双级NGW行星减速器的优化设计

对双级ＮＧＷ行星减速器进行了优化设计,首先按等强度原则分配各的传动比,然后对单级行星结构进行优化设计。结果表,通过优化改善了设计质量,减轻了质,缩短了设计周期,降低了。     

无齿轮减速器的设计

本文介绍的无齿轮减速器是在理论和样机试验基础上，对它的结构、原理和运动进行了介绍和分析，为水产养殖机械中增氧机用的减速器提供了价廉物美的新品种。     

基于SolidWorks软件的减速器三维设计及运动仿真

利用SolidWorks软件生成了一个二级圆柱齿轮减速器的三维模型以及齿轮、轴、箱体等所有零件的三维设计，并结合AutoCAD、CAXA软件生成二维工程图；通过SolidWorks软件特有的仿真运动功能，检查、优化设计方案，实现了减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中的模拟设计。     

NGW型行星减速器可靠性优化设计

以ＮＧＷ型行星减速器为物理模型,在已有研究成果和设计经验的基础上深入地研究了机械系统的可靠性优化问题,根据ＮＧＷ型行星减速器的特点,建立了以体积最小为目标函数,在约束条件中考虑等强度的原则和可靠性要求。研究结果表明,既考虑等强度条件又考虑可靠性要求,是使机械体积或重达到最小的最有效的优化途径。     

NGW型行星减速器的CAD系统

对ＮＧＷ型行量减速器的ＣＡＤ进行研究，根据行量减速器设计属于沸合离散变量问题的特点，建立了目标函数，在约束条件中考虑了等强度的原则，使齿轮弯曲强度与接触强度得以综合考虑。作者还根据数学模型的特点，编制了离散组合型优化方法的计算机程度。该算法将多种功能组合在一起，解题的成功率高，在计算过程中，方法本身根据计算过程不断自动地调用各种辅助功能，使其求得最优解。     

无自转活齿双摆线行星减速器

无自转活齿双摆线行星减速器是一种新型的减速器，与摆线针轮行星减速器相比，本减速器可获得更小的传动比，偶数及小数传动比，并且转臂轴承转速低，文中给出了传动计算公式及正常传动结构条件，为设计提供了理论依据。     

NGW型行星减速器的模糊可靠性优化设计

在工程设计中 ,存在大量的、不可避免的模糊信息 ,而用常规可靠性设计方法处理这类不确定因素 ,不仅会遇到极大的困难 ,有时甚至不可能 ,并与工程实际产生较大的矛盾。用模糊方法处理不确定因素 ,设计结果与工程实际吻合 ,可减少获得数据的难度 ,故具有工程应用价值。该文根据模糊可靠性设计理论和机械优化设计技术 ,以 NGW型行星齿轮减速器为例 ,初步探讨了模糊可靠性优化设计的原理和方法 ,经实例计算证明 ,提出的模糊可靠性优化设计方案较好地反映了 NGW型行星齿轮减速器的工作状况 ,符合工程实际 ,具有经济、实用的价值。     

NGW型行星减速器的虚拟样机构造

简要介绍了结合UG NX2.0和ADAMS软件构造NGW型行星减速器虚拟样机的方法和过程。     

齿轮减速器的反求设计

论述了反求工程设计的原理、一般进程。并给出了齿轮减速器反求设计实例,指出解决此问题的方法及步骤。     

基于Pro/E的矿用行星齿轮减速器参数化装配

行星齿轮减速器作为重要的传动装置,在机械、建筑领域应用非常广泛。针对矿用行星齿轮减速器进行结构设计,并对其进行Pro/E参数化虚拟样机设计,并完成三维参化建模,对模型进行整体参化装配,大大提高设计的效率。     

两级直齿圆柱齿轮减速器的优化设计

采用约束随机方向法对两级直齿圆柱齿轮减速器进行经设计。在保证减速器的传动比和承载能力不变的前提下，获得更小的中心距。     

渐开线少齿差行星齿轮减速器的承载能力和齿面磨损

本文的主要观点是：（１）实际啮合行轮齿对数较多，而且是轮齿凸面对凹面接触，齿面接触强度高，承载能力大；（２）由于有的齿轮在啮合线以外啮合，因此，接触两轮齿的齿面滑动磨损较大。     

