共查询到20条相似文献,搜索用时 99 毫秒
1.
2.
九华山客运索道建设对植被的影响 总被引:9,自引:0,他引:9
本文通过九华山客运索道建设对植被资源造成一定破坏的实例,阐明了在风景名胜区进行旅游开发,要从保护生态环境的角度出发,采取有效的措施,力争把不利影响减小到最低程度。 相似文献
3.
4.
给出了用来分析客运架空索道线路支架极限承载力的一种有效的有限元分析方法,重点讨论使用该方法的具体分析过程,同时给出了编程框图,最后通过实例作了进一步的说明. 相似文献
5.
客运架空索道线路支架的有限元分析 总被引:10,自引:0,他引:10
客运架空索道线路支架的有限元计算是其结构设计的难点和重点,文中就线路支架的结构分析中有线元力学模型的简化,计算工况的确定以及计算方法等进行了讨论.最后给出了分析算例. 相似文献
7.
对黄山太平索道进行简单介绍,重点分析牵引索接地保护系统的原理、功能及其系统配置,并结合实际案例从电气维修的共性上探讨牵引索接地保护系统的维修经验。 相似文献
8.
通过对索道车厢安全关键部件牵引索锚固销轴的结构分析及强度计算,提出其理论最小直径值,并根据实际经验给出了实际允许最小直径值及其维护保养方法。 相似文献
9.
为探究客运索道噪声污染,基于福建省福清石竹山、泉州仙公山、三明麒麟山及广东深圳大侠谷4处客运索道噪声实测数据进行误差分析、模型处理、均值统计、回归拟合、环境评价.结果表明:客运索道噪声污染源主要为驱动机;驱动站等效声级为70~90 d B,暴露噪声处于吵闹水平,噪声环境达重度污染;非驱动站等效声级为50~60 d B,暴露噪声水平一般,噪声环境也受到不同程度污染;驱动站声场均匀,非驱动站声级波动明显,但两站房噪声分布较稳定;驱动与非驱动站声级分布线性与非线性回归拟合优度均近于0,拟合效果不好,声级分布无规律可循.以综合防治为目标,从优化驱动制造安装、合理进行休息室选址、规范管理等方面提出客运索道降噪控制措施. 相似文献
10.
11.
液压储能式公共汽车制动能量再生系统的节能机理 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了液压储能式公共汽车制动能量再生系统的基本组成及工作原理,对系统的节能机理进行了分析,并通过实验验证了系统的节能效果。研究表明,在公共汽车上采用液压储能式制动能量再生系统可以有效提高燃油经济性和减少排放,从而达到节能和环保的目的。 相似文献
12.
随着工程建设的日益深入,在西部地势险要山区进行隧洞施工时,将遇到修建临时施工道路难度大等实际问题,架空索道作为解决这些难题的可靠方式,解决了隧洞施工期间的材料运输问题,实现了显著的经济和社会效益。结合架空索道在"引田入环"输水隧洞工程2#支洞施工中的应用,对架空索道的结构计算进行了介绍。 相似文献
13.
索道升角计算的理论探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
罗桂生 《集美大学学报(自然科学版)》2000,5(3):22-25
分析了单跨索道的抛物线算法,讨论了荷重运行时的升角,并提出了新的升角计算方法,结果表明荷重位置系数对升角的影响很大,因此,对于单跨索道宜按适当的位置系数进行设计,以便提高索道的通过能力。 相似文献
14.
水文缆道主索是水文测验安全和精度的保障,其跨度太大会给工作带来难度,如断丝、断股或整条破断、测验精度减低、支架过高维修困难等。因此,其跨度大小及限制条件至关重要。文章就此作了探讨。 相似文献
15.
16.
郭正康 《湖南大学学报(自然科学版)》1988,15(4)
本文在分析一辆三轴半挂车汽车列车的动态制动性能的基础上,建立了该列车的数学模型.本模型既考虑了道路-轮胎的摩擦状况,悬架的弹性特性,也考虑了车架的扭转变形.最后,运用数字计算机对该列车的动态制动过程和制动稳定性进行了预测和分析.分析的结果与实验数据是吻合的. 相似文献
17.
针对水文站中普遍使用的自动缆道测流仪器,均存在进水阀密封、信号控制、与缆道测流系统整合等诸多问题,研制了一种基于嵌入式的水文缆道测沙自控仪。该自控仪将双管双稳态水样采集阀门与铅鱼有机结合,合理布置进排水管线和通讯线路,水文缆道的水平和垂直运行准确定位,采用双音频信号传输可靠的控制水下采样器阀门的开关,测取断面各位置,不同水深的水样,并及时发回阀门开关状况信号。实践证明,由于采用了双管双稳态水样采集阀门解决了关闭状态下进水管淤积泥沙问题,同时阀门不必进行全密封,还实现了水文监测数据岸上至水中和水中至岸上的双向控制传输,研制的仪器获得成功应用。 相似文献
18.
19.
20.
本文从原理和实验两个方面都证明采用 GTR 斩波器,自动调节他励直流电动机电枢回路附加电阻 Rc,使其等效阻值与转速成线性变化。从而可以保持在起动、制动过程中,起、制动转矩基本恒定不变。这将对住复式可逆拖动系统的节能和提高工效有一定的意义。 相似文献