铁路彬县下沟煤矿采空区方案研究

由于下沟煤矿的开采造成西平铁路隧道等工程下部存在采空区,为保证西平铁路的顺利建成,有必要对采空区线路方案进行研究.通过对采空区方案研究的详细阐述,在无法完全避开采空区的条件下选择较合理的线路方案通过采空区.     

西平铁路建设管理实践

西平铁路地质条件差,施工难度大,安全风险高。以建设标准化管理为抓手,紧盯关键,落实责任,保证了西平铁路施工质量安全稳定,并保证了按期开通。     

新建铁路德令哈至旺尕秀主要技术标准的选择

铁路主要技术标准是铁路建设的基本标准,也是铁路设计中首先要解决的重要问题.铁路主要技术标准的选择是一个综合性的技术问题,需要多专业的相互配合,综合比较才能做出最优选择.新建铁路德令哈至旺尕秀既是德令哈工业园的交通配套工程,又是一条深入矿区的资源开发型铁路.本论述在满足运输需求及专用线接轨要求,同时又节省投资的前提下,对其主要技术标准用多种方法进行了详细的比选分析.     

铁路机车业供应链绩效研究

本文首先分析了铁路机车业供应链的特征、供应链绩效关键成功因素,然后利用平衡计分卡法建立了铁路机车业供应链绩效评价指标体系,最后运用模糊综合评价法对铁路机车业供应链绩效进行了评判和分析。     

铁路机车的检修质量探讨

现如今我国的铁路交通事故的发生率明显的上升,这从侧面反映出了我国在铁路管理上面存在着一定的问题,这些问题里面最主要的一个方面就是铁路机车的检修质量问题,由于我国一直使用计划预防的铁路维修制度,导致我国的铁路机车使用效率非常的底下,这也是铁路维修成本越来越高的基本原因,非常不利于我国铁路维修的科学合理发展,该文分析了我国铁路机车的检修质量里面存在着的问题,然后根据以往情况进行了措施方法上面的潜入分析。     

基于专家系统的铁路机车故障诊断系统

传统的故障检测技术难以完成全路机车的状态维修,为此,以专家系统为基础,结合检测中心的实际情况展开研究与探讨,将故障诊断技术与专家系统开发原理相结合,故障诊断的实践与计算机技术及网络技术相结合,设计了一套完整的、可行的方案.该系统与以往的机车故障诊断系统相比能适应不同种类以及不同车型的机车.建立了基于专家知识库、诊断推理及知识获取机制,为铁路机车的智能诊断提供了一种比较有特点的诊断方法,能够满足铁路机车的检测与诊断的要求,为铁路机车的安全运行提供了可靠技术保障.     

关于铁路机车运输能源消耗统计现状研究

当今铁路运输属于一种重要的运输方式,其所消耗能源的种类与其数量正在产生较大的变化。对铁路机车运输能源消耗进行统计是铁路运输中所统计的一个非常重要的部分,该文结合实际,首先对铁路运输的能源消耗进行了详细分析,并对铁路机车能源消耗计量仪器及统计方法和能源消耗标准及考核制度进行了详细的探讨。最后从优化能源消耗结构、推广节能型能源消耗计量仪器和制定合适的能源消耗标准及考核制度等三个方面对其提出了相应的建议及措施。     

浅析长交路、轮乘制下铁路机车检修管理工作的调整

实行长交路、轮乘制机车交路方式是实现铁路提速提效的必由之路,机车运用长交路、轮乘制,提高了机车的运用效率,节省了机车台日,减轻了乘务员的劳动强度,优势是毋庸置疑的,但同时也对机车质量可靠性提出了更高的要求。作者结合自己长期从事机车检修一线管理的工作经验,对当前机车检修管理工作如何适应机车运用新形势进行了分析,对机车检修生产组织等管理工作的调整以确保机车质量可靠性、保证机车运用提出了自己的见解。     

弹条Ⅰ型扣件在矿区铁路大坡度地段的应用

鹤壁矿区铁路线路是一条曲线多、坡道大、道口多、沉区多的煤矿铁路专用线,线路等级为工企Ⅰ级,轨道类型多为P43轨、扣板式扣件。因线路爬行造成线路轨缝不合适危及行车安全,大小胶垫损坏严重更换频繁,轨枕歪斜数量大缩短使用寿命等病害。弹条Ⅰ型扣件应用于矿区铁路大坡度线路上,彻底整治了线路爬行病害,消除了不良轨缝,减少了胶垫损坏和轨枕歪斜数量,减轻了工务人员的日常维修工作量,极大的提高了线路品质,更好的满足铁路《铁路线路修理规则》要求,确保了铁路畅通、安全运营。     

灌丛分布与坡度的关系: 京津冀山地实例研究

以京津冀山地暖温带灌丛为研究对象, 基于网格化的坡度、气候和植被类型的数据, 利用分段线性回归模型, 分析灌丛的面积百分比与坡度之间的关系。结果显示, 网格内灌丛的百分比与坡度的关系之间存在一个拐点, 而不是单调的线性关系。在缓坡上, 灌丛的百分比随坡度增加而增加, 可能是因为坡地在一定程度上屏蔽了人类活动的干扰。在陡坡上出现两种格局: 除荆条酸枣以外的灌丛的百分比随坡度升高而降低, 主要体现陡坡对资源的限制作用; 荆条酸枣灌丛的百分比没有下降趋势, 可能是因为荆条酸枣灌丛在海拔分布上的差异导致。此外, 研究还发现, 当不考虑气候条件的空间差异时, 除荆条酸枣灌丛以外的类型均分布在15°附近; 在不同的气候条件下, 拐点的位置不同。     

关于内蒙古君正储运公司铁路专用线最大坡度的选择

君正储运公司铁路专用线位于内蒙古自治区乌海市乌达工业园区内,白厂区至接轨点为连续下坡,线路长度短,且受地形及地物条件限制,不具备展线条件,只能采用较大坡度来增加线路走行高度,从而节约工程投资。由于从厂区至接轨点为本线的重车方向,故本线最大坡度的选择需满足列车长大下坡道缓解充风时间及制动空走时问验算要求。本次研究不仅从理论上计算出了最大坡度,还结合线路纵断面验证了最大坡度的可行性及合理性,并就不同行车方式给出了最大坡度的选择值。     

浅析建筑工程基础类型的选择

以我院图书馆为例,就基础类型的选择进行分析,提出选用该工程基础的理论依据.     

中国铁路自然灾害的成因与类型

本文讨论了中国铁路自然灾害的形成原因，并重点阐述了１２个基本灾害类型的特征、致灾机理、区域分布、灾情和防治原则     

论集合量词和数词词语的选择限制

集合量词和基数词语、序数词语、概数词语都存在着选择限制关系。对这些选择限制关系进行描写分析，不仅有助于揭示集合量词和数词词语的语法规律，也有助于其他类型量词的研究。     

浅谈山区农村公路路面类型的选择

根据陇南山区农村公路的实际情况,结合陇南的地理、地形、气候及养护管理体制的现状等因素,对陇南山区农村公路路面的选择,从多年的实践与总结,认为水泥混凝土路面是山区农村公路路面的最佳选择。