平动式齿轮减速器

由平行四边形机构中连杆作平动的特点而设计了平动式齿轮减速器。这是一种新型减速装置，是推广。     

二级斜齿园柱齿轮减速器谐振分析

本文以机械设备中广泛应用的二级斜齿园柱齿轮减速器为例,讨论了它的低阶谐振问题。作者提出了减速器在运转中应尽可能避开的某些转速,以减小振动与噪声。     

二级斜齿圆柱齿轮减速器齿轮传动CAD

针对展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器的齿轮传动进行了优化设计，并利用优化结果，进行齿轮结构的计算机辅助绘图。文中的优化数学模型是以减速器的总中心距作为目标函数，以齿轮的强度要求，不干涉条件及润滑等条件作为约束条件，采用复合形法进行优化。     

齿轮减速器-高速凸轮系统动力学建模与仿真

为了研究电机、齿轮减速器和凸轮机构组成的高速凸轮系统的影响因素,建立了考虑电机、齿轮刚度激励和误差激励、齿轮轴刚度、凸轮从动件刚度等的集中参数动力学模型.将啮合线上的啮合刚度和阻尼等效为扭转刚度和阻尼.利用Adams软件对动力学模型进行了参数化分析仿真.结果表明:凸轮的转动惯量对于从动件响应影响较大,凸轮转动惯量增大10倍时,从动件响应约滞后18％,且受外界干扰小;由于凸轮惯性载荷所占比例较大,所以稳定外部载荷对凸轮影响不大,有负载时比空载时,从动件的响应约滞后3ms;冲击载荷对系统影响较大;齿轮啮合刚度、轴刚度对小功率场合的凸轮从动件影响不大.     

简述模块化设计在齿轮减速器中的应用

齿轮减速器被广泛的应用到现代机械中。工业的迅速发展对齿轮减速器的设计方法有了新的要求,传统的设计方法已经被新技术的发展所淘汰。本文首先阐述了传统的齿轮减速器在设计方法的不足,进而对阐述了模块化设计理论及其主要特点,分析了模块设产品的优势,讲述了模块化设计在齿轮减速器中的应用,运用模块化设计不仅能使齿轮减速器具有很大适应性和灵活性,同时对提高齿轮减速器的传动质量,延长使用寿命都具有重要意义.     

基于inventor齿轮减速器高效模拟设计

现代的机械操作中对减速器的需求较大,促进了产品的更新换代,为了充分发挥减速器在数控加工、结构展示以及运动分析方面的重要作用,需要对减速器进行模拟设计。本文笔者从对inventor的概述着手,阐述了基于inventor的齿轮减速器的模拟设计,目的在于对齿轮减速器的模拟设计提供借鉴,实现减速器的合理设计。     

基于Pro/E减速器的设计及机构仿真

利用Pro/E实现减速器各零件的精确三维建模和参数化设计。首先计算出减速器主要零件的尺寸,包括减速器齿轮副的尺寸、各轴的尺寸以及箱体与箱盖的尺寸,进而选择轴承、轴承端盖、轴承挡圈以及连接螺栓等,最后根据已知尺寸,对减速器进行参数化设计。     

三级直齿圆柱齿轮减速器的非线性数学模型

非线性数学模型是开展非线性系统研究工作不可缺少的基础之一文章在对级间耦合简化的基础上建立了三级直齿圆柱齿轮减速器的多自由度非线性数学模型该数学模型首先用非线性微分方程组来表达，然后将其化为状态变量空间表达形式它可直接用于非线性微分方程的求解，也可作适当的简化以满足不同场合的需要该模型在计算中应用了解刚性方程的方法，在大多数直齿圆柱齿轮传动的应用场合，都可以给出相当精确的结果此模型给出的解答与某火炮伺服系统用减速器的现场试验结果是一